前輪與後輪的相對重要性???

大家討論這麼熱烈，我也來參一腳
感覺～理論上大家說的應該是都沒錯！讓小弟我很認同。
雖然說前後輪都重要，這是真的！
但～我個人是覺得...現實騎在路上（不管山路或平路），前輪硬是比後輪來的重要點！
平常在路上，遇到前面急煞還是有狀況，真的就能深深體會到前輪的重要！因為每次緊急重煞車後輪就很容易就鎖死了，只靠前輪在撐...整個重心都在前面了，這時前輪差的應該就只能等摔了。
在山路～小弟有親眼看過很多次朋友後輪換很好的，前輪原廠，壓灣時後輪很好前輪卻整個撇出去，連救起一點點的機會都沒有就直接和大地Kiss下去！
所以我個人是覺得前輪還是重要一點，但相對的後輪也不能太差！

原文由 mb750713 於 2007-8-15 13:36 發表

你的騎法　在市區　或是山路　都不適合
嚴格來說　可以用在山路　但只有對一半
在市區　不用這麼麻煩　順順騎就好了　
在山區　要考慮入灣點　ａｒｅｘ點　出灣點
所以沒有這麼簡單
在來　我門只是小車　就算全補　
也不至於到後輪打滑＜在無卡普和側掛的情況下＞
在來　兩個輪子都很重要　這是常識阿
版大也說了　　是兩輪來比較
不是所謂的理論
換句話說　就是要你說　比如你只有一顆輪胎錢
你要換什麼輪
在來你所謂的煞車慣性
你可以在灣道中嘗試看看
分別點前後煞車　
答案　就會跟理論有點距離
我跟ｆｓｄｓ大大都認為
紙上談兵　人人都會　但是　請把經驗拿來談
經驗　更勝理論
如果只要理論　翻書就好了
不是嗎？
有錯請指教！

既然這位大大都說請指教了~

小弟就有些問題了~

首先~

看大大洋洋灑灑的說了一大堆~

那...什麼是arex點阿?!!是apex還是arex阿?!!!

這點能否解釋一下呢?!!!

因為小弟只有聽過apex沒有聽過arex耶~

再者~

就如同lee510724大大說的~

理論與經驗是相輔相成的~

遇到問題可以用理論來解決~

如無法解決~

在憑著失敗的經驗來修正理論~

何有理論跟實務是有差距的?!!!

那是因為不了解理論所產生的自利偏差吧~

理論是由許許多多的實驗(經驗)中堆疊而產生~

再用理論來處裡現實問題~

不是這樣的嗎?!!!

頂尖如GP.F1的setting~

都是靠著眾多機械.騎乘.安全上的理論以及很多統計數據的~

難不成他們都是土法煉鋼嗎?!!!

這樣小弟就真不知大大所說的"有差距"是差在哪了~

報告完畢~

先分享經驗：
之前看到有人說需要有實驗的精神才能知道到底哪裡重要
我一項都把車子停在騎樓  但是遇到風雨天騎樓的地板就會濕滑不堪 人走路都要小心
就在上禮拜(還是上上禮拜~"~?)的風雨天  乘著雨停想去漫畫店解悶  車子發動 左手丟掉煙蒂
發現前面有人!!!!!!!!快撞上了   右手 快~!!剎車   咻~~~~碰
謝謝  我家前面的6029滑滑去  只是起步輕發動 右手大力些  本著車在人不在的精神在自家門口雷殘...膝蓋擦傷
所以只要我有錢 我會換一顆好前輪

至於小弟的淺淺見
我覺得...不知道腳踏車可不可以拿來說明 因為他車子輕  也是後輪驅動 很能誇大反映出前後輪的重要性
腳踏車如果後輪打滑 頂多就是屁股滑呀滑 會有比較多的時間在打滑中作出反應 例如腳放下來 當然來不及作出反應也是摔個鼻青臉腫
可是如果前輪鎖死 他打滑的時間很短 腦子只閃過  "阿 滑..."  都是摔車後了腦袋他把"前輪滑掉"這句話講出來

所以悟出的理論是...前後輪的重要性他們都一樣重要  差別取決於騎士的反應能力和自己的技巧以及道路的狀況和上天的安排   輪胎是無辜的 他們做牛作馬情同手足  相煎何太急呢

小弟淺見  不吝指教   為行車安全加油

你的講法不見得每台車都適合.

我那個BG的過彎方法.跟我車子的設定也有關聯.你的再標準也不見得適合所有的車

也就是理論與現實的差距

我不懂騎山道.我也不懂壓車...但是我知道怎麼騎我自己的車......

原文由 fsds 於 2007-8-17 01:32 發表
你的講法不見得每台車都適合.

我那個BG的過彎方法.跟我車子的設定也有關聯.你的再標準也不見得適合所有的車

也就是理論與現實的差距

我不懂騎山道.我也不懂壓車...但是我知道怎麼騎我自己的車......

所以~

小弟也有講了吧~~

理論套用在現實上~

再依照結果去修正理論與現實的誤差~

然後產生一個最適合自己的方法~

不是這樣嗎?!!!

就像大家一開始在學騎車~

所知道的不乏是右手灌油門~右邊是前煞車~左邊是後煞車~遇到緊急情況要怎嚜按煞車~~~等等等~

這些就是最原始的理論吧~

然後套用到每個人身上~

自己再去調整成適合自己的騎車方式~

然後就又多了一種騎車方式(新的理論)好讓大家可以在這邊喇賽討論的~

所以~

理論跟實務有沒有差距?!!!

沒有差吧~

兩者相輔相成~互相回饋~

只是看你懂不懂得利用與吸收罷了~

不過好像有點扯遠了哄~

哈哈哈~

原文由 ricky_pen 於 2007-8-17 00:02 發表


既然這位大大都說請指教了~

小弟就有些問題了~

首先~

看大大洋洋灑灑的說了一大堆~

那...什麼是arex點阿?!!是apex還是arex阿?!!!

這點能否解釋一下呢?!!!

因為小弟只有聽過apex沒有聽過arex耶~

再者~

就如同lee510724大大說的~

理論與經驗是相輔相成的~

遇到問題可以用理論來解決~

如無法解決~

在憑著失敗的經驗來修正理論~

何有理論跟實務是有差距的?!!!

那是因為不了解理論所產生的自利偏差吧~

理論是由許許多多的實驗(經驗)中堆疊而產生~

再用理論來處裡現實問題~

不是這樣的嗎?!!!

頂尖如GP.F1的setting~

都是靠著眾多機械.騎乘.安全上的理論以及很多統計數據的~

難不成他們都是土法煉鋼嗎?!!!

這樣小弟就真不知大大所說的"有差距"是差在哪了~

報告完畢~

恩恩　感謝你告訴我我把ｐ打成ｒ了

再來　

＂在憑著失敗的經驗來修正理論~

何有理論跟實務是有差距的?!!!＂

你都說要去修正了　那　不就代表有差距了？

我的意思是　當你說理論的時候　沒有去用經驗來談理論

不就是有差距的時候＠＠？

說著理論很簡單　那做起來呢？

不就是差距了？

況且你也一直去強調　要去實驗才能去確認理論

痾　那也不是理論跟實務　還是有差距了！？

嗯？

況且　你也會錯意了

有差距　不等於無用論

只是說著理論　跟做的理論　有差距吧？

有錯請指教囉！

[ 本文最後由 mb750713 於 2007-8-17 16:29 編輯 ]

簡單一句話
連機車的教學都有書可以表述出來了
何來沒有理論?
不然你以為你知道的apex點是哪裡出現的呢?
別的國家甚至還有賽車學校
難道都是每天上課教他們摔?
每天上課就是讓他們騎車開車?

很多事情都已經藉由書面化達到目的了
飛行需不需要一套理論?
行船需不需要一套理論?

況且理論只是一個假象
更新的理論因為隨時隨地有人在做嘗試以及測試
而能夠得到更新的數據以及方法
成功者就是一套自己的理論
因為他擁有一套自己的經驗和理論
才能夠用理論的方式告訴你說~~我的經驗是如此
怎樣才可以做出來~~

還有一點~~沒有人可以從沒有經驗當中達到你所謂的無差距?
神人?
我想這個世界這種人是不存在的唷:)

哪這樣說~~大家覺得實務跟理論有沒有差距呢?

原文由 lee510724 於 2007-8-17 16:18 發表
簡單一句話
連機車的教學都有書可以表述出來了
何來沒有理論?
不然你以為你知道的apex點是哪裡出現的呢?
別的國家甚至還有賽車學校
難道都是每天上課教他們摔?
每天上課就是讓他們騎車開車?

很多事情都已經藉由書面化達到目的了
飛行需不需要一套理論?
行船需不需要一套理論?

況且理論只是一個假象
更新的理論因為隨時隨地有人在做嘗試以及測試
而能夠得到更新的數據以及方法
成功者就是一套自己的理論
因為他擁有一套自己的經驗和理論
才能夠用理論的方式告訴你說~~我的經驗是如此
怎樣才可以做出來~~

還有一點~~沒有人可以從沒有經驗當中達到你所謂的無差距?
神人?
我想這個世界這種人是不存在的唷:)

哪這樣說~~大家覺得實務跟理論有沒有差距呢?

我說了　我的意思　並不是說沒有理論

差距　不代表沒有理論吧？

當你去實行所謂了理論　先請問你是否馬上成功？

我想沒有多少人可以第一次就成功

那　是不是需要更多的實驗　經驗　來去滿足所謂的理論

那請問　是否這段就是差距？

那篇的意思　是在說　他說的那種理論　有否考慮到別的問題？

近灣時間的快慢　等等之類的問題

那是否還是需要別的時間和經驗才能達成此理論？

這不就是所謂的差距？

差距　不代表沒有理論吧？

＂紙上談兵　人人都會　但是　請把經驗拿來談
經驗　更勝理論
如果只要理論　翻書就好了
不是嗎？＂

這段話　是在說　當你要說理論　不就是要拿經驗來測試理論的對獲錯

如果只要理論　不就是每個人都看書　每個人都拿來說好了

ricky_pen大大說的　難不成都土法煉鋼？

對　沒錯阿　每個看書　來土法煉鋼　用來說就好了

都不用實驗　不是嗎？

都說要實驗　才能去達到理論

那理論跟實際操作　不就是有個差距了！？

汽車板也在討論這個問題
我也鬼扯蛋了些屁話
在這邊前後看看
終於把自己心裡的想法作了個總結

標題下的其實跟各位討論的已經偏離了
甚至應該說標題根本無解
各位的討論應該是
"個人"騎乘對輪胎性能的依賴度
至於極限控制下,前後輪也有不同的重要性
本質上沒辦法相對

每個人都因為過往經驗而有不同的認知
因為每個人的使用特性上不同
所以可能會覺得前輪抓力不足或者後輪抓力不足
那就針對個人覺得不足的部份去換就對了
至於是前輪還是後輪,那都不重要
(反正不是極限控制下,所有的相對都是個人感覺不同)
重要的是前輪或者後輪換了較好的胎之後,騎乘上會比較安全
至於會不會因為一輪升級後,覺得相對另一輪不足
那就是另外一回事了

這篇應該也算是鬼扯,看看就好
還是那句話,新胎放我車上就對了

[ 本文最後由 apache 於 2007-8-17 16:31 編輯 ]

我就覺得很奇怪..好像被當做說.."我認為理論是放屁".我想這樣的話.連四大天王都不敢這樣講吧?

應該是提出理論..再提出對實際狀況的看法...來做觀念上的調整

我如果真的是這麼想......"我認為理論是放屁".我就不會講我那個過彎方式很BG了

我會一直跟大家說這個方法有多麼的厲害.......事實上我不是