如何增加跑山的技巧

原文由 GAO996 於 2009-2-4 23:36 發表
內湖可以常跑汐平公路啊，車少，彎多，不錯玩。

沒錯...
我有次早上六點多去平溪.
還真的沒啥人...
幾乎沒有......

回程八點多才有遇到一群鐵馬騎士...跟幾輛車...
然後...
沒了.....

原文由 nfrt2006 於 2009-2-6 23:47 發表


沒錯...
我有次早上六點多去平溪.
還真的沒啥人...
幾乎沒有......

回程八點多才有遇到一群鐵馬騎士...跟幾輛車...
然後...
沒了.....

哈哈
我第一次去也是
整條路就我們三台車
很舒服

我是覺得...技術到一定程度時
山路一定要側掛 但掛的時候你過灣速度要保持原本同傾的速度
別在加速了
理由很簡單...側掛後同一個灣同一個速度 比起同傾用的角度還要小
還有很多的保留傾角可以用 用來以防萬一
要是有什麼途發狀況 決對來得及補救
特別是盲灣 陷阱灣 與逆向行駛的混蛋
還有出灣後的人孔蓋 或是滿地沙 滿地的水
也決對來得及

大哥!這不是騎重機...這是騎小速克達，沒有油箱可以夾的...騎速克達用掛的絕對比內頃來的危險，因為姿勢上有點刻意，不像檔車的戰鬥姿勢屁股很好移且還有油箱可以夾

其實取路線才是最重要的啦!雖然說用掛的車只要壓一點彎就能過，但產生的G力是大同小異的，如果車速較快G力還更大，一有失誤絕對會噴...

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-2-8 09:52 編輯 ]

原文由 csamdk0 於 2009-2-6 03:04 AM 發表

嗯~大大我沒有這樣說說你  請息怒!!

這是我自己的觀感經驗po出來而已  請別介意!!
不過你發文的po文言之有理!!

首先你問的問題是怎麼記住頃角的極限是並不是靠頭腦去記住
而是如你所說的靠"感覺"去記住壓下在那裡就剛剛好不要再壓下去罷了!!

另外~您的回答"因為你還沒有經歷過後輪被中柱頂起來的滋味"
這句話是我有遇過經驗  我明白你的意思!!
因為在前幾篇有說明過g5裝新勁戰  壓車不到40度就"坑"(頂到)有跳起來
有點快摔的感覺(因為被中柱頂到  會跳起來造成後輪稍微離地的感覺)  
可是自己感覺是比較冷靜沒被那情形下到摔車
不過知道被頂到以後就不想再去硬壓  就順順著慢慢轉彎了!!
(因為我的g5原廠避震沒有碰過情形  後來因為習慣g5原場避震的關係
換了新勁戰避震之後順著壓很低  就頂到了!!)

我沒有在生氣好唄
我認真講話都是這樣.....

出腳 磨膝所測量到的頃角都不會100%準確了
你覺得靠"感覺"會準?

再來是 後輪一旦被頂起來 下場就是雷殘 沒有第二句話
沒有任何方法可以救得回來
即使是藤永優 岸田年正等等國際A級的車手也救不回來..............
只能靠運氣...

你的情況只是被中柱頂到而已 後輪並沒有被頂起來
這點我也有說過了.........是因為你用的頃角跟車子極限頃角差不多.........................

你錯了...................

騎速克達除非過彎都趴車
否則側掛的視線 絕對比外頃 同頃 內頃任一種都還要低
遇到突發狀況的反應速度絕對比較慢.......

除非每次過彎都用側掛
否則即使是視線高低相同 側掛的反應速度也會比較慢
這是熟析度的問題..............

我今早跟友人本來要先去平雙 然後再去九份

到了平雙 看到裡面有警車 想說怎麼了...

就放慢速度看...

兩台速克達 一台g5 一台類似rs 兩台都斷兩半 幾乎車都變廢鐵了

嚇死人 我們就出隧道 迴轉 就走了

本來要去九份 因為下雨 就去莫內咖啡做一下 就回程了

不知道車主有沒有回老家

所以說跑山路不必搞太多小動作，順順跑速度有出來就好，畢竟在道路上比在賽道上危險太多了

原文由 knifer136 於 2009-2-8 14:42 發表
所以說跑山路不必搞太多小動作，順順跑速度有出來就好，畢竟在道路上比在賽道上危險太多了

說的也是
順順騎就好
今天下雨我就騎很慢
因為怕一個閃失就噴了

原文由 knifer136 於 2009-2-8 09:49 發表
大哥!這不是騎重機...這是騎小速克達，沒有油箱可以夾的...騎速克達用掛的絕對比內頃來的危險，因為姿勢上有點刻意，不像檔車的戰鬥姿勢屁股很好移且還有油箱可以夾

其實取路線才是最重要的啦!雖然說用掛的車只要壓一點彎就能過，但產生的G力是大同小異的，如果車速較快G力還更大，一有失誤絕對會噴...

對吼
之前都跟朋友借仿賽來練車(都是借小c.c數 大台的不敢這樣玩)
龍頭有轉跟沒轉差不多 過灣沒用壓的真得很難過
現在騎自已的勁戰 腳沒東西夾 還真的很不習慣~
不過...我是屬於堅持要掛~
姿勢一定要100分
速度0分沒關係

總之...安全第一