Gtr Aero 引擎小提升低調...(類似Ducati怠速聲)

心得 · 2010-9-24 10:17

首先來看一下我家後面的早晨.....養身一下100.gif
好了看一下就好....下面才是重點
洗曲軸頸....移油道改成下游
67的汽缸~ 疑看到旁邊那個缺一塊嗎?? 那是為了減壓用的
原廠曲軸配重拉1.5mm連桿除了增加硬度還提高壓制帶來控制壓縮比
曲軸水平疑除了用千分表看曲軸平衡還可以看曲軸的搭配~扭力平順馬力....
搭配曲軸的配重後~ 再來是上載重搭配活塞重量.. 此搭配屬於扭力設定只有些微的蘇麻感再高轉時
銅漆....噴了就對了~ 保持氣密不漏...
要上扭力喔....確保墊片平穩
YA 漂亮的缸頭

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鈦汽門帽
輕量化汽門....

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CNC36節氣門
手工歧管與節氣門順暢!!! 漂亮...
猴子手工管....
原廠的啟動盤加工優點好啟動又硬...大補油門加速轉減少掉轉
我的馬達原廠的接正負電強化....一樣打得起來...
好用的大彈簧組...彈簧座不用裝珠子...穩定扭力效能...
上車

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迷濛的獅子.....Aero 低轉高扭力版本... (明明就是拍模糊了還迷濛....Orz..)
油冷的位置.... 外觀看起來像整流器低調...
簡易的空然表...做參考用下面是轉速表~才會準確原廠都會有誤差
簡易的微調....原廠還能調C1 還有看一下溫度如何
葛紅色....燃燒不錯~再調一些車子就會更彈了
裝GTR化油空濾就夠了~不要挖洞喔...那會使吸氣不集中
小倒角增加流暢....外蓋都原廠的空濾白鐵的
如此的野獸....剛性是不夠的

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原廠裸空....輕量化嗎 190.gif
補強補強.......這一定要的!!不然在1XX的狀態下是會扭屁股的
類似環抱式車身補強....不用車任何東西燒上去就好看左右兩邊支柱不是原廠的喔.....
原廠前叉活塞環加工.... 上面式原廠的很细這是重煞前叉搖晃的原因
土封.....
以前原廠煞車66到處跑...現在不裝都不行...我想低調阿

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終轉....凸輪搭配扭力的所以最大扭力在 7500~8000 不需要太高轉就有衝力了
俗話說的輪下1公斤輪上10公斤.... 原廠鋼圈輕量化我100公斤耶~....挑戰他的硬度
前輪這樣蠻好看的...
標題...低調...真的很低調阿(外觀)

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最後PO上......黃昏來個結局.....
最後來PO一下簡單的數據
67缸 57.9原廠行程等於204.031cc
壓縮比13.5
缸壓17.5
壓制帶100條
燃燒是容積13.8
起步轉4000~4200
加速轉8000
最終轉8480....
感覺不錯巡航超好騎 099.gif
來聽聽看怠速聲音很像Ducati.....那是因為汽門重疊角的聲音~ 超酷的101.gif
Ducati 怠速聲呵呵...感覺蠻像的...
謝謝觀賞

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[ 本文章最後由 GuangME 於 2010-9-24 17:13 編輯 ]

abc781 · 2010-9-24 10:32

只後兩張圖可看
其他都是叉燒包
樓主查一下

BEVIS1094104311 · 2010-9-24 10:40

太低調了!
連照片都不給看

michael26 · 2010-9-24 10:52

聽這個引擎聲......恩.....
想必改的東西不少
把圖修一修再傳一次吧!

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GuangME · 2010-9-24 14:46

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終於用好了
第一次發文遇到很多問題真是抱歉阿....

hornet · 2010-9-24 15:51

油冷是哪個品牌的啊？放的位置很棒！

wbicebear · 2010-9-24 16:41

電腦用哪一顆壓?

GuangME · 2010-9-24 17:10

帕特油冷管路的話呵呵店家用的
回覆 7# wbicebear 的文章
電腦嗎?? 超級小微調....KUSO 那科很穩的...

michael26 · 2010-9-24 17:25

嘿嘿~我看到了
雖然在下對引擎還沒有很有研究
但看的出你的改缸~選的料都不錯
三點請教
1.改油道的用意為何?
2.環抱車架那兩隻另外燒上去的~不會卡到原本的馬桶鎖點嗎?
3.處理過後的輪框~重量有差很多嗎?否則我認為還是保持原廠就好
畢竟體重.......

不過整車確實是低調好料~讚

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GuangME · 2010-9-24 17:31

1.原廠的油路是從左上那隻進入缸頭凸輪
我們的設定是....改成下面油道缸頭先過油冷再進缸頭凸輪
2.不會阿~ 不會卡到...所以不用做什麼東西只是燒的時候要把周邊的拆光光...
3.輪框~其實後輪差最多因為是動力輸出的地方減少負荷....
前後銷掉差快兩公斤了吧....體重 107.gif 我100公斤
之前輕量鋼圈的時候才58.5...掛13齒 =__=第一次騎乘...浮頭了我嚇到...