原文由 Owner.S 於 2007-4-16 00:15 發表 比版大更好的建議 全車外殼改用碳纖, 一定輕很多
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原文由 sean 於 2007-4-16 12:07 發表 你是指煒傑那台V-Twin水冷250的仿賽吧!? 樂見台灣檔車市場有更多的選擇 但目前還不確定會在台灣上市...
原文由 Owner.S 於 2007-4-16 14:33 發表 sean 請問能放那台 250 仿跑的圖嗎 ~ 謝 聞說 KTR 引擎原裝是 9000rpm, 更換 CDI 後能到 12000rpm 是嗎 ? 那是事實上, KTR 引擎最高可達多少 rpm ???? 因為就 9000rpm ---> 12000rpm 這樣也很不錯
原文由 jonesking 於 2007-4-16 16:02 發表 那台FZR仿你去Z板找找阿 我就是在Z板的FZR區看到 去Y拍問WJ他們回我的 現在買Quannon沒那麼熱情了 等WJ的出來看看單缸VS 雙V 雖然我不太懂但是...
原文由 itsuki 於 2007-4-16 17:34 發表 小弟原先裝了一顆台灣KOSO的轉速表,當時原廠KTR 150在這顆轉速表上面就可以到11000轉有餘,但是據前輩說,聽起來就是不像11000轉,這顆爛轉速表就先不講了... 小弟認為,KTR原廠的齒比不需要太過期待,二檔拉到5X~6X km/h就發現轉速雖然還上的去,但是明顯已經過了扭力最佳的輸出區域,二檔最高可以拉到接近7x km/h 三檔也是如此,大約80km/h之後就虛掉,四檔延伸比較好,大約可以到110km/h,五檔的max speed只到約120km/h 所以,若以KTR 150來說,除非改變齒比,否則光是破轉速限制其實小弟覺得用處不大...畢竟並非工廠賽車
原文由 Owner.S 於 2007-4-16 19:50 發表 國外光陽公佈速度約為 110km/h, 那會是真的還是快樂表吧了 !? kakaka
原文由 shouzama3380 於 2007-4-16 20:03 發表 保守評估 -10% ,那實速就算 100KM/H 好了
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