經過Porsche原廠早前一連串的預告，911家族首款油電成員911 Carrera GTS，隨著原廠發表992小改款(992.2)機會，總算在5/28號首度亮相。一大看點就是動力系統自原先3.0升平臥六缸雙渦輪心臟，換搭3.6升H6渦輪油電架構，在電動馬達助陣下，繳出541PS綜效輸出表現，相較舊款提升幅度來到61PS。台灣保時捷也同步宣布新車建議售價，自台幣946萬元起！
新911 Carrera GTS油電動力系統源自品牌工程師自賽車運動中獲得的靈感，這套名為「T-Hybrid」的油電架構具備質輕的特性，和舊款相比重量僅增加50kg。其搭載全新開發電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器與渦輪扇葉之間，具備提升渦輪轉速功能，消弭傳統渦輪車低轉速Turbo Lag現象。這具輸出達15PS的電動馬達，同時具備發電機與動能回收功能(排放廢氣)，確保更靈敏的動能特性。
另一方面，新911 Carrera GTS還在八速PDK雙離合器自手排變速箱內整合一具永磁同步電動馬達，額外提供53.6hp/15.3kgm輸出功率，一方面匹配電容量1.9kWh、400V電壓規格的高壓鋰電池組。此外負責車載電氣的12V鋰離子電池也採輕量化設計。全新高壓電力系統使空調壓縮機得以靠電力驅動，省去傳統皮帶傳動使引擎更加輕巧，在引擎上方為脈衝變頻器與DC-DC轉換器提供足夠空間。
將焦點放到引擎身上，原廠工程師透過加大至97mm缸徑和加長81mm衝程，使得排氣量自原先3.0升提升至3.6升，光是引擎就可以繳出485PS/58.1kgm最大出力，結合前面提及的T-Hybrid油電系統，綜效輸出來到541PS/62.2kgm表現。且0~100km/h靜止破百加速僅3.0秒，最高時速可達312km/h。
911 Carrera GTS家族此次同步帶來Coupe(946萬元起，Carrera 4 GTS為991萬元起)、Targa 4 GTS(1,066萬元起)、Carrera GTS Cabriolet(1,021萬元起，Carrera 4 GTS Cabriloet為1,066萬元起)三種車身形式。一大看點在於車頭下氣壩帶來五組垂直排列的主動式冷卻通風葉片，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，還首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流翼，這套主動空力系統可說兼顧降低空氣阻力(低速)以及提升車輛散熱效能(高速)功用。其他列為標配的還有LED四眼式矩陣頭燈，另可加價選配提供超過3.2萬個光點的高解析LED矩陣式頭燈系統，照射距離達600公尺，當然像是動態光型調整、防眩遠光燈等照明科技也入列。
Carrera GTS全新設計車尾進氣隔柵每側帶來五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。一方面標配GTS專屬跑車排氣系統。輪圈部分標配前20吋、後21吋輪圈組，配胎尺碼為前：245/35 ZR20、後：315/30 ZR21。懸吊系統也經過全面改良。後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。
內裝方面此次改良後的911車系皆標配雙座設計，並可免費選配2+2座配置。此外亦首次搭載全數位儀錶，12.6吋曲面螢幕整合10.9吋PCM多媒體觸控螢幕，更富整體感。數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。
隨著小改款911 Carrera GTS油電車型問世，品牌也同步針對入門Carrera迎來改良工程。儘管動力部分依舊搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎，但透過換搭911 Turbo款的中冷器、結合前代GTS車型的渦輪增壓器，使動力表現提升至394PS/45.9kgm表現，Carrera Coupe款0~100km/h加速為4.1秒(選配跑車計時套件為3.9秒)，極速達294km/h，相較於前代車型，分別提升0.1秒與1km/h時速。順道一提，911 Carrera首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，降低風阻係數，進而提高效率。國內售價方面自台幣704萬元起。
本文最後由 joey2348 於 2024-5-29 13:53 編輯
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