如何增加跑山的技巧

原文由 gordonhan7829 於 2009-2-8 14:30 發表
不知道車主有沒有回老家

唉~為二位車友默哀~
蘋果日報寫得好像是前面那台隧道內直接迴轉.就撞上了

原文由 19701024 於 2009-2-9 07:41 發表

唉~為二位車友默哀~
蘋果日報寫得好像是前面那台隧道內直接迴轉.就撞上了

有報出來喔?
今天的報紙?
我去買來看看....
真的 安全駕駛就好
速度沒那麼重要

姿勢100分好了
但頃角沒吃很大(速度不快) 整體來講會是負的分數

騎速克達側掛 頃角沒吃很多 實在是很醜......
內側腳內八(收腳) 就另當別論

況且姿勢要100分 也不容易

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2009-2-10 01:10 發表
姿勢100分好了
但頃角沒吃很大(速度不快) 整體來講會是負的分數

騎速克達側掛 頃角沒吃很多 實在是很醜......
內側腳內八(收腳) 就另當別論

況且姿勢要100分 也不容易

哈哈 就是頃角有也 但速度沒有那種
只有在三地門上坡 油門全開 很勉強才能讓速度上升到錶60
就卡住了 怎麼灌油門就是錶60不會動

下坡...慢慢騎就好~

側掛時 頃角吃很多 速度必然很快
這是無庸置疑的事實
自己想看看側掛與其他騎姿不同之處吧

再來是彎中速度快不快 絕對不只是單純看表速
舉個例子好了 場地賽中 有些彎對於現役賽車手來說只能30過彎
看到30這個字眼 你或許覺得很慢
但實際上你去跑那個彎道 彎中速度絕對低於30

懂我的意思嘛
想想看彎道半徑跟曲率 和過彎極限速度有什麼關係......................

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2009-2-10 03:44 發表

這裡討論的不是場地賽啊 大哥~
是山路
山路以三地門到管制哨的上坡來講...真的沒辦法很大
以我的車來說
平地會磨中柱
跑三地門上坡的話 左會先磨傳動蓋 右邊會先中排氣管
膝蓋輕輕一伸 腳長一點的朋友 連屁股都不用移 膝蓋打開就磨得到了
很容易就會磨到地面
而且 不會用到很快的速度
平地跟山路可使用的頃角是不同的 要看山路的斜度來決定
山路坡度越斜 可用頃角就越小 當然沒什麼速度啦 有掛 是真的能夠幫助灣性
也可以更快過灣
不過山道非賽道 還是會以安全為主的速度通過 玩的開心 也要玩的安全
要速度快 真的不是塑膠車能做得到的頃角
甚至有一個灣 連仿賽重機頃角到一拜 要40通過 都非常的困難
有好幾個是落差高度有兩層樓高的灣

下坡...以經當農夫兩次 都90以上噴掉 第一次要是手沒稱回來 就摔下山了
所以現在我下坡都慢慢騎 上坡小玩一下就好 不用到這麼極限 安全為主
反正又不是在比賽 贏了也沒獎金

下坡身體不能壓，上坡身體要壓，因為跑下波重心會完全前移，再壓下去前叉不夠好就很容易摔，上坡則反之:)

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-2-10 10:27 編輯 ]

再帥氣再流暢的過彎技巧,比不上保命技巧
沒忘了我們是騎機車,肉包鐵的
裝備再怎樣好,車的性能再怎樣強,還是不如開車的
技巧慢慢累積,心領神會就行
騎車還是穩穩的跑就好

我有一個國中同學,比我早三年就開始騎機車(我是乖乖的18歲才開始)
技術相當了得,後來得知他竟然車禍過世,還是在家附近很熟悉的路上
該路彎來彎去,照明也不甚好,不過常跑也都很習慣
不幸有天路旁停放了台拖板車,更慘的是還沒依規定放置警告標誌
同學在彎道上車速都很快,不幸撞進佔掉半條機車道的拖板車底下
英年早逝..........

真的會游泳的才會溺水,騎車還是謹慎為上

原文由 h3300829 於 2009-2-5 00:46 發表
1092A 是 DURO 那條新胎嗎??

經銷商聽說永和還中和有一家...

我也用B03....

我到覺得跟10吋時的G4壓的角度差不少耶....

但是,最大障礙左彎............

貼上幾天前去羅馬那邊晃晃B03的狀況..我覺得還OK啦

吃全滿了
還不錯啊...
我到現在還沒吃滿過咧
除非摔車 不然我看我是吃不滿吧

什麼時候要練車阿
一定要找我喔
剛摔段腿想把技術練練回來
我也是g5 150上次小版聚白色那台
因為腿斷了所以兩個多月沒熱血了
一直很想把之前的感覺找回來