G5-125改"直上"61缸 打破59缸魔咒(拖齒新增#111)

還好啦
因為直上61  汽缸壁2MM 我也不會想弄曲軸
要弄  何不CASE在上曲軸比較好

車  都很好發

原文由 ct001002 於 2008-7-24 17:39 發表
還好啦
因為直上61  汽缸壁2MM 我也不會想弄曲軸
要弄  何不CASE在上曲軸比較好

車  都很好發

有點搞混了...
可以請大大打詳細點嗎...

原文由 HANABE 於 2008-2-27 00:30 發表
不曉得G5 150原廠齒比設定是否與125相同
相同的話,就能視表現來決定自己所要用的齒輪

換了110/70-12的大輪後 加速力有些受到重托

目前預計要給板上同是在高雄的某位版大做手工傳動組
在G5上做過很多實驗的那位XD


我的想法是
手工傳動+14齒齒輪

應該不會影響車子表現太多吧...

想問一下
1.G5 125特仕版能不能上66缸?  或者其他的(59~66)?
2.輪胎可以直上Racing的嗎?  好奇好奇!!
我的特仕起步很慢的說= =
希望有人可以幫我解惑~
補上我車車的圖~

原文由 ozaki0128 於 2008-7-29 11:49 發表


有點搞混了...
可以請大大打詳細點嗎...

意思就是   汽缸壁太薄
盡量不要在弄曲軸啦
這是我個人的觀點
感覺這樣  不保險

所以現在63缸
汽缸壁就7MM
耐用度

基本上第一點
答案是可以的

第二點  應該也是可以
但是  可能還是要用薄胎??
也許吧!!

我記得不只G5，好像KYMCO有些車的行程都比較短，缸徑比較大。
我忘了在哪裡看到的數據，印象中G5 125就已經是54缸了，行程好像是54，G5 150印象中是59缸。
跟SYM、YAMAHA的行程不一樣，一般125CC幾乎都52.5缸 57.8行程，150CC 57.4缸 57.8行程。

我的車是大眼悍將，直上61缸，進排氣、拋光、油嘴加大、挖空濾等，不過化油器還是原廠、排氣管也是原廠、齒輪也是。
問我有沒有效果，我說有的效果就是加速變很快而已，尾速跟原廠缸一樣就是120KM/H，原廠排汽管其實我要換，只是找不到想要的管，RS21的管要改才能上，所以暫時還沒動到。目前就只會覺得0-110很順的上去，110-120比較慢，似乎是排氣不足悶悶的。
起步油門過半也會孤輪，這是很正常，所以G5不用驚訝，連悍將車頭車身那麼重都能孤輪了= ="。機車的錶都快樂的要死，大眼錶速120KM/H GPS測出來才105，不過FT DX的錶比較接近GPS，錶速108 GPS105唷。
油耗方面，我有持續測試，不過可以從25KM/L~55KM/L的水準，測試方面有95汽油跟98汽油，98平均會比95多跑5~10KM/L。會低於30KM/L幾乎都是全程跑尾速(我在淡金公路玩)，不然平時市區偶爾熱血大約都有30~36KM/L，如果都順順時速70KM/H跑，起步慢慢上，油耗可以突破45KM/L水準。

G5改了61缸 需要額外裝機油冷卻器嗎??
61缸引擎熱量會不會粉大 @@"

61缸還不需要用到油冷吧, 除非壓縮做很高吧!

是可以不用裝
我63現在也沒裝油冷
前兩天  新竹-宜蘭來回  都活的好好的

原文由 ct001002 於 2008-7-23 18:30 發表
原場59當然叫的到貨阿
我手邊有一顆台達61
G5不管什麼時候出場的車  都可以直上

因為我現在已經換更大了
所以61  留著也沒用
有在福利社開文  只是現在還沒時間照照片

不用改行程電腦嗎??