請問關於騎乘山路的技巧

山上的沙子還挺恐怖的，
之前就敗在沙子手中，
害我滾了好多圈...

煞車要煞到熱衰竭至沒力不容易吧!
至少我的原廠煞車就算激烈跑兩百公里陽金等級的山路，也沒有明顯熱衰竭
所以.....OK的啦~!煞車就給他煞下去啦
怎麼煞?輕輕含著煞車控制到你要的速度，不要一直重煞就好了

速度不只40?那是多少?
若那條下坡的彎不是U型彎之類的低速彎，若50、60甚至70應該還可以吧

看來你是很少跑山路的樣子!
多去跑幾次大概就會有該怎麼騎的感覺了

另外
不論是外內外還是外外內也好.........
過彎頃斜車身時，請小心路中間的貓眼石!
小心車底盤(排氣管頭段、機油蓋)去撞到
撞到可是很慘的 ..........

說到喵眼石我才正想問，
有時外內外時會壓一點中線，
常常去壓到喵眼石，
才想問說壓喵眼石會不會滑倒說。
對汽車來說不是問題，
但機車好像有點危險，
尤其是雨天，壓到後有點不穩。

壓車時壓到貓眼石 ..................
這還蠻危險的，以後還是避開的好

雖然外內外基本上是過彎的最佳路線
但是平常跑山路時還是要小心點
在道路，外內外的範圍最好別超過中線
就是別跑到對向車道去，在自己車道裡外內外就好，除非看的到確定對向完全沒車
一來，免的底盤撞到貓眼石
二來，減少車禍的機會 ...........

其實對汽車來說，彎中的貓眼石也是個很頭痛的問題呢

嗯，感謝。
汽車輪胎寬是還好，
只是會很吵。

我是沒跑過山路的經驗
但是我可以告訴你煞車制動的原理

以機械原理來說.煞車是將 "動能" 轉換成 "熱能"
所以  善熱  效果越好  煞車 效果也越好

已碟煞來說.因為碟盤和來令片都在外面  "善熱" 效果比較好  比較不會有過熱的問題..而導致煞車失靈

至於鼓煞呢..是以鋼索拉  鼓內的兩片煞車  往外頂住煞車鼓..因為是在內部..所以善熱沒有碟煞來的好...所以........比較可能會有煞車失靈的狀況..

這是我個人的淺見..有錯麻煩各外糾正

下坡殺灣~同學是這樣教我的~入彎錢殺車~在過彎時~一定要補油門~使後輪有驅動力
(這邊我同學提到一點~如果不補油門~繞的半徑會變大~但是下坡右要補油門是一般人心裡面一個很大的障礙 但以科學角度去算~確實~後輪有驅動力~是讓車子更不容易噴~灣的角度也可加大)...路線一樣遵循外內外原則~~山路的話~外中外比較安全
避免對向來車越中線還有也比較能看清楚灣道的深處
大概就是這樣吧:) 我同學是騎車的變態... 我還在學習中... 變快...

額外一提!
我同學說下坡過彎補油門~一開始會怕的話就"含一點點:煞車吧!
不過真的減速煞車~要在你入彎錢就要完成了~過彎再強點煞車
(煞車>會使車身立起來~這是物理基本原理)你要過彎~偏偏殺車又把它立起來=.=
嚴重結果就是...: 到對向車道=.=

我的映像怎麼是煞車會轉倒…補油反而會撐起來！

煞車到入灣時、有如預備動作般的、把卡普動作準備好…
通常要補油的時段往往都是過半灣後！
這時半徑才會變大、也是考驗卡普技巧的發揮…
（以上請無視好了…）

出門在外還是乖乖的好…
上次看到隻殺灣影片（腳被削斷！女的xx！）後…
深深覺得之前（噴山）的自己實在幸運多了！

原文由 Federer神樣 於 2007-11-7 17:21 發表
我的映像怎麼是煞車會轉倒…補油反而會撐起來！

煞車到入灣時、有如預備動作般的、把卡普動作準備好…
通常要補油的時段往往都是過半灣後！
這時半徑才會變大、也是考驗卡普技巧的發揮…
（以上請無視好了…）

出門在外還是乖乖的好…
上次看到隻殺灣影片（腳被削斷！女的xx！）後…
深深覺得之前（噴山）的自己實在幸運多了！

你講的基本上沒錯
而彎中油門跟煞車的技術 說實在 沒幾個人能非常熟練
但套句老一輩人說的話:技術是摔出來的! 只不過請到完善場地摔!
在一般道路摔 真的很可怕!最怕就是對向有砂石車...那..