關於UE系與UT系的引擎

引擎都是同一顆吧  插在供油系統不依樣    5期gsr供油好像也跟5期av不一樣

其實主要是GSR和address的性能和省油都有段落差
而且GSR化油版的生命週期有點短
我才會覺得是過渡產品
因為最終是要由噴射GSR來繼承啊
所謂過渡只是想法上的概念，因為其實除了供油系統兩者大同小異。
大家不用把注意力集中在這個詞上。
重點是希望性能和省油性都能在噴射化之後有所提升。

一直都是同一顆啊
只是供油設定和車輛取向不同罷了

再說要改成5期噴射沒必要再研發或一顆新引擎
改變原先供油設定並且通過環保法規不就得了

只是機油量要950CC還真多啊

如果能夠壓在900以下就好了

因為有些機油是1垮脫(946CC)

如果要換機油濾芯時，就不太夠了

原文由 jamesr1 於 2008-11-11 13:27 發表
GSR是從 鵝追死 那顆噴射引擎"改"變成化油引擎的........
那可見五期GRS的引擎=Address引擎??

那得看 GSR改回 噴射版的系統
是否跟AV一樣 是用隼的供油系統了

因為妳要取得供油系統的權利 還是得看日本廠
發源地又不是台灣

噴射車供油系統 由ECU控制....
ECU類似迷你電腦 原廠車廠可寫入相關資料等.........

[ 本文最後由 22928264 於 2008-11-11 21:40 編輯 ]

原文由 22928264 於 2008-11-11 21:38 發表


那得看 GSR改回 噴射版的系統
是否跟AV一樣 是用隼的供油系統了

因為妳要取得供油系統的權利 還是得看日本廠
發源地又不是台灣

噴射車供油系統 由ECU控制....
ECU類似迷你電腦 原廠車廠可寫入相關資料等.........

聽說  也只是聽說

GSR 5期是用星艦的噴射系統阿....

日本人好像不把AV的系統用在GSR上頭

之前爬文得到的資訊
是因為油箱位置的關係
使得GSR無法採用與AV相同的噴射系統

附上AV噴射系統概述影片
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... 6&l=a&fid=9

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-11-11 23:33 編輯 ]

原文由 B.J.0112 於 2008-11-11 23:16 發表
之前爬文得到的資訊
是因為油箱位置的關係
使得GSR無法採用與AV相同的噴射系統

附上AV噴射系統概述影片
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... 6&l=a&fid=9

既然這樣就沿用UE系統不就好了
這樣混搭效果不知如何?

五期GSR就是這樣的混搭風啊
節能網站上的測得數據：平均油耗51.0KM/H
這樣混搭看起來對省油的效果還不錯
只能說以前的噴射星艦車身太重,導致省油效果不是很明顯

能源網站的看看就好....
我的噴艦狂操猛衝的油耗不會低於32km/L
定速跑西濱約38~40km/L
普通市區/郊區混合跑也有34左右
目前里程約14000,我對油耗還是很滿意啦
以上數據是我照我的習慣大約測出來的,如果要刻意省油龜速爬那我受不了...
X星艦只是屁股大了點,並沒有重到那裡去
如果是用噴艦的京濱系統,幾乎是判噴射GSR死刑了...
到現在我還沒有找到店家可以把噴艦提升排氣量