光陽G4改化油器，TPS全開線路修改教學

tim9526 發表於 2009-2-21 14:20
我是拿不接 TPS (100%) 跟 TPS信號接 +5V (100%)相比沒錯...難怪沒感覺!!
油耗我沒動之前隨便騎都在30KM/L ...

所以大大交叉測試出來 廢掉TPS後怎嚜接 最省油呢?

jack100292002 發表於 2013-3-26 02:48
TPS的作用原理  我花了兩個小時研究文章表示出
TPS是在控制點火的時機點訊號傳達到CDI,再由CDI中的晶片傳 ...

反了,反了,反了...
點火角是"提前角",不是延後角,
是活塞在壓縮行程達到上死點"前"進行點火,
不是往下後才點火喔 ><"

傳統沒 TPS 的 CDI 是用類比電路兜出來的,
可明顯改變的點火角大約 2 種(怠速-中速-高速),
有 TPS 機能的 CDI 會依引擎轉速+油門開度(TPS電壓值)
來進行點火角變化,因為採數位控制,點火角可由
縱軸(TPS開度)&橫軸(引擎轉速)交叉出一張點火角設定表格,
在表格中,同樣油門一敗(TPS 100%)下,當時引擎是怠速或是
引擎是高速它的點火角是不同的

而當 TPS 機能的 CDI 遇到不裝 TPS 時,它會取油門一敗
(TPS 100%)那組點火角設定來用,並不是完全沒點火角變化;
當 TPS 有作用時(油門 0~100%變化),點火角也會變成像"查表"
那樣富有更多的變化

再回到先前有人提問:
TPS 信號接 0%(0V) 跟不接(沒電壓=0V=0%)不是一樣嗎?
錯...
接 0V 在電子術語叫 PULL DOWN,有確實給 0V 信號準位;

而不接是"浮接",雖然也沒有電,但若 CDI 本身設計有 PULL UP
電路,是會確實讓浮接狀態的信號拉到 5V 準位,也就是 TPS
100% 左右的電壓,這也是為何不接 TPS 會自動採用 100%
點火角的主因(應該是吧 XD)

這篇討論很有趣,很多人陳述了個人論點,有正碓的也有錯誤的,相信很多車友越看越花了.

sz 發表於 2013-3-26 07:17
反了,反了,反了...
點火角是"提前角",不是延後角,
是活塞在壓縮行程達到上死點"前"進行點火,

嗯嗯 真的是又學到知識
但是很多人在改完化油器會普遍的感覺起步比較有力 尾速出不來 所以會用加大油嘴來調整
以100%的點火角來說 不是尾速的延展力道比較好嗎?

jack100292002 發表於 2013-3-29 01:32
嗯嗯 真的是又學到知識
但是很多人在改完化油器會普遍的感覺起步比較有力 尾速出不來 所以會用加大油嘴來 ...

不清楚,畢竟"改化油器"後的狀況反應各不同(車種、車況、改法、
用料...都不同),不可以"起步較有力,用加大油嘴來調整"一概而論

照理 100% 點火角本來就是用在 100% 油門,
尾速有沒有比較好? 不知道,畢竟原廠又不是做賽車,
不會單以壓榨最高馬力或取得最高尾速為考量來調校點火角 ^^"

拿掉tps後正體點火混亂冇力，我的gp125tps化油器掛了cdi也掛了之後改用了一個gy6化油器這個化油器是沒有TPS的，初時能用的但點火有點混亂出現好多雜聲，之後我把Tps插頭接線起來之後就回覆到正常了，這個方法是換化油器合用。

一個化油器好好的為甚麼要用這種方法，真的不明白。

G4特仕版有Tps 改Cvk30 化油器沒插頭要怎麼接