Dink180i的傳動構造

昨天車一到手
就忍不住手癢想了解到底NewDink180i的傳動跟Dink150還有Apex150的傳動到底差在哪裡
才騎了30km便給它處女拆了~~發現到還是沿用了很多東西,傳動的共通性還是跟Dink150頗像
但發現普利珠似乎是降了克數,手邊沒有秤重儀器便無法知道真正克數,不過感覺是介於17-18克左右的樣子(想買已經停產Dink紅色17.5G的可以考慮買買看這組)
普利珠裡面的烤漆居然是"金"色的,離合器的型號是LEA6,皮帶的料號也不盡相同,但是長度好像一樣
滑件的部分,記得DINK以及APEX車系時都是白色的,ND變成黑色,意外的是他跟普利盤非常的密合,裝下去完全沒有間隙

[ 本文最後由 r2d2147 於 2008-9-2 17:19 編輯 ]

沿用不少零件,這太好了!!!!那個綠提片是讓車子30公里會發抖,的原因嗎???還是碗公要磨一下~~~

原文由 鐵釘 於 2007-7-21 11:37 發表
沿用不少零件,這太好了!!!!那個綠提片是讓車子30公里會發抖,的原因嗎???還是碗公要磨一下~~~

綠提片的材質應該是更優更耐熱,我的ND起步還是會小抖

家裡的光陽水冷車沒有一台不抖的(APEX抖~XC250也抖~~現在新ND也是抖)~所以家人都說不抖就不是光陽水冷車

不過ND的抖動算是已經很小了~~就起步的一瞬間小小抖一下,出去就順暢了

家裡的光陽水冷車沒有一台不抖的(APEX抖~XC250也抖~~現在新ND也是抖)~所以家人都說不抖就不是光陽水冷車



樓上大大說的真是經典    不抖就不是光陽水冷車


我笑了   哈哈哈哈        不過新車就會抖   這真的要注意依下了

難道是蹄片短造成的嗎     疑惑中.....

只有珠子和皮帶跟DINK150不同，嗯，兩陽一貫的省料件模式

大大不是要先對制動下手~
怎麼先拆了傳動

恩阿~~制動準備近期內要改裝了

傳動只是拆開看看檢查而以~並沒有改裝什麼
看看螺絲是否有鎖緊,以及光陽換了哪些東西而已
算小保養!!呵呵!!

制動比較好下手
怎麼改都是那幾樣東西
外在的部份...也很清楚是用什麼料

而傳動是內在的零件
不拆開來看...都是個迷...
先研究一下...了解ND的用料

PS.制動方面因為ND是用240MM的碟盤
所以在FOR 240MM卡鉗座上的選擇變少了
可能要定做才會有...應該是對4跑不掉了!!

目前想改的作法為
前碟盤尺寸維持240MM不變
訂製240MM卡鉗座+Brembo基本款40mm對四卡鉗
後碟也是維持200mm不變
訂製200mm卡鉗座+移植舊車APEX後Brembo32mm對二螃蟹卡鉗
而新車ND的後卡鉗則裝回APEX上(兩車原廠後卡鉗通用)

不知道普力珠是幾克的
還有，kmorgan，他的開閉盤滑溝是直線還是有轉折的？（一二期或三期？）