聯署．終止市區道路的禁行機車

小弟在小老婆資訊網站上住了一年多
從這裡得很許許多多機車的知識和前輩的指導
騎摩托車大概有快6年了，台北市每一個地方幾乎都去過
深深感受「禁行機車」真的是一項很奇怪的規定
當十字路口有一堆公車等著讓程客上下車
計程車佔住慢車道等待生意上門
小客車因為行人正在過馬路在慢車道上等待右轉
每個人都有不得已的苦衷，沒有誰對誰錯。
三線道的馬路上頓時變成一線道
想要直行的「車」就只剩下這條路可走
偏偏上面卻寫著「禁行機車」
我很想守法，但我作不到
雖然政府好心地將「禁行機車」四個字設定在離路口10公尺的距離
但10公尺之後的慢車道還是無路可走
我見過機車騎士以馬戲團走鋼繩的超級平衡感硬是騎在分隔線上
我也見過機車騎士以神乎奇技的方式在慢車道中鑽車陣
運氣好，騎士們會平安地向下一個路口挑戰
運氣不好，我們為了走在分隔線上被要離開慢車道上的車子撞倒
運氣很不好，我們會被行使在內側的卡車捲入輪下
因為為我們台灣的機車騎士不能騎在那僅剩的道路上…
當全台灣的機車騎士幾乎都曾經接到「違規行駛禁行機車道」的罰單時
真的是台灣的機車騎士都是這麼不守法，還是這條法規有問題？
小弟會努力地投書到各個立法委員、平面媒體、討論版
爭取機車騎士應該有的路權
希望各位大大也能支持，騎輕型機車的騎士絕對是大多數
重型機車團結而能爭取到的路權，為何125、100、50cc的我們就不能？

雖說很同意樓主的想法!!
有時候也是因為計程車, 公車的堆積
導致必須邁向危險的禁行機車道
但要想想, 如果125 100 50的機車開放可以行駛禁行機車道
到時候那些騎的很慢的騎士也騎了進去
想必後果應該是水泄不通吧!!

因為重機的路權是用((( 錢 )))換來的~~
也就是所謂的稅金..燃料費~等...
他們繳和汽車一樣的錢~或者更高都有~~~當然有資格爭取路權啦.......
小綿羊~~誰理你啊~~~用你來開單使國庫賺錢好用而己啦~~!!!!
所以沒辦法~~~
有錢說話都大聲點~~~!!!   誰叫這裡是台灣~~~

原文：
因為重機的路權是用((( 錢 )))換來的~~
也就是所謂的稅金..燃料費~等...
他們繳和汽車一樣的錢~或者更高都有~~~當然有資格爭取路權啦.......
小綿羊~~誰理你啊~~~用你來開單使國庫賺錢好用而己啦~~!!!!
所以沒辦法~~~
有錢說話都大聲點~~~!!!   誰叫這裡是台灣~~~
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是的，因為小弟活在台灣，所以試著在這裡發聲
希望大家一起向立法委員、平面媒體等反應這個事實
不管繳的稅金是多是少，我還是認為該有的享有的路權還是要去爭取
畢竟我們都領有「中華民國」公民身份證，權力平等。
爭取路權的資格，不應該因為繳稅的高低而有所不同
所以，希望大家能一起對媒體、立法委員發聲
正向思考對事情會比較有幫助。

原文由 o75719755431 於 2007-10-26 17:08 發表
雖說很同意樓主的想法!!
有時候也是因為計程車, 公車的堆積
導致必須邁向危險的禁行機車道
但要想想, 如果125 100 50的機車開放可以行駛禁行機車道
到時候那些騎的很慢的騎士也騎了進去
想必後果應該是水泄不通吧!!

其實，騎的快慢並不是重點
道路順暢 － 也就是可以行駛的道路才是關鍵
如果觀察道路上機車行使到禁行機車道的情況
可以發現多數機車的速度就跟一般開車的時速一樣而已
所以騎士被拍的是「禁行機車道」，而不是「超速」
市區因紅綠燈、車流轉向、人類反射神經等問題而設定速限
高速公路的速限減少了「紅綠燈」與「車流轉向」等因素
所以高速公路的速限是比市區來得高
但不管如何，速限是用來「保護駕駛人」的。
因此解除市區速限無助於騎士與開車安全
解除「禁行機車」的限制
為的是「流暢、合理的道路使用權」，而並非是為了「高速行駛」

不太可能"每個市區道路的禁行機車＂...
除非你有確切證據指出哪些路段非取消掉"禁行機車"不可，那可能比較有說福力
何況有些市區也是有較大的四線道
還有，禁行機車的基本範圍應該是到白牌249CC
為什麼小綿羊沒有路權的原因，有一個是恐怕是駕駛習慣
畢竟全台有１７００萬台的各型機車
裡面也包括了不守規矩的阿台，還有＂道路是我開＂，視方向燈為無物的歐吉桑歐巴桑
自然路權就低落了
你的用意是很好，但是恐怕會被人家視為無限上綱
試試看某水果吧，它們唯二造福社會的方法

原文由 eric19850629 於 2007-10-26 17:51 發表
不太可能"每個市區道路的禁行機車＂...
除非你有確切證據指出哪些路段非取消掉"禁行機車"不可，那可能比較有說福力
何況有些市區也是有較大的四線道
還有，禁行機車的基本範圍應該是到白牌249CC
為什麼小綿羊沒有路權的原因，有一個是恐怕是駕駛習慣
畢竟全台有１７００萬台的各型機車
裡面也包括了不守規矩的阿台，還有＂道路是我開＂，視方向燈為無物的歐吉桑歐巴桑
自然路權就低落了
你的用意是很好，但是恐怕會被人家視為無限上綱
試試看某水果吧，它們唯二造福社會的方法

這個我有想過，但如果騎一騎突然發現下一條道路是禁行機車
抬頭卻發現天橋上的警察已經Ready
右邊的道路卻切不進去…
台北市忠孝東路敦化南路與復興南路之間是四線道
但卻發現慢車道的二線道卻被車子佔滿
左邊二線卻寫上「禁行機車」
不知道該怎麼騎？
等他們都過了再騎嗎？
摩托車的耗油大概會追上汽車吧…
耗掉的時間更不用說
我只想反應一個事實：多數的禁行機車道設定很不合理
希望大家一起向媒體、立委、民代反應。

原文由 finjerry 於 2007-10-26 17:59 發表
這個我有想過，但如果騎一騎突然發現下一條道路是禁行機車
抬頭卻發現天橋上的警察已經Ready
右邊的道路卻切不進去…
台北市忠孝東路敦化南路與復興南路之間是四線道
但卻發現慢車道的二線道卻被車子佔滿
左邊二線卻寫上「禁行機車」
不知道該怎麼騎？
等他們都過了再騎嗎？
摩托車的耗油大概會追上汽車吧…
耗掉的時間更不用說
我只想反應一個事實：多數的禁行機車道設定很不合理
希望大家一起向媒體、立委、民代反應。

所以我認為應該是以個案式的方法提出可能會比較有效...
全面性是不太可能
但是這樣也可能會被阿台飆仔藉口趕時間的利用 ....唉
而且要提出也得提供相當的證據，如照片，論述等
最近立委諸公又要選舉了，這時候去陳情應該會有比較大作用
精神上支持你

我是覺得公車的路線真的很奇怪..
靠站要切最外線.離站要切到最內線...
公車又這麼長...
不管往內切或是往外切..
都同時造成所有大小汽機車增加危險和堵塞..
大家要馬讓來讓去大家都過不了
不然就是大家搶來搶去搶破頭
政府是不是在這些沒有公車專用道的道路想一些方法來避免這個問題先?
這問題也包含機車會不會騎到禁用機車道的問題

原文由 D仔水藍奔 於 2007-10-26 18:11 發表
我是覺得公車的路線真的很奇怪..
靠站要切最外線.離站要切到最內線...
公車又這麼長...
不管往內切或是往外切..
都同時造成所有大小汽機車增加危險和堵塞..
大家要馬讓來讓去大家都過不了
不然就是大家搶來搶去搶破頭
政府是不是在這些沒有公車專用道的道路想一些方法來避免這個問題先?
這問題也包含機車會不會騎到禁用機車道的問題

其實公車可以學台北的規劃方式
公車都固定在最內線
要搭車的人也就到最內線去等
這樣應該不錯吧?
小弟個人淺見