GSR改61缸問題

老實說騎GSR這麼久了
有點絕得動力不足
有點想要動缸的念頭
有一次我再換機油的時候跟小老闆聊一下天(聊的當然是有關61缸的問題)
聊的途中  他跟我說其實曲軸他不建議我改
那原因是因為他說會消耗車子的壽命不建議我改
說著他就拿一個原廠壞掉曲軸給我看 說之前有人大改車 結果車壞了 找我換回來
那他的意思是建議我改61缸還有齒輪就可以了曲軸沒必要改
改曲軸的車子幾乎都是比賽用的  但是壽命不長
但是我看到X豐網頁上的大改車子很心動
而我又不想要大大的消耗車子的壽命
想問問其他比較懂車的朋友
到底怎樣改才比較OK
(當然 管子我也相中了幾支)
只有動缸部份 傳動就不用回答了~順便問一下
如果要改缸 進排氣拋光 還有氣門加大是必要的嗎?(可以的話能說明這兩項改下去的用處是最好了)
那動缸後續還有什麼要調整的~謝謝!!
[ 本文最後由 Duolon 於 2009-1-25 02:56 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..キキ [/url]

很多東西 要看金錢上考量
先設定一個自己預算
畢竟61套件上去後     
高溫會使機油提早劣化  就必須早換
不能在像原廠1000公里更換一次
否則耐用度 潤滑皆會不夠哦!!!
so機油很重要  


只想要效果 61缸加上高凸 就有出來了!!
區軸下去當然力道會很飽滿  
耐不耐用干涉到 　套件品質與施工者
慎選店家很重要！

至於台中某店..號稱拖幾齒後辜輪怪獸
看看就好吧!! 你要耐用還是要快那一時??
壓縮比做高跑比較快 起步也很猛
但時間久後可見真章
大家通通是61缸徑 為何每間改出來速度不同?
缸頭加工很重要

由小老婆網管Jorsindo：.| ..”” [/url]

小弟去年為小藍魯擬訂了一個動力升級計畫
只打算套61缸及換高凸
其他除了胸蓋挖洞外都不動
因為燃燒室增加
不換高凸延長進排氣時間不行
汽缸高熱用胸蓋挖洞解決
讓強制空冷效果更好同時希望能增加空濾的進氣
排氣管不想換
小弟的想法是原廠管每分鐘可排氣 125cc * 8000rpm ＝  1000000 cc/min
61缸的排氣是161cc
用原廠管可到 1000000 / 161 ＝ 6211rpm
小弟不熱血只是因為體重破百又雙載
我只要用到6000rpm有最大扭力就好
不過去幾個車行問都說改缸不改排氣管會燒氣門
要我多考慮一下
就因此拖延下來
而目前失業中
更是沒錢動車了

GSR稚豐也沒有拉區軸吧?
GSR目前沒有改裝的區軸
自己送工廠加工做偏心的耐用度很差的~!!
其實純上61就效果明顯了~
除非是店家有削缸頭
或著使用凸頂活塞
否則每一間做出來的缸壓還不是差不多

由小老婆網管Jorsindo：.| ..◤◤ [/url]

台中X鋒車子看看就好吧~而且價格也貴的嚇人
花那麼多錢又沒什麼效果~這一切都是他們
廣告策略做的比較好而已!!!!!!!!

由小老婆網管Jorsindo●●.●●. .. [/url]

削缸頭目的在於增加壓縮
但活塞要閃汽門  這點要注意
一般原廠改61下去  
燃燒室要車 降壓縮
壓縮太高 活塞環不耐用
啟動馬達不好打... 車也很快虛
gsr區軸比賽車有在裝了
但建議要經過萬轉平衡   
車會不會跑  壓縮 缸壓設定 很重要
要怎麼拿捏剛好   就是技術了!!
改引擎一定要更換排氣管
別省了小錢而引擎大修
[ 本文最後由 fu7811 於 2009-1-25 14:35 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindoｇｇ.ｇｇ. .. [/url]

原文由 Tsoda 於 2009-1-25 11:17 發表
GSR稚豐也沒有拉區軸吧?
GSR目前沒有改裝的區軸
自己送工廠加工做偏心的耐用度很差的~!!

+1
銳馬外銷ADDRESS改裝曲調一年多了.
有提供實品供店家測試,試完要還.
如要下定,至少２００隻才會出貨.
目前在高雄這邊最快的GSR61缸大概350公尺錶速120.
跟JR56缸差不多.不過花費要２倍以上.
自己慎思罷.

由小老婆網管Jorsindo〥〥.〥〥. .. [/url]

改缸一定要換排氣管+1
改缸整台引擎要設定剛剛好
的確真的是有難度~
所以通常還是套缸+改管
輕鬆打死XD

由小老婆網管Jorsindoとと.とと. .. [/url]

高凸跟曲軸是不一樣的東西嗎?
那如果容易熱衰竭  那有什麼方法可以改善?
順便問一下進排氣拋光跟改排氣管的用途一樣嗎?

高凸區軸 完全不同東西
高凸控制進排氣門  頂桿
區軸控制活塞上下行程
.... 簡單敘述是這樣
改排氣管 因原廠管內有觸媒轉換器
so 排氣效率無法對應道 61cc數
而進排氣道挖大拋光  
類似水管變粗...單位時間內的進水量變大
同進排氣量也變大

由小老婆網管Jorsindo：.| ..—— [/url]