預算16萬明年買車250CC以下

原文由 zet0r 於 2008-9-30 03:51 發表
最強白排本來就不是cbr150...
他p數才17p吧?

21p是日本推出改裝的rr版本吧...

而且還要考慮重量馬力比...

HP PS都是P你是指哪個?

眾車友測試的CBR150原廠輪上輸出從14~16.X PS不等(都不是新車，更有一台是代步車)
如果動力可損耗可以減到3PS以內，CBR150可能是用黑科技打造的了...
至於重量比狼R150 121KG  CBR150 115KG KTR118(寬胎126)，龍就不說了...

如果把NSR150算進去他確實不是國內最強白牌
又考慮到他是進口40PS的車小黃蜂也要算進去(NSR250跟A排RS125 250也算的話小黃峰地位就尷尬了XD


suunliway
CB223你要想清楚喔...這車才是真正的奇帥不騎快.......
而且不會比小忍者便宜

[ 本文最後由 燈籠貓 於 2008-10-23 15:07 編輯 ]

250cc以下都是白牌喔 ~

也沒有說分2T或4T ~ 如果舊車也算下去, 我想台灣最強白牌應該是那台Aprilia RS250吧  

原文由 jfl0128 於 2008-10-23 20:22 發表
250cc以下都是白牌喔 ~

也沒有說分2T或4T ~ 如果舊車也算下去, 我想台灣最強白牌應該是那台Aprilia RS250吧  

糟糕，說您老壞話被發現了XD (代步車車主第一號?
所以我已有提到RS250阿，畢竟這車確實是有領過牌的，雖然僅此一台....
偏偏又是親眼所見，想把她排除在外自欺欺人都不行...
想問一下把拔
差不多動力的250CC單缸跟四缸哪個比較有搞頭阿??

完全沒提到FZR..........XD

看樣子連拿出來講的"資格都沒有'

不過現在FZR車系只要是動引擎，
從日規引擎直上排氣量都是最小250以外..
改台製缸最大到3XX了。
小從承軸
大到曲軸跟汽缸組、齒輪箱整組、離合器澳打
通通都改掉
也是有鍛造活塞跟0.8環、鈦合金連杆..等可以裝...
還有人改乾式離合器...

基本裝上去後粗估算
小有2XP
大到3XP
依排氣量的設定、終轉、壓縮比、周邊改裝....做變化
要雙化加大口徑還是要直拉FCR、TMR.......一脫拉庫...etc

但可能這樣會檢舉開外掛
不列入計分..........='=q
能玩的花樣也還滿多的~

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-10-24 09:06 編輯 ]

以目前有掛白牌的原廠車來說, Aprilia RS250 55PS 居冠, Hornet250 40PS屈居第二 ~

因為算改裝的話, 情況會變的太複雜, 而且改超過250cc 是算黃牌喔   

我印象中最強FZR應該是直接落一顆 R1Z 250引擎的那台FZR吧 ~

忍著如果能壓在20萬以內, 真的很有吸引力, 我個人認為應該會打死所有白牌進口車吧 ~

如果說250cc動力一樣的話, 以保養及消耗費用來說當然是缸數越少越好, 但是相對的聲浪也會有差異! 畢竟單缸聲浪比起四缸大部分人都會喜歡4缸的聲浪.

以同一個世代來說, 缸數不一樣的話, 一般而言動力不會是一樣的啦.
(我怕很多人有拿以前的車來比較, 雖然科技進步了, 環保要求相對的也嚴格很多, 因此就會有人覺得改噴射怎麼變的更沒力, 是不是化油器效能比較好?  其實不是的啦, 君不見MotoGP廠車也全部都是噴射, 重點在於市售車的環保要求啦! )

[ 本文最後由 jfl0128 於 2008-10-24 09:41 編輯 ]

原文由 abrahamese 於 2008-10-24 08:47 發表
完全沒提到FZR..........XD

看樣子連拿出來講的"資格都沒有'

不過現在FZR車系只要是動引擎，
從日規引擎直上排氣量都是最小250以外..
改台製缸最大到3XX了。
小從承軸
大到曲軸跟汽缸組、齒輪箱整組、離合器澳打
通通都改掉
也是有鍛造活塞跟0.8環、鈦合金連杆..等可以裝...
還有人改乾式離合器...

基本裝上去後粗估算
小有2XP
大到3XP
依排氣量的設定、終轉、壓縮比、周邊改裝....做變化
要雙化加大口徑還是要直拉FCR、TMR.......一脫拉庫...etc

但可能這樣會檢舉開外掛
不列入計分..........='=q
能玩的花樣也還滿多的~

車重部分嗎? 如果你有的話幫我補完一下FZR車重吧 囧
不是不提他啦，只是一扯上改裝其他人會更誇張而已
特別是RS250跟沒牌的NSR250....

原文由 燈籠貓 於 2008-10-24 12:18 發表


車重部分嗎? 如果你有的話幫我補完一下FZR車重吧 囧
不是不提他啦，只是一扯上改裝其他人會更誇張而已
特別是RS250跟沒牌的NSR250....

FZR全車重量(含機油跟汽油加滿)148KG

FZ2(FZ150N)略輕3公斤左右少了整流罩

其實原廠相較2T車的速度，這樣比較真的不公平的說........XD

要提出比較的數據
應該要先規範"研究限制"
不然真的會拉哩哩雜一堆

有的就是馬力取向或是扭力車
缸數不同特性不同，發動機形式也不同
只是因為CC太小區分的差異不大

超重機就真的很明顯，街車跟跑車同CC數
馬力可以差到快一倍

原文由 abrahamese 於 2008-10-24 16:51 發表

FZR全車重量(含機油跟汽油加滿)148KG

FZ2(FZ150N)略輕3公斤左右少了整流罩

其實原廠相較2T車的速度，這樣比較真的不公平的說........XD

要提出比較的數據
應該要先規範"研究限制"
不然真的會拉哩哩雜一堆

有的就是馬力取向或是扭力車
缸數不同特性不同，發動機形式也不同
只是因為CC太小區分的差異不大

超重機就真的很明顯，街車跟跑車同CC數
馬力可以差到快一倍

是阿，所以才扯出2T車，引火自焚燒死一狗票的小CC數4T車XD
不過光X的V缸跟水冷羊還有'缸內直噴不能亂搞真的是國內車友的一大損失(正發出強烈的怨念正波~~~~~~
不然的250羊也不會輪到進口車撒野
某龍應該也會披著250V2雙凸水冷現身吧.....

會不會就是因為這樣，所以光X承受了不必要的損失才會搞成現在這樣阿.........

如果是跑直線,2T 250絕對很猛
小弟以前家裡有一台無牌NSR 250.跑直線是很猛.(起步由民權大橋上橋開始到接近下橋時,已經衝到180,電腦開始限速)
跑山路,2T的動力沒4T來的平順,雖然有PGM電腦,但有夠難控制的.
況且NSR 250是同級2T車最好控制的.
剩下的TZR,RGV...等2T車,沒技術的人,還是少碰這些車.
因為到了某個轉速,車子會變瘋狗亂衝  

[ 本文最後由 markross 於 2008-10-31 00:31 編輯 ]

有可能會引進小忍250啦
不過在價位上應該會超出唷
如果小忍真的引進
CBR應該會被壓下去
連酷龍都會受影響
不過還是要想清楚啦!!
再者，改裝傳動也好、引擎也好
完全是看人的操作
改裝本來就會有缺點
原廠都不一定十全十美了更何況還要改裝
我是認為把自己的技術提升
再來想車要怎麼改才是對自己有幫助
小小建議啦