X星艦125換裝原廠57缸記事

新增傳動配置：

搭配1500RPM左旋長彈簧，目前用GSR盤，嘗試13G、14G、15G(GSR盤預設珠重)後，14G會比15G好騎，13G則是相當暴力；給各位參考。

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換下來的舊缸舊活塞，圖補在#29（討論串第29篇文章）。

車種：X星艦125化油版
累積里程：4萬km
化油器設定：原廠化油器；改缸前後，設定未改（有空再調...）。

工資部份：
1.車行：$保密，考量到同業，價格有興趣的可PM我，跟北部比應該便宜很多。含齒輪油機油，屏科大門口KYMCO生力機車行，跟師傅認識很久了，一人車行，師傅是老實人，我畢業後還是時常找他。
2.搪缸店：$750。氣門清潔、研磨，更換凸輪軸兩個軸承，更換氣門油封，代工安裝活塞環，內埔老店。
                                                                                
材料部份：
1. 原廠汽缸組：$1650。 內含活塞、活塞環、汽缸。注意，要買品名中有標示(改車用)的，否則125車系無法直上；圖片中有料號，報料號就一定不會買錯了！
2. 一些墊片：$150~$200。 汽缸上墊片下墊片（上墊片要買星艦150的喔！下墊片沒差）、二次空氣墊片、鏈條調整器墊片。可以順便買汽缸頭蓋的橡膠墊片。
3. 凸輪軸鏈條：$378。 用久會鬆，換新內鏈，引擎雜音會少很多。
4. 進氣歧管：$339。 歧管橡膠龜裂是通病，能換就一起換。（AN跟UE的歧管不同，多一個環保裝置孔，別買錯）
5. 濾芯、濾網：兩個$105。 圓形布的（過濾器）跟方形金屬的（過濾網），各一個。
6. 磁石洩油螺絲：$110。 總經銷有賣（別牌的只要$50-,-，是因為星艦的內徑比較粗嗎...?），要買星艦專用的，跟兩陽的內徑不一樣。                                                                                
以上是跟總經銷面交的價，其他途徑買可能會貴一點點。
很少車行會屯台鈴的料，我已經很習慣自己帶料了。

引擎諸元↓
原廠設定：
缸徑 X 衝程 = 52.0 x 58.6 = 124.45cc
壓縮比 = 10.2
換算出燃燒室容積 = 13.5271 ㎝3
改缸後：
缸徑 X 衝程 = 57.0 x 58.6 = 149.53cc
燃燒室容積不變 = 13.5271 ㎝3
換算出壓縮比 =12.05
註：原廠(改裝用)附的活塞，可能是凹頂的（原廠防止消費者改車後壓縮比太高爆震？），這樣一來燃燒室體積會變得比缸改前還大，壓縮比就會減小；如果真的如此，那壓縮比就沒辦法計算了，因為不知道燃燒室體積到底變化了多少。

改裝/保養/整理項目：
1. 下引擎，直上原廠設計給125星艦改缸用的57缸，重新組裝。（車行）
2. 氣門&搖臂之間隙調整。（車行）
3. 更換凸輪軸軸承（兩顆）。（搪缸店）
4. 整理氣門、確認密封度（除積碳、研磨拋光）（如果不整理，直接換新氣門，兩隻$600）。（搪缸店）密封不漏氣很重要
5. 更換氣門油封。（搪缸店）
6. 安裝活塞環。（搪缸店）活塞環很脆，安裝要技術，給搪缸師傅裝比較保險
7. 活塞鞘的兩個G環。（搪缸店買，車行安裝）

雖然乍看車行只是負責拆&裝而已，但拆裝需要功夫的，而且一定要細心；生力師傅拆過星艦，所以他大概知道有哪些細節需要注意，例如：凸輪軸那邊有台鈴車系特有的半圓環，沒拆過的很容易沒注意搞丟這片；內鏈也是師傅聽過我的引擎後建議我去買來換的；跟兩陽比起來，星艦引擎相較下還是有比較多「哩哩摳摳」的東西，但師傅還是一步一步的完成工作。

搪缸店做的那些項目，一般車行不會做，因為需要工具才會比較好做；$750其實還好，可以把汽缸頭的零件都處理的跟新車狀態一樣，建議這個錢不要省，既然引擎都分解了，就順便做一做。 搪缸店做的項目，不必自己買料，軸承、全新氣門、氣門油封，搪缸店都有，把活塞環&活塞、凸輪軸、汽缸頭（含氣門及彈簧）都交給師傅他就會弄了。

200km時卸下機油，磁石螺絲有吸到一些鐵粉；因為氣門搖臂、曲軸...等其他零件早就磨合完成，所以會產鐵粉的就只有新換上去的汽缸而已，鐵粉/鐵屑會比全新車還少。

目前傳動配置：
GSR125原廠前普利（整組直上）、KOSO DIO 1500rpm左旋大彈簧。 感覺覺得還不錯。 嘗試的過程如下↓

改缸後，我先用原本裝在車上的UE星艦普利組測試（搭配平均8.6克的珠、1500左旋大彈簧），UE盤的變速曲線比GSR盤還差，125cc時是會變速太早，低轉變速、推力不大，我就改大彈簧想用高一點的轉速來變速（KOSO 1500左旋很硬，起步會拉高轉，所以我才把原廠7.6g提昇為8.6g），但因為UE盤變速太快（皮帶跑很快），所以變速時轉速會被扯低，效果有限。  

而改57缸、整理缸頭後，因為引擎變有力，UE盤的一些負面表現都變得比較不明顯，但珠子需要變重（9.6g），既然珠子要變重，我就想到珠子很重的GSR125普利盤。
之前星艦125直上GSR125的盤，尾速很威，較UE星艦普利組多10km，但起中變很弱，使用感覺很悶，研判是珠子太重，起中的犧牲太多了，就換下來。

這次改缸後，排氣量及壓縮比都上升，加上氣門間隙調整後燃燒室就不會漏氣，理論上扭力會提昇不少，所以我就又再度嘗試GSR125的普利組；起中不會再遲鈍，有很不錯的變速加速感，皮帶開始變速時，可以感覺到引擎紮實的把車子往前推；如果希望變速更快的人可以嘗試買重量-1g的改裝珠來用看看。

200km前我是乖乖騎，過200km換新油後，我才開始操車子，除了上述的感覺外，尾速方面目前感覺並沒有增加太多；之前125cc用UE盤，引擎在80km後會有一股力道，換GSR盤後，引擎的力道會延遲到90km才出現；換57缸後，力道的出現點沒有太大改變，尾速也沒有很大差異，不過因為缺乏夠長的直線道路測試，加上車可能尚未完全磨開，所以只能在日後持續觀察。

結論：
別品牌的車只能去買品質不明的改裝缸，台鈴已經替星艦125車友準備了原廠的57缸，改缸的汽缸品質已經不再是問題，台鈴汽缸出名耐操；我之前從沒想過改缸的，怕改裝汽缸縮掉我就沒交通工具了，賭注太大；得知原廠有出套件後，我就馬上跑去買一組回來=..=，我一點也不擔心原廠缸的品質，剩下只要找個細心、瞭解星艦的師傅就行了。

改成150cc並重新整理過缸頭內的零件後，車的加速快很多，爬坡力道也變強，騎起來爽度UPUP =.=；尾速目前感覺變化不大，但會再繼續觀察。

換新內鏈、換凸輪軸軸承後，引擎雜音少很多，但引擎多傳出了一種「感覺」，有點微妙的震動感，之前沒有，我不知道是不是壓縮比提高導致的，或是油品的問題（訓車期間，我都是用便宜礦物油），再觀察看看...。


照片在下面，因為拍到後來相機沒電，所以圖片就這麼多而已了，歹勢，不過重點都有拍到了，剩下沒拍到的都只是重新組裝回去的部份而已。

[ 本文最後由 yongx13 於 2008-11-2 23:59 編輯 ]

請問壓縮比如何換算？

有公式  還是用缸壓表測量的？



su系的車.油嘴有出加大的嗎？  如果有也順便搞一搞吧

原文由 r2d2147 於 2008-10-27 01:53 AM 發表
請問壓縮比如何換算？

有公式  還是用缸壓表測量的？



su系的車.油嘴有出加大的嗎？  如果有也順便搞一搞吧

有公式，請參見熊板 http://mugglebar.com/html/report/

看無    果然沒讀書還是有差

好像還是用缸壓表比較快


另外  看那個汽缸   缸壁厚到哭  可以摸到6x吧

圖文並茂....推一個

原來塘缸店的作用在這裡阿?...
我一直以為只有用來"塘缸" ...

解說太詳細了...

歧管,我都會上一些輪胎保養品(etc.牛魔王....)

恭喜大哥 你終於改57了
歡迎加入 羊皮狼 行列......

57缸 加速挺暴力的.....

我之前建議你GSR盤   少說一個 ......
因為GSR原廠盤 壓板太利  珠子磨的快(約5千左右 珠子就被磨輕了)

妳可以考慮
珠子換成KOSO鈦銖 規格：20*15mm      可通用RV 150 或 頂客車款
珠子好像有6G~17G都有....
一組6顆  Y拍價約140-160元
C/P值很高....

可試試看全14g  看加速 起步力道你滿不滿足
(我個人是滿足了啦.....我是擴散管 能自己調回壓程度)

也有些人是用
全13G  只是油耗應該 沒好看到哪

GSR盤比UE盤子 輕
盤面比UE大

GSR盤優點 主要是 珠子克數選擇多.....隨你高興去配

訓車可考慮 台鈴金瓶身15W/40 機油 850cc
Y拍一瓶100元
我之前訓車 都用這罐  
結果太好用了    代步乾脆都用這罐

[ 本文最後由 22928264 於 2008-10-27 14:33 編輯 ]

請問一下鏈條拆除器那是怎樣的使用方法?
小弟見識太少沒看過那種工具~

請教一下 UE的引擎 上GSR盤是直上嗎??

  有改車用的哦???
怎麼在北部都沒有看到...
還是最近才出來的...

不過還是恭喜大大升級成功囉!!!!
加入150的行列~~~