Address V125 後輪圈及電盤case更換記--Part 2

Address V125 後輪圈及電盤case更換記--Part 1在這裡


拆強制氣冷導風罩的過程就跳過...
真的很難拆...
建議下引擎會比較方便...



拆掉導風罩，拿掉風扇之後...
就會看到這樣子的畫面
這個機構是用來固定散熱風扇的  ↓




請仔細看，曲軸這邊是有特殊機構的
裝不進去請不要硬塞  ↓




看這片就清楚多了吧
有一邊的牙不太一樣，請對準之後再塞喔  ↓





拆掉之後，乖乖...
真的有夠髒...

請注意，中間那一片油封已經掛了  ↓





拆引擎最重要的事情是什麼?
當然是事前的清潔工作

拿起GUNK化油器清潔劑，用力的給他噴啊...  ↓





尤其是側面接合的地方更重要
沙子跑進引擎裡可就不好了.....  ↓





各位可以對照一下part 1的引擎照片
就可以知道原本有多髒了
很多時候，這些小細節都會影響施工的品質  ↓





螺絲拆掉之後，就可以看到電盤, 發電線圈和點火感應線圈了  ↓





這個就是墊片拆下來之後的殘留物
也是很多店家或DIY的車主會忽略的地方...
千萬千萬記得，這些殘膠一定要清乾淨，以免漏油和造成case歪斜....  ↓






這個也是....
一定要清乾淨的地方...  ↓





墊片在拆的時候難免會破損，所以千萬不要貪小便宜不買墊片或者不換墊片  ↓
以免因小失大..




再拉近一點，看的更清楚

通常，就算墊片沒破我也是會換，真的沒多少錢...
漏油的話還要在搞一次...
累都累死了...
相信我...拆開再搞一次...所花的時間和精神，絕對不值得....  ↓




要清墊片，當然是要拿出刮刀來...
有的人買現成的，有的人自己做...
我則是看地方和尺寸選不同的工具  ↓




刮乾淨之後，應該是這樣子....
原來的痕跡全無  ↓





順便看一下Address 的點火感應長度...  ↓





另外一邊清乾淨的樣子....
至少要清潔到這個等級才算合格喔....  ↓




再來就可以放上新的墊片，準備蓋起來囉...  ↓





這片日本進口的電盤case油封....
超級貴....
零售價超過100塊....  ↓





這片KOYO製油封...有一個很特別的地方
等等就來揭曉  ↓





油封編號是MK022AB  ↓





這是全新的電盤case....
當然一點油污都沒有  ↓





裝上油封之前，要先塗上一點高溫黃油幫助潤滑  ↓






這是油封的側面，各位看到那有點像魚鱗的花紋了沒
似乎是為了高轉速而做的特殊處理  ↓





油封裝好之後，就是長成這樣子啦....  ↓





將電盤case翻過來，準備把剛剛舊的電盤case上的發電線圈和點火感應線圈都拆過來  ↓





請先對好螺絲孔，再依次鎖緊
請注意，發電線圈的三個螺絲扭力值必須相同，以免容易造成線圈脫落...  ↓





全部裝好之後，就可以準備蓋上電盤蓋
開始組裝了..  ↓





這是清理乾淨的強制風扇座
準備把他鎖回  ↓






既然要鎖，當然是拿出德國製Hazet的扭力扳手  ↓






還有Koken的8號套筒....  ↓






最後鎖上強制風扇，就大致上完工了
請注意，這三個螺絲孔的位置並不是正三角形
所以要稍微轉一下才找的到正確的位置喔...  ↓





這次買的零件有:
原廠後輪框
氣嘴
電盤case
電盤case墊片
電盤case特殊油封
強制風扇導風罩

MAXXIS輪胎一條(後胎)
BS BT-39一條(前胎)

SUZUKI的零件真的是便宜啊....
不含輪胎...
全部零件兩千塊打死.....
我原本以為電盤case應該蠻貴的，想不到竟然不到一千塊...

之前為了ADDRESS上點火電腦,也曾拆電盤研究了一下.
在此借用大魔王圖片說明一下ADDRESS跟GSR甚至其他車種的差異:
依ADDRESS點火線圈感應長度推算,大約提供70度點火進退角度.是目前小弟看過最大.
把電盤轉至上死點位置,觸發感應器(曲調位置感應器)已位於感應塊40度位置.
也就是原廠至少提供40度點火進角.也是目前已知最大.不過ECU用了幾度不得而知.
至於GSR或其他車種(大部份)點火進角最多20度.
也許GSR為何性能與油耗跟ADDRESS有明顯差異,關鍵在點火角度.

既然都拆到這一步了，大魔王沒有興趣試試輕量化的風扇座再順便寫篇心得嗎？

原文由 LukeChen 於 2008-12-8 08:15 發表
既然都拆到這一步了，大魔王沒有興趣試試輕量化的風扇座再順便寫篇心得嗎？

蛋大您說出敝人的心聲了~

可啊....

目前把日規管換回來變成台規管...

真的是馬上有感覺......變沒力...........




我比較在乎的是輕量化風扇座會不會造成爬坡無力...

我之前在其他車種改過輕量化電盤...
當然，加減速的反應很棒...
但是爬長上坡的時候明顯比原來沒力很多....

判斷應是飛輪重量減小....導致能量儲存不足造成的...

大大DIY真是太利害了 可以說已經
可以修整台車了說 想請問一下大大 拆那電盤
需要特殊工具拆嗎 小弟想自己改單相全波或等五期三相
自已拆來換 台鈴的零件去批發買真的很便宜說 小弟也常跑去買東買西的

小弟想了解一下大大在整修的過程中的輔助器具介紹啦(工具、書刊等)，還有如何判斷整修過程中所需購得的料件。

原文由 singer 於 2008-12-8 09:34 AM 發表
可啊....

目前把日規管換回來變成台規管...

真的是馬上有感覺......變沒力...........




我比較在乎的是輕量化風扇座會不會造成爬坡無力...

我之前在其他車種改過輕量化電盤...
當然，加減速的反應很棒...
但是爬長上坡的時候明顯比原來沒力很多....

判斷應是飛輪重量減小....導致能量儲存不足造成的...

想問一下 日規管便沒力是在中尾以後 還是起中尾感覺都變了?

我想問...
日規管跟台規管長的一樣嗎??

換日規管之後，最明顯的是中段以後加速感比較明顯
但是前段(0~40km/h)比原廠管弱一點點.....

日規管的中段加速..可以從表速40直上100...
(以體重100公斤的人來說... )


至於外觀部分，請看我之前貼的一篇文章
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=18991&highlight=%2Bsinger