GSR改61缸問題

引擎 · 2009-1-25 02:35

老實說騎GSR這麼久了
有點絕得動力不足
有點想要動缸的念頭
有一次我再換機油的時候跟小老闆聊一下天(聊的當然是有關61缸的問題)
聊的途中他跟我說其實曲軸他不建議我改
那原因是因為他說會消耗車子的壽命不建議我改
說著他就拿一個原廠壞掉曲軸給我看說之前有人大改車結果車壞了找我換回來
那他的意思是建議我改61缸還有齒輪就可以了曲軸沒必要改
改曲軸的車子幾乎都是比賽用的但是壽命不長
但是我看到X豐網頁上的大改車子很心動
而我又不想要大大的消耗車子的壽命
想問問其他比較懂車的朋友
到底怎樣改才比較OK
(當然管子我也相中了幾支)
只有動缸部份傳動就不用回答了~順便問一下
如果要改缸進排氣拋光還有氣門加大是必要的嗎?(可以的話能說明這兩項改下去的用處是最好了)
那動缸後續還有什麼要調整的~謝謝!!
[ 本文最後由 Duolon 於 2009-1-25 02:56 編輯 ]

fu7811 · 2009-1-25 08:46

很多東西要看金錢上考量
先設定一個自己預算
畢竟61套件上去後
高溫會使機油提早劣化就必須早換
不能在像原廠1000公里更換一次
否則耐用度潤滑皆會不夠哦!!!

so機油很重要

只想要效果 61缸加上高凸就有出來了!!
區軸下去當然力道會很飽滿
耐不耐用干涉到　套件品質與施工者
慎選店家很重要！

至於台中某店..號稱拖幾齒後辜輪怪獸
看看就好吧!! 你要耐用還是要快那一時??
壓縮比做高跑比較快起步也很猛
但時間久後可見真章
大家通通是61缸徑為何每間改出來速度不同?
缸頭加工很重要

siva · 2009-1-25 10:48

小弟去年為小藍魯擬訂了一個動力升級計畫
只打算套61缸及換高凸
其他除了胸蓋挖洞外都不動
因為燃燒室增加
不換高凸延長進排氣時間不行
汽缸高熱用胸蓋挖洞解決
讓強制空冷效果更好同時希望能增加空濾的進氣
排氣管不想換
小弟的想法是原廠管每分鐘可排氣 125cc * 8000rpm ＝ 1000000 cc/min
61缸的排氣是161cc
用原廠管可到 1000000 / 161 ＝ 6211rpm
小弟不熱血只是因為體重破百又雙載

我只要用到6000rpm有最大扭力就好
不過去幾個車行問都說改缸不改排氣管會燒氣門

要我多考慮一下
就因此拖延下來
而目前失業中
更是沒錢動車了

Tsoda · 2009-1-25 11:17

GSR稚豐也沒有拉區軸吧?
GSR目前沒有改裝的區軸
自己送工廠加工做偏心的耐用度很差的~!!
其實純上61就效果明顯了~
除非是店家有削缸頭
或著使用凸頂活塞
否則每一間做出來的缸壓還不是差不多

skyline1204 · 2009-1-25 13:19

台中X鋒車子看看就好吧~而且價格也貴的嚇人
花那麼多錢又沒什麼效果~這一切都是他們
廣告策略做的比較好而已!!!!!!!!

fu7811 · 2009-1-25 14:33

削缸頭目的在於增加壓縮
但活塞要閃汽門  這點要注意
一般原廠改61下去
燃燒室要車降壓縮
壓縮太高活塞環不耐用
啟動馬達不好打... 車也很快虛
gsr區軸比賽車有在裝了
但建議要經過萬轉平衡
車會不會跑  壓縮缸壓設定很重要
要怎麼拿捏剛好就是技術了!!
改引擎一定要更換排氣管
別省了小錢而引擎大修
[ 本文最後由 fu7811 於 2009-1-25 14:35 編輯 ]