史上唯一橢圓型活塞量產機車~HONDA NR 750

印象中HONDA做橢圓活塞也是不得已，原本HONDA的習慣就是要以多缸來達成高轉速。
原本為了拼過2T要設計V8，但當時規定的汽缸數就只能做到四缸。
所以HONDA只好搞成橢圓形活塞的V4，算是變相的V8。

原文章由 minwuer 於 2011-9-25 10:54 PM 發表
為什麼不做橢圓形汽門呢!!一支抵兩支...084.gif

可能是因為希望高速有四形成車輛的優勢 又有二行程低速的優勢 我覺得如果將汽門減少
高速時進排氣可能會不順 再減氣門可能會弱化原本的設計

沒那麼複雜啦.....原因其實更單純......

你想想橢圓型汽門要怎麼做汽門氣密阿...........093.gif

看了NR500的介紹，上了一門歷史課，感覺量化、維修方便成了各車廠的指標了，這也沒錯，理想歸理想，但是肚子餓啥都不想了

G-MAX200 發表於 2008-4-4 03:11
在下是天之道裡的小小學徒

有空來走走阿:)

之前去租車時,看到,跟老闆說你這裡藏著怪物呢,老闆偷笑

極致工藝~~honda創兆調教有一里程碑!@_@

h7878220 發表於 2008-2-17 18:13
不曉得有朝一日 會不會有新的橢圓缸後繼機出現

以HONDA近幾年的親民策略，好像比較少在發表驚人的技術在市售車上。

若是本田老先生依然在世的話，本田的作風可能就不是像近幾年如此保守了。

當然，不代表他們有非常多可怕的高科技藏在實驗室裡。

但是我依樣很希望他們會再次創造如NR般的話題。