X星艦125換裝原廠57缸記事

原文由 yongx13 於 2008-10-28 03:56 發表
剛剛跟車友討論一下，改裝版57缸附的活塞，應該是凹頂的；原廠150版本的星艦活塞有沒有凹就不知道。

星艦125曲軸是14pin，星艦150曲軸是15pin，其實這個pin我也不太懂，只知道跟活塞鞘、曲軸有關，如果曲軸pin跟活塞pin不合就沒辦法裝。
(改裝用)的汽缸組，之所以(改裝用)是因為特地配14pin的150活塞，否則原廠的150活塞是15pin的；不知道原廠150星艦是靠曲軸與125不同重新設計去減壓、還是靠凹頂活塞減壓？或是兩種方法都有？

拿換下的52活塞看了一下也有點凹，不過印象中改裝用57活塞似乎凹更多，活塞上的箭頭位置也不一樣，所以重新設計過的可能性很大；當時施工時沒有現場比對真是失策="=。

如果活塞真的有多凹，那確切壓縮比就沒辦法算了ˊˋ，不過這樣至少壓縮比就不會到12那麼高了，原廠也幫消費者設想到了。

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剛剛車友也說到X星艦原廠缸是陶缸，改裝用是鐵缸（我想$1650的價格也只可能是鐵缸）。

但重點是......我原本的汽缸是不是陶缸我也不知道@@... 照片中看起來很蒼白，有點像陶缸。

而目前官網的X星艦鼓煞版有兩種，一種陶缸，一種鐵缸；而我的是初代X星艦鼓煞版，不知道當時有沒有分鼓煞陶缸版鼓煞鐵缸版的差別，；拿手邊換下的舊缸也看不太出來 囧。

我的是二代綠貼紙板X艦，原廠鼓煞鐵缸板之後改碟煞。印象中有陶缸的斜板上會有一張ACC陶瓷汽缸的貼紙
不過反正SUZUKI原廠耐操到爆，陶缸鐵缸都沒差啦~

原文由 22928264 於 2008-10-27 17:23 發表


直上 不用懷疑......

前面的 楓葉盤 普利盤 皆可直上GSR的
但楓葉盤 沒人改GSR的 因為速度會感覺悶悶的...........
通常都單改GSR盤而已

套筒請用 XR 125原廠的.....(XR 100的不能唷  傳動組與125不相同)
不要亂改 在來跟我說盤子不能上  



台北很多車行                都有 UE 125改150的啊.....
光知名的店家 隨便說都一堆了......

小弟的銀河125前陣子也升級為150了@@"
傳動方面就是用GSR盤+GSR風葉...配多邊珠17克(之前配16克覺得拉轉太快了,個人喜歡飽和的加速感),台北某工作室自行訂做的1000UP大彈簧
我使用GSR風葉倒是沒有大大說的速度悶悶的感覺呢...
倒是GSR盤有效提高加速效果了!

原文由 loves_bmw520i 於 2008-10-28 23:39 發表


小弟的銀河125前陣子也升級為150了@@"
傳動方面就是用GSR盤+GSR風葉...配多邊珠17克(之前配16克覺得拉轉太快了,個人喜歡飽和的加速感),台北某工作室自行訂做的1000UP大彈簧
我使用GSR風葉倒是沒有大大說的速度悶悶的感覺呢...
倒是GSR盤有效提高加速效果了!

多邊珠 好像不再我說的範圍內....
多邊珠 同克數 與 圓珠 好像有差別....

圓珠GSR盤17g的話  可能起步軟到一敗了....................
(多邊珠 聽說不便宜吼? 我記得多邊珠 翻珠翻狠快.....耐用度待考驗)

[ 本文最後由 22928264 於 2008-10-29 00:11 編輯 ]

ue125系列都是14pin連桿，15pin要換連桿
RV180活塞是61mm，不過他是15pin的活塞，ue125不能裝，那是an150改61直上的
曲軸箱頸部大約是65mm，要上到63是可以只是汽缸壁會很薄
還有63mm14pin活塞找不找的到也是個問題
14pin連要找到61mm活塞都不太容易了
還好拜address跟gsr所賜
最近有出不少gsr用改裝61缸
應該會比較好找到61mm14pin的活塞

原文由 22928264 於 2008-10-29 00:07 發表


多邊珠 好像不再我說的範圍內....
多邊珠 同克數 與 圓珠 好像有差別....

圓珠GSR盤17g的話  可能起步軟到一敗了....................
(多邊珠 聽說不便宜吼? 我記得多邊珠 翻珠翻狠快.....耐用度待考驗)

多邊珠的價格約圓珠三倍，翻珠情形大多出現在某陽上面比較多。
我用DR.PULLEY前普利搭多邊珠使用15000KM磨損也相當的少...大勝圓珠...不過尾段加速力就

原文由 22928264 於 2008-10-29 00:07 發表


多邊珠 好像不再我說的範圍內....
多邊珠 同克數 與 圓珠 好像有差別....

圓珠GSR盤17g的話  可能起步軟到一敗了....................
(多邊珠 聽說不便宜吼? 我記得多邊珠 翻珠翻狠快.....耐用度待考驗)

呵呵...沒試過原廠17G= = 但的確可以想像那種沒力的感覺..
我主要是要說我用"GSR風葉"沒有那種速度悶悶的感覺...
多邊珠的確不便宜..當初只是抱著試用的心態裝看看@@"

所以一般改61
都會建議順便在拉曲軸 + 改15pin連桿
活塞比較好選(主要為了能用RV180)
早期61mm 14pin的活塞似乎都死滿快的..

150汽缸組的汽缸外徑大概是64mm左右
挖到63.5的確是可以,也有人做過
但我看那也幾乎是拿來當比賽車了..

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改57，化油器維持原廠也是可以
把之前舊的cvk24拆下一看
主油嘴105，低速35
但那時騎起來總覺得跟原廠沒啥差別..(起步有強一些)
或許還是得看情況加大

之後換成PE26
反應就好上許多了
但要花點心思調整就是了

這東西....gsr可以上嗎@@?

原廠就讓人很有興趣

原文由 k4653 於 2008-11-10 20:36 發表
這東西....gsr可以上嗎@@?

原廠就讓人很有興趣

沒辦法 引擎不同  這是UE系的汽缸
GSR則是UT系的汽缸

S-1有出GSR的改裝汽缸........

目前台鈴原廠出改裝汽缸
只有DAO 100的61缸 與 星艦車系125 的57缸.

請教一下AN系跟UE系引擎是否相同,很懷念AN系那種暴力般動力,2氣門搾出12匹馬力,把當時豪邁跟迅光巴假的
很好奇它燃燒室的形狀跟現在UT/UZ系差異性,我是後來從UT/UZ系才擁有SUZUKI車,從UT/UZ維修手冊上看不出差異點在哪??