[分享] G6E 15萬公里 (原廠要回購嗎)

摘要 : 主要是分享G6E這台車，從新車到目前的使用心得(2015-06 ~ 2024-05，約快滿9年)


使用情境 : "上下班+買飲料"(>90%)+偶爾假日出遊(<10%)，桃園-新竹 每日使用表顯距離約 80~100km，單人騎乘。

引擎力量 : 經過15萬公里的運轉(如果以平均時速35，計算得使用時數 4285.7小時，轉速抓5000轉/分鐘，引擎大概運轉了1.2857x10^9，約12.9億圈)，目前每次換機油時，雖然目測不太有吃機油的現象，但主觀體感馬力可能有下降超過10%，特別是0~50km/hr起步階段。 因為9萬多公里時曾經換過 引擎內鍊，剛換好時的那2000公里內覺得車子變得比較有力，怠速震動也有點像新車購入時的比較明顯，現在距離換完內鍊也跑了近6萬公里。 ==> 猜測也許內鍊長度會影響汽門啟閉時間，影響車子引擎馬力，特別是6000轉以內的動力輸出曲線，這部分純粹猜測分享。


引擎4V,2V : 上一台車子是光陽奔騰125，2V引擎，騎了125000km，這一台G6E是4V(SR25EF)的，騎乘速度>99%的時間都在表速80以內，原廠流不改裝，主觀覺得2V 4V騎乘上沒有誰有比較明顯的優勢，但因為G6E在9萬多時內鍊過鬆曾更換過，看著那條細細的內鍊要去拉動4個汽門的啟閉，覺得菜車應該優先考慮2V，至少主觀認為內鍊可能比較耐用，這部分也是純粹猜測分享。

避震 : 後輪雙避震在未來選購125速克達上可能會是個剛需，特別是車子里程比較高時的過彎感覺，雙避震的穩定度明顯比較好。 前輪的避震防塵套建議新車時就定時(ex.半年)給他噴點矽油，應該可以延長它的壽命(比較不會破掉)。

保養 : 這台車除了輪胎更換，內鍊更換、碼表線更換 會請車店處理，其他保養都是自己來(換油、火星塞、電瓶、整流器、大燈、車頭殼、來令、傳動、空氣芯、汽油芯)。

故障 : 1.內鍊(9萬多公里，+張緊器 墊片 等共花費4千多)； 2. 車殼，車頭殼換過一次，目前鎖點又斷了，前斜板也斷了一塊，加上上台光陽的車頭殼也換了2次，認真覺得是原廠用的材料或設計不夠強，無法支撐台灣機車擠擠擠的停車現況； 3. 碼表線 感覺大部分的線都沒超過2萬km，上台車的碼表線記得很耐用阿。

其他 : 2台光陽的後股煞都好難按，未來購車會避免光陽後股煞車款。


小結 : 目前該車還在使用中，也暫時沒有換車打算。 但經過2台車的使用，下一台車的購買規劃: 1. 省油(125可能還是個甜蜜點)；2. 後雙避震；3. 2V； 4. 12吋胎(算上使用里程，感覺12吋胎會比較省)；5. 車廂大(G6E還行，但希望可以更大)； 6. 選配:雙碟更好(碟煞DIY換剎車片比較方便)

大概是這樣，因為小弟是原廠流派別，不改車，零件也優先買原廠的，如果也有小老婆的網友用車習慣類似，未來選購新車時也可以稍微參考，特別是小弟曾經覺得4V就是比2V好，但經過長期使用，現在覺得2V可能更適合自己。

祝福大家行車平安 ^^

終於覺醒了嗎?

而且好處還有起步加速快..省油效率高!你看省油前10名都是幾氣門的車?

兩台車都跑好多
感謝分享

同為九年的g6e車主，這個月剛好也換車了，現在下換到全新迪爵，大車廂10吋胎，經濟實惠的選擇，但原車有改對四、內管組和調整過傳動，一切適應中

有點厲害的里程
這才是真正的使用心得~

主流的省油菜車125cc都是10吋胎為主，12吋要跳去高階車款比較多，但油耗就沒這些菜車漂亮

感謝分享~~~        

每日里程感覺是2天加1次油

看樣子K1是比較好的選項。

粉強耶！真的耐用性很強，感謝分享