G-max 200傳動集中討論串

原文章由 LloydH 於 2009-12-3 00:00 發表
大大們 平安
爬文許久後小弟今日購買
1.APEX三期普利盤+風葉+壓版+滑鍵                                   >壓版,滑鍵,跟200/220是一樣的
2.KOSO全14克普利珠                                                        >配加速用14g可以
3.H7A大彈簧(已改GY6上下座~上座是外包非豪邁內嵌版)       >彈簧可以換機怪1200rpm/或者malossi(gy6''白'')
原本車上就已經改裝機怪扭力型離合器跟碗公                       >如果是買到舊版的離合器(跟原廠皮大小差不多)
但是小彈簧沒有更換                                                           >那小彈簧要更換機怪1000rpm,或者150原廠的(gy6)
現在發現起步轉速過高                                                        
轉速已經6000多時速才40-50左右                                         >配加速6000轉要拖到60~70,配巡航要80~90~
(先前用不知名代號KKC3~似乎是頂客150的改裝KOSO盤      
一樣用14克珠，但是配更硬的KOSO1500轉GY6大彈簧
轉速6000轉時速已經可達80，尾速有125KM以上實力)
店家是說因為APEX盤珠溝開度做得不是很精密
所以有幫我稍微先上點油讓它自行磨合(他不建議用小蜜蜂去修怕不平整)
叫我騎幾天後等油揮發後再看看
請教各位
如果揮發後轉速依然過高~在不車盤面維持14度角下           >建議更改,楓葉14.5普利14.25,或者都一樣,(Apex盤很輕)
我是要朝更換機怪1200轉GY6小彈簧為主                             >也可更換malossi (gy6 '' 白 '',黃的是舊版的)
或者先換14.5克原廠普利珠或15克KOSO普利珠試試看呢?     >我配都不會超過14.5,除非14/15配
GY6上座外包或內嵌式應該沒有差別吧?(大彈簧上去剛好)      >,內嵌式應該比較厚..(可能會卡盤)

H7A屬於圈數多,線徑粗的彈簧~
會有你所敘述的狀況可能你開閉盤上面的墊片沒有裝~(這樣使用H7A會卡盤)
外加你用外嵌的彈簧上蓋~(因為厚度的關係可能卡更多),

建議先拆下看看開閉盤開到哪,皮帶吃到哪,吃不夠進去就會有轉速沒時速~
還有盤面角度過小,小彈簧過硬,珠子過輕都會有你所敘述的狀況~

補充一下,碗公可以車個真圓~彈簧要買malossi不要搞錯囉! (一種是跟廠一樣寬,只有黃色,GY6瘦一點點,有白,黃個顏色)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-12-3 17:40 編輯 ]

更新~今日更換APEX原廠14.5克普利珠(價格只需PGO原廠的一半再加1個銅板~經濟實惠推一下)
換回原本車上的KOSO_1500轉GY6大彈簧(等於後普利維持之前配置)
加速感覺扎實很多尾速也比較好上(H7A似乎在三期盤上使用過硬 )
開閉盤原廠墊片我一直都有裝喔
至於外包式的上座店家自己有裝在G5上測試過不會卡盤
速度上都一樣，差別只是開閉盤的油比較不容易亂噴
今天拆下時也有特別比對離合器接合面
以及到底座的長度應該都是吻合的
店家今日有實際測試時速拉上120時轉速約8000轉(油門未到底)
110時約在7000轉~6000轉可拉到70多
猜想應該是如何大說的APEX普利盤較輕
加上三期盤14度故轉速上升較快
但感覺如珠子再重恐怕拉轉就不順了
先等摩合一陣子再跟大家報告
至於機怪離合器扭力型不是就是新版嗎?那小彈簧還需要換嗎??
現在對雷霆150的新版KN7離合器+碗公很有興趣(聽說中尾延伸很好用)
不曉得版上有哪位勇士要當先鋒阿~呵呵
今天看機怪離合器上的皮還厚得很... 慢慢磨嚕...

現在車上配置
1.APEX三期普利盤+風葉+壓版滑鍵(我知道可沿用只是龜毛...)整組含14.5克原廠普利珠
2.機怪扭力型離合器(小彈簧未換)+噴砂碗公
3.GY6下座+GY6外包式上座
4.KOSO_1500轉GY6大彈簧(硬度似乎跟機怪1200差不多)
5.原廠開閉盤+原廠皮帶

現在感覺~轉速好高~加速好爽~油錶也噴好快...

[ 本文章最後由 LloydH 於 2009-12-3 23:15 編輯 ]

看你的皮是跟原廠差不多的
還是比原廠場1.5倍那種~
前者要更換小彈簧喔!!
後者不用,但使用久疲乏要換G-MAX 200/220 原場小彈簧
前者更換GY6的會比較好~
以防萬一衣看KOSO1500rpm會不會卡盤~
珠子你可以14.5*3+14*3配喔!!
(珠溝朝自己~比較近的溝,'' Y '' 為一組,左邊擺較輕的,右邊擺較重的)
(珠子平面那一面也是朝左,有顏色朝右)
APEX盤不改變角度可以把套軸-25~50條,(應該-25就可以了)
我的印象..套軸不動,
盤面角度14.5,珠子14, 0~110 會比 角度14,珠子14.5好
盤面角度14,珠子14.5, 應該是80~120比較好
自己可以在配配看喔~

呵呵~感謝何大熱心解答
考量店家技術跟原廠鍍膜耐用度所以暫不考慮去車
這台車到我手上就沒有原廠離合器了~所以無從比對
有閒錢我再慢慢試試看~謝謝您
不過應該會先動離合器+碗公~到時候再開箱~哈
因為我最近多災多難
自從換了JK黑管先裂一次前段
後來連續裂2支排骨排氣管的後鎖點
不過銧榮公司張先生算很有誠意
願意讓我退貨+補償排骨的錢
並且回收回公司研究裂開的原因
但是還是得貼錢換外銷管+新版前段+排骨
算一算加上之前換車後陸續整理的錢
還真是可觀阿...連續幾個月都沒啥存到錢了~窮

[ 本文章最後由 LloydH 於 2009-12-3 23:09 編輯 ]

目前更換APEX盤大約二個星期
不過比較特別的是，我裝的是副廠的APEX普利盤，不是原廠品= =
再加上賢X那條日本皮帶
為什麼會用副廠品......說來話長，暫不討論
日本皮帶和原廠皮帶，有實際比較過
寬度一樣，長度日本皮帶長一點點(目視大約多一齒)
理論上起步加速會好一點，相對尾速也會差一點
個人偏向0-100KM的加速，尾速有110~120就夠了

傳動配法
副廠APEX普利盤組(壓板、滑鍵、風葉)
KOSO 14克普利珠
GY6不知名改裝離合器、壓花碗公
軟掉的GY6 KOSO 1500轉大彈簧、小彈簧

起步約3200轉開始咬合，4000轉咬合完成
30km/h後，大灌油門或回油約接近8000轉直上100km/h
70km/h巡航，大約6000~7000轉(沒多去注意)
尾速少用不明= =

之前用過機怪RV150普利盤+原廠風葉盤14克珠
最大的差別在於加速的線形
機怪RV150普利盤，起步很牛.......
類似檔車的2檔起步，離合器咬合的時候，已先提早變速
時速40km/h過後，轉速很高，接近9000轉直接拉到100km/h(約9500轉)
尾速也拉過接近120km/h(還可再上)
70km/h巡航約8000~9000轉.........很吵
不過40km之後的加速感不錯

更換APEX副廠品後的感覺
APEX普利盤起步到尾速整段加速的線形，比較適合G-MAX 200
尤其是起步到40km/h這一段，很明顯跟RV機怪盤差很多
有配過14.5克珠，大灌油門或回油，轉速接近7000
不過個人比較喜歡14克珠的感覺

副廠盤已裝在車上無法比較，只能貼個副廠的包裝代表

今天把化油器拆了　原來這顆也是京濱的　上頭還有個B

把油杯也拆了　主油嘴１１２　低速３８S

難怪最近發車都聞到濃濃的油氣味　　

如要跟何大交換　我要貼多少？？

本來想說自己剪線自己接３P插頭　不過還是專業的比較好

油嘴部分還請何大建議一下

照片來幾張吧~我那顆不用改線
直接接原本車上的就可以~

原文章由 roserjesus 於 2009-12-5 10:53 發表
照片來幾張吧~我那顆不用改線
直接接原本車上的就可以~

拍了幾張相片   
看看吧   是否可以搞  
自己有稍微搞過了   還是有部分要修改

這顆..我沒拆過~
之前裝過就是調不好~怠速都噎噎的~
我可以幫你看看~能改就移上去~
不行的話,或者修改感覺會出問題拿普通的CVK30來移植比較好
原本車上的TPS沒剪吧?
我有改好的圖你可以看看接TPS那邊~(普通的CVK30+原場200 CVK26TPS 的軸心+TPS,如下6張圖,刻字那邊沒有拍到..)

沒錯沒錯  完成圖就是大約這樣

右邊TPS 安裝位置大約就是這樣 不過請問何大

一般的CVK30 都有像原廠那樣有鎖點嗎??  

看圖片TPS固定好像直上原本30的鎖點   所以問問看

最後問題就是TPS開關角度了  我車上這顆鎖點角度很怪

如像你最後一張圖  如果買了一顆正常的CVK30

那TPS鎖上的角度是否就像原廠一樣的角度

如果是的話   那我就會弄了!!!099.gif