關於UE系與UT系的引擎

據說GSR是UT系的引擎

可是我聽過SUZUKI有力的車都是星艦系

據說那時候就擁有12匹馬力

那為什麼要捨棄那系的引擎呢?

那系引擎有什麼缺點嗎@@?

原文由 k4653 於 2008-11-11 00:21 發表
據說GSR是UT系的引擎

可是我聽過SUZUKI有力的車都是星艦系

據說那時候就擁有12匹馬力

那為什麼要捨棄那系的引擎呢?

那系引擎有什麼缺點嗎@@?

沒有捨棄啊......
UE星艦引擎 現在都用在 XR 125 與 XZR 125上

論缺點 好像也找不太到.....
耐用度 看星艦就知道....油耗也不錯 在化油車中 算中上值
動力強是賣點

但是新的5期噴射 又得改良  
所以應該是捨棄UE引擎 改良5期的經費吧?
妳現在推新車出來  但是2009年全面噴射化  那豈不是白花一堆研發經費?
一台新研發引擎的車款 賣不到2個月 就得強制停產????  

新的引擎 一開始是日本 鵝追死UZ開始使用  因為它是噴射引擎
而GSR則是從 鵝追死 那顆噴射引擎        "改"變成化油引擎的........
算是流用吧！

但是GSR的動力......恩   
不過5期 目前經過有效的資料 應該都是UZ UT這顆引擎  UE並沒參加5期噴射的行列

站再商人手段上面 的確不會砸錢去研發新的UE噴射5期 或是 推新車款
因為現有的UZ源發就是噴射引擎了  
而且是日本  當行銷的賣點....

[ 本文最後由 22928264 於 2008-11-11 01:27 編輯 ]

原文由 22928264 於 2008-11-11 01:15 發表


沒有捨棄啊......
UE星艦引擎 現在都用在 XR 125 與 XZR 125上

但是GSR的動力......恩   

哎呀~我指的捨棄是為什麼gsr不用啦~是這個意思

就是因為gsr大部分都說動力不好 所以才會想說為什麼空留這個動力強的引擎不用

原來是這樣一回事阿~

原文由 k4653 於 2008-11-11 01:33 發表


哎呀~我指的捨棄是為什麼gsr不用啦~是這個意思

就是因為gsr大部分都說動力不好 所以才會想說為什麼空留這個動力強的引擎不用

原來是這樣一回事阿~

XR125 才剛上市後  不到半年多吧  GSR就出來了
怎有人會自家車 打自家車款

GSR與XR 同屬 相似類型車款......
都是10吋 單槍 化油車 斜板車款外型 尾燈LED

並沒像G5 與 雷霆的差別那麼大.....


(商人的立場來看 )

[ 本文最後由 22928264 於 2008-11-11 02:29 編輯 ]

如果按照以上的推論
我覺得化油版的GSR有點像過渡的產品
採用UT引擎其實是為噴射鋪路
希望噴射GSR的性能真的可以因為噴射系統而加強

「希望噴射GSR的性能真的可以因為噴射系統而加強」
大大期望可能別太大,以免期望越大失望越大
噴射系統的加持,只能使GSR省油性提昇,但五期環保使得動力....

GSR並不是過渡性產品
過渡性產品有需要這樣整體重新設計嗎(就以往的台鈴車款和取向來比)
那顆引擎也不是為噴射鋪路
噴射系統是趨勢
不管怎樣遲早都會往這方面發展

且照理來說
改成噴射系統除了省油性提高之外
性能也應該會好一點才對
但為了因應更嚴的環保法規
因為一些設定上的限制反而使的性能輸出受到影響

[ 本文最後由 simpleton 於 2008-11-11 10:46 編輯 ]

原文由 k4653 於 2008-11-11 00:21 發表
那為什麼要捨棄那系的引擎呢?

新世代引擎性能之外必須兼顧油耗環保~加入SCEM技術更加耐用~

汽車的高性能引擎如RB26DETT,4G63也不見啦~這年頭不能光著重性能而已~

GSR並不是過渡性產品

台鈴是日本SUZUKI 台灣子公司
負責代工生產125cc以下機車外銷全世界

GSR125日本SUZUKI定位為『全球戰略車』
台鈴於2006年11/6取得日本SUZUKI原廠『全球出車許可證』開始全國出車

GSR 125為SUZUKI最新研發的「頂級旗艦機種」
台灣進入5期環保後..GSR125仍需代工生產
外銷東南亞..韓國..新加坡..等國家

GSR是從 鵝追死 那顆噴射引擎"改"變成化油引擎的........
那可見五期GRS的引擎=Address引擎??