光陽G4改化油器，TPS全開線路修改教學

今天沒是又跑去把 紫/紅 與 紫/黑 直接相接,就是 100%
結果與之前沒啥感覺 過果幾天在測試看看油耗

測試了2桶油，油耗實在差太多...
之前油表剩下2格可以跑到14XKM
現在不到120KM就已經剩2格了...
加速好像也沒有差多少<---幾乎沒有吧!!

油耗差太多?
請具體說一下哪一種比哪一種差,
不然看不懂

剛剛查了一下點火角,若以 G4 的 CDI 來說,
TPS 0% 是 0~8度
TPS 100% 是 0~13.5度
引擎越高轉角度相對會越大,比較起來應該是有感覺的,
你覺得沒差,是不是哪裏沒弄好,或是你個人神經比較大條?

若是相較於 KDU 的車種,我會建議使用 100% 的設定,
0% 的點火角太小,加速性會比較差
若是化油器有 TPS 接頭,我想還是裝上吧,
小弟改 TPS 可是很有感覺,回油、加速的反應比不接好很多

當然是把紫/紅 與 紫/黑 直接相接後油耗變的很差
目前是拿掉了...
可是問題來了，在#8您說:
"在 CDI 的點火角來說,100% 是近似以前
沒 TPS 時的 CDI 點火角度,所以一般廢掉 TPS
或 TPS 故障沒接時,是以 100% 點火角來運作"

所以紫/紅 與 紫/黑 直接相接和完全不接情況下都是TPS100%嗎??
那為何我的油耗會有差這麼多且既然兩者都是100%又怎會感到有差異呢?

所以說,你目前是拿不接 TPS (100%) 跟 TPS信號接 +5V (100%)
來比較嗎? (我也說了你要明講你的比較對象,如果 0% 跟 100% 比
應該是有明顯差別的,100% 互比可能就沒感覺了)

油耗的不客觀因素太多(油質,天候,長短途...),
當然也是你自己多方面測試,去選擇你想要的結果囉
請看 #8 最後一行

我是拿不接 TPS (100%) 跟 TPS信號接 +5V (100%)相比沒錯...難怪沒感覺!!
油耗我沒動之前隨便騎都在30KM/L以上，但是改成+5V(100%)之後剩下27KM/L左右

原文由 shouzama3380 於 2009-2-9 14:23 發表
我以前說過 TPS 的接腳定義:
紫/紅: DC5V (由 CDI 提供)
綠: DC 0V 接地準位
紫/黑: TPS 信號準位

當油門開度 0% 時,紫/黑線的電壓是 0.xV ,100% 時約 4V,
也就是說,如果將 紫/紅 與 紫/黑 直接相接(5V),就是 100%
(雖然電壓有點過頭 );而將 綠 與 紫/黑 相接(0V)則是 0%

將 紫/紅 與 綠 相接叫做"短路"
只是熄火沒掛掉 CDI 算是不錯了

小弟想請教一下
依照上述所言"紫/黑 (0V)則是 0%"
可是TPS接頭不接紫/黑線不也是0V...那爲何會是以100%來運作??

[ 本文最後由 sanjay0226 於 2009-2-21 17:49 編輯 ]

請問一下~~三代舊勁戰TPS是否與G4接線相同勒?

sz 發表於 2009-2-21 08:55
油耗差太多?
請具體說一下哪一種比哪一種差,
不然看不懂  

可是請問TPS拿掉之後 不就不能調整點火角度嗎?
為什麼大大說在TPS 0% 是 0~8度
TPS 100% 是 0~13度
這樣不就是在調整角度  

這篇文章真有深度 大家多多討論

sz 發表於 2009-2-21 08:55
油耗差太多?
請具體說一下哪一種比哪一種差,
不然看不懂  

TPS的作用原理  我花了兩個小時研究文章表示出
TPS是在控制點火的時機點訊號傳達到CDI,再由CDI中的晶片傳輸點火訊號,進而點火!!

點火次數都是固定的~是以活塞上下一次,點火一次(4行程好像是活塞上下兩次@@"),
因此要增加點火頻率,曲軸,活塞環這些東西來改

而點火強度則是要由電盤,矽導線,火星塞及火星塞蓋的電阻這些東西來改,但此項沒事別亂改,
並不是越強越好,過大會造成活塞穿孔= =

而TPS是藉由化油器的運作,也就是油門灌的大小與轉速的高低來做提前或是延遲點火時機,
以22度到27度的區間裡來做說明,假設車輛在怠速時TPS的點火時機是在活塞運作到缸的頂端時點火,
在油門輕催時,進油進氣的量與轉速並不高,因此此時TPS是將角度提前至22度,
使得點火時機改為在活塞在到達缸的頂點之前就點火燃燒,直接排氣出去,才能比較快帶動車輛,!!

而隨著油門大小,TPS的角度則逐漸加大,到達一拜時,角度則變為27度,進油進氣的量與轉速變高,
讓點火時機改為在活塞要往汽缸底下去時點火,使得一次爆炸的量變大,力量也就變強,使得車輛越來越快!!

若是將TPS拆除,則沒有所謂的點火時機變化的情況,都是固定的時間點火,
因此不論輕摧或油門一拜,點火的時機點都是一樣,量只有因進油進氣的量不同而造成的燃燒效率不同,
也因此拔掉TPS的車輛,在起中時會比較有力,因為沒有TPS提前點火,
在起中時的燃燒量,比有裝TPS的車輛來的大,因此力道會比較強,
但到中尾速時,又因為沒有TPS的延遲點火,點火的時機點不變,所能造成的爆炸量不變,
因此力道有限,所以到中尾速時,才會比有裝TPS的車輛慢!!

所以拆掉TPS後點火角度應該都是在活塞到缸頭得瞬間阿???