[分享]G4上G5冷卻風扇(C/P值爆表的改裝)

那個改裝風扇是我用來換取動力用的~散熱會比較差點~
夏天我是用原廠風扇~不然怕會熱衰無力~
冬天一到~我又會換回改裝風扇~
我是建議你還是用原廠風扇比較好點~

車種：三陽僞三期舊高M92引擎之改58.5火焰迪爵
料號：19510-LDA7-900   冷卻風扇/白
料號：19510-LEB1-900-RAR   冷卻風扇/紅
小弟是拿LEB1故以下風扇以LEB1代稱之

以前原廠風扇只有在冬天左腳才會感覺有熱風，夏天要在某種種速度&某種特殊姿勢下才會有感覺到熱風
就在前陣子朋友叫料順便請他代叫兩顆LEB1(幫同學叫一顆)
上砂輪機修改後，裝上去後的感想出現在某天左腳被側柱燙到
一開始我很懷疑，但是被多燙到幾次後...我選擇相信LEB1風量很大
每當騎一陣子後在市區等紅綠燈怠速下就可以感覺到很熱的風一直往左腳吹來
至於拉轉裝上LEB1，頭幾天從大甲跑太平35km的路程上有拉轉比較快的感覺
不過過幾天就...麻痺了 哈哈

不過當我在修LEB1時，叔叔有看到LEB1後他說了一件事後讓我想到以下
修掉的擋風壁修得好不好會影響到送進引擎散熱的風量到底是不是像G5原廠裝LEB1那樣大
LEB1的擋風壁設計是為了把風擋住好往前擠壓送入前方進氣口到汽缸外對流產生熱交將熱量帶走
當你要修LEB1擋風壁時想保有裝上去的最大進風量時
要慢慢修修到擋風壁&冷卻風扇外蓋裝上去後兩個之間只有很小的間隙
這樣才不會有風扇有吸氣量，但因為擋風壁間隙過大造成被往外送而不是往引擎內部送
小弟的風扇外蓋有裂開&似乎修太多...修了大概5.5mm...不過風量還是頗大
或許早就有人知道那個擋風壁作用，不過在講一次也不錯

"擋風壁"的作用是你自己推測的,或是有任何根據呢?

就小弟所知,那個部位純粹是為了"補強"葉片結構
上的弱處所以才加大,跟"擋風"完全無關耶

阿達兄謝謝你 - -"""

Fi的風扇我丟掉了,只剩逆向的風扇 - -...

XD

原文由 shouzama3380 於 2008-8-13 18:15 發表
"擋風壁"的作用是你自己推測的,或是有任何根據呢?
就小弟所知,那個部位純粹是為了"補強"葉片結構
上的弱處所以才加大,跟"擋風"完全無關耶

我知道做那個是為了補強機械強度，避免高轉速下葉片撐不住而崩散
如果單純只是因為要補強，我是老闆不會同意在開模...浪費錢
因為就單純補強葉片結構看GY6的就知道...原廠撐七年以上沒問題
因為我的原廠撐七年都沒壞，至於其他十年以上GY6應該很多也沒壞過，除了車禍撞壞

會產生擋風壁這名詞是因為當初在修的時候叔叔看到開口就說這樣修風會跑掉
不過當時沒管叔叔講的，因為我是要拿來改裝用，但過了兩天我才想清楚他講的是什麼...
如果沒錯的話找台G5來看，風扇跟冷卻風扇外蓋間的間隙應該很小
假設試想曲軸5000 rpm/min   而風扇抽風量為50 L/min的時候
但冷卻風扇外蓋與風扇間的空間不足、且前方將冷卻風導入汽缸的導氣孔也不大
那多的風量要往哪邊跑？結果也只能由入口處擠壓出去
但結果又被在抽回回灌進去(入大出小...導致回灌)
導致部分風量只是一直在原地做循環而不是導到汽缸去做散熱
當你把可以會造成外流的地方封起來的時候，風量沒辦法外流，就會全往導封口擠
這樣頂多產生一點小壓力，但能提升進風、散熱效率

SZ大可以問問設計部我這樣想對不對，不過擋風壁這名詞是胡亂想出來的！
如果是...那可證GY6也有擋風壁應該風量也會好蠻多的
如果不是...XD...那就代表我幻想太多了，睡太飽做白日夢！趕快把文章刪除以免誤導其他版友

[ 本文最後由 agtr35 於 2008-8-13 20:08 編輯 ]

原文由 agtr35 於 2008-8-13 20:06 發表
SZ大可以問問設計部我這樣想對不對，不過擋風壁這名詞是胡亂想出來的！
如果是...那可證GY6也有擋風壁應該風量也會好蠻多的
如果不是...XD...那就代表我幻想太多了，睡太飽做白日夢！趕快把文章刪除以免誤導其他版友

事實上,那是我很早以前就問過的"結論"
你的邏輯有一點需要修正,為什麼不可能為了補強去修模?
該補強就是要補強,不然等著市場不良回收,再來悔不當初?

補強方式有很多種,為何偏偏選"垂直展延"的方式,我認為這種方式
是不增加引擎負擔的最好方式,同時也不會影響鼓風效能,你認為呢?

回頭刪文當心被重扣喔
何妨留下來大家一同討論,也能提供他人參考
P.S.你的看法牽涉流體力學這方面的東西,我完全外行,無法認同,也無法提出反駁

原文由 shouzama3380 於 2008-8-13 20:28 發表
事實上,那是我很早以前就問過的"結論"
你的邏輯有一點需要修正,為什麼不可能為了補強去修模?
該補強就是要補強,不然等著市場不良回收,再來悔不當初?
補強方式有很多種,為何偏偏選"垂直展延"的方式,我認為這種方式
是不增加引擎負擔的最好方式,同時也不會影響鼓風效能,你認為呢?
回頭刪文當心被重扣喔
何妨留下來大家一同討論,也能提供他人參考
P.S.你的看法牽涉流體力學這方面的東西,我完全外行,無法認同,也無法提出反駁

修模這部分，這顆風扇來看完全是全新設計開新模
開新模費用即使對於走向世界舞台的大廠來講，還是有必須的成本考量
所以才以我是老闆的觀點來說單純搞強度補強我不會想開新模，
頂多把舊模靠風扇外蓋那部分深度下修加深厚度，以厚度來補足機械強度

小弟當初讀化工，流體有稍微學一點，不過算的部分全都忘光了...哈哈哈
設計部給答案只是給加強結構強度？設計部應該有流體方面的人員，有的話問問看嘍
後來會想出這在於因為叔叔看到我在修風扇時只說風會往那邊跑掉
而完全沒說我那樣修機械強度會有問題
依照小弟叔叔在機械、設計等職場十幾年看到沒說機械強度但卻說風會從那邊跑掉
我還是傾向我叔叔給的方向所想出來的結論

回頭刪文扣分沒關係，重要的是不要造成誤導其他板友就好:)

[ 本文最後由 agtr35 於 2008-8-13 20:59 編輯 ]

大大你下導流磨很大喔

前叉軟掉了...

原文由 agtr35 於 2008-8-13 20:48 發表
修模這部分，這顆風扇來看完全是全新設計開新模
開新模費用即使對於走向世界舞台的大廠來講，還是有必須的成本考量
所以才以我是老闆的觀點來說單純搞強度補強我不會想開新模，

你似乎忘了一個很基本的差異
這顆風扇是順向葉片,以往的 KDU/GY6 都是逆向葉片,
當然得開新模 我所說的補強是指對新模(順向葉片)的補強

還有,以光陽這幾年的風格,開幾個模具對它幾乎不痛不癢,
就好比 G5 這顆風扇,還出了另一個版本(LDA7?),
兩者差異更小了,還不是一樣開新模來做

原文由 shouzama3380 於 2008-8-14 21:12 發表
你似乎忘了一個很基本的差異
這顆風扇是順向葉片,以往的 KDU/GY6 都是逆向葉片,
當然得開新模 我所說的補強是指對新模(順向葉片)的補強
還有,以光陽這幾年的風格,開幾個模具對它幾乎不痛不癢,
就好比 G5 這顆風扇,還出了另一個版本(LDA7?),
兩者差異更小了,還不是一樣開新模來做

阿...sorry...忘了風葉向不同...
兩個風葉只差一點也開個新模...光陽真是越來越敢花了