停車還要付額外「平台服務費」?「車麻吉」開第一槍 8/24 起酌收 5%

重點摘要：

• 車麻吉宣布自 8/24 起，針對私營停車與加油交易加收 5% 平台服務費，並將路邊停車自動繳費功能納入訂閱制。
• 官方回應此舉為「轉型付費產品」的第一步，旨在維持系統穩定並擴大整合規模。
• 面對這場出行代繳市場的付費第一槍，你的下一步該怎麼走？付費還是換家？
  

好的服務，值得付費。然而要將消費者習以為常的免費服務改成額外收費的項目？不得不說，這確實需要很大的勇氣。

溫馨提醒：「車麻吉」停車／加油交易 8/24 起，開始酌收 5% 平台服務費

許多人愛用的自動繳停車／加油費的「車麻吉」出行整合服務，近日發出通告，將於整整一個月後的 8/24 起，開始針對停車與加油服務做出收費與服務調整。

其中引起最多使用者哀嚎的，是針對停車與加油交易將開始酌收實付帳單 5% 的「平台服務費」- 也就是你停車加油在優惠折抵完之後的費用如果是 100 元，就會再額外衍生出一筆 5 元的服務費（單筆最少會收 1 元）。除此之外，原本在車麻吉服務中免費提供的路邊停車自動繳費功能，則是將被納入新推的訂閱服務的付費牆，不再免費提供並將於近日陸續解除自動繳費的資格。

根據官方的公告，之所以會有這樣的服務調整，是為了「維持系統穩定運營、支撐場站服務成本」。而從訂閱任一 Autopass 駕駛中心會籍就能最無腦豁免這些費用的條件看來，相信大家也感覺得到，車麻吉應該是希望藉由重新界定付費服務項目的方式，來吸引更多使用者考慮付費訂閱自家服務的策略。

平台服務費豁免條件

是說大家看到車麻吉在台灣出行代繳服務之中開出額外收費第一槍的反應，不意外的就是想解除付費綁定 - 甚至小編也看到社群平台上有使用者公開詢問替代方案，還看到了 Autopass 執行長 Ronald 親自海巡回答可以考慮的替代服務如：停車大聲公等服務。

不過大家其實至少在首波將收取平台服務費的公告中，就有提到「部分交易」這個關鍵字。因此即便不排除未來車麻吉還會漸漸納入更多，但至少就目前為止，是只有針對「私營停車場」與「加油」交易才會在 8/24 開始收取 5% 的服務費用。現階段豁免的範圍則為以下幾項：

• 路邊停車（需手動繳費）
• 公有停車場
• 車輛服務
• 折抵後實付金額為 0 元
• 月租費、規費、罰鍰、通行費及其他代收款項
• 其他公告不適用平台服務費的交易
  

簡單地說，至少在 8/24 這波新政策上線的期間，以筆者常用的停車服務這部分，車麻吉「目前」是只有針對私營停車場的部分會有 5% 的服務費用。

所以，要說找不到其他替代方案會很困擾嗎？自己是覺得屆時就算還沒將車牌綁定其他服務，基本上就只需要在遇到私人停車場時想省錢的話，就走到繳費機去先把錢繳掉就行啦。如果覺得沒差這筆費用，或者想要享受最無腦的使用體驗，那就讓平台賺囉。畢竟，這種服務就是真正意義上的「買一個方便」啊。

結語：車麻吉轉型付費產品，會是市場的新起點嗎？

相對於官方公告裡的說法，車麻吉執行長 Ronald 倒是在社群上明確提到「車麻吉將轉型成為付費產品」。再搭配官方完全沒在怕客人會因此流失到其他免費服務的態度。筆者估計 8/24 的服務調整，很可能只是個開端而已（大驚）。

個人認為，這類出行服務最容易遇到的困境就是分潤或營運成本所導致的重大阻力 - 感覺很多停車場明明支援的好好的卻突然退出支援也與此有關？將平台服務費直接額外拉出來，最直覺想到的就是可以讓車麻吉可以有更多商業談判的優勢。當支援的場域更廣更多的時候，最直接影響到的就是使用者可以享受到的服務範圍也變得更大，付費或是訂閱的價值也將更高，就能營造出正向的進展吸引更多客戶加入。

當然，假若車麻吉針對停車繳費服務的平台服務費的策略真的成功。自然這種「第一槍」也很有可能導致其他服務業者也想要跟進。最終感覺起來好像會導致消費者都得要付費？不過，就與本篇一開頭所講的那樣，「好的服務，值得付費」個人相信市場的正常競爭下，確實應該要給願意投入更多資源的服務收取他們應得的費用。

假若未來其他平台業者真能跟進提供更好服務。雖然很可能導致這類服務都開始額外收費。但與此同時，不僅服務會變得更好，也很有機會讓平台之間因競爭帶來更高的優惠，或是停車業者可能會更希望爭取優質的平台支援，而更願意讓利或提供更好的服務。若真能營造出這樣的正向競爭，相信對於消費者而言還是有利的；反之，我們也可以直接走去繳費機付費抵制他們的聯合漲價（誒）。

至於車麻吉這次是有勇無謀還是真的有機會改變行業，就要看他們能拿出什麼樣的優質服務說服大家買單囉。

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但...有些地方不建議自動繳費.要仔細確認費用...

反正手動繳個費又不難也不遠，要收費就失去更多用戶而已！只會離滅亡愈來愈近。