中華汽車今年壓軸車款，也就是先前傳出的大改款菱利(Veryca)總算在外界望穿秋水的期盼下，於11/8號粉墨亮相，並以「J Space」全新名號再戰國產輕型商用車市場。原廠也維持提供廂車與貨車兩種車身型式供消費者選擇，並祭出55萬元起預售價(貨車版為53萬元起)，正式上市日期落在11/19號。而在發表前夕，本站也受中華汽車邀約，進行新車試駕，來進一步檢驗這款新車產品力。
談到中華菱利車系，對國內消費者可說是相當熟悉存在，由於好開、耐用，一方面載重能力優異，十分受到自營業者喜愛，在工地或夜市等都可輕易瞧見身影。不過這池春水在2022年Toyota總代理和泰汽車導入Town Ace車系後，可說風雲變色。菱利過往輕型商車龍頭地位不再，月銷量成績被這位後起之秀取而代之。即便中華汽車之後也透過推出露營車等行銷手法應對，但卻不得不承認菱利A180/A190產品力追不上對手的事實，而這也是J Space誕生契機。
J Space此次廣宣主打新作在空間、動力、安全上同步進化，甚至在廂車版本還帶來2人座/5人座與8人座相當豐富的車型設定，希望藉此收復原先市場失土。而這部分仍有待日後銷售成績才能見真章。
此次本站試駕主角是預接單64萬的「5人座豪華型」客貨車版本。不過不得不說，第一眼看到J Space的外觀造型確實是相當新鮮的，車頭封閉造型3D水箱罩，內部菱形設計元素靈感明顯源自CMC自家廠徽，搭配全新多邊形造型頭燈，與頭燈上緣LED日行燈導光條點綴，整體設計確實較舊款A180菱利更加精緻、大器，保桿下方並提供選配霧燈組。
此次原廠在車色方面提供「職人灰」與白灰雙色「麻糬灰」塗裝選項，本文主角則是白綠相間的奶蓋綠車身配色，車尾並帶來倒L燈組設計，其中尾門開啟時，尾門上還多出尾門照地燈，提供警示燈與LED照明燈兩種功能(照射範圍約半徑1.5米)，對長時間於夜晚工作的頭家，可說更增添安全保障。
輪圈方面採六輻14吋設計，並搭配165R 14C配胎規格，不過整體造型看起來頗為陽春，既然此次主打廂車，且還提供客車規格版本，若中華汽車想藉J Space通吃家庭買家客層，在細部質感處理上顯然有很大進步空間。
新J Space車身尺碼為4,165x1,685x1,955mm，不僅比A180菱利的4,155x1,570x1,950mm更加放大，也超越對手Toyota Town Ace的4,045x1,665x1,930mm表現。一大功臣在於拉長超過10cm的橫向寬度表現，不僅使車內乘客坐起來更為愜意，無形中也強化了此車載貨容積表現。
新款J Space另外改良重點還在於內裝部分。首先中控台總成經過重新設計，自排車型駕駛艙採連通式配置，取消排檔鞍座的結果就是前排乘客腿部空間更加寬大，且要左右橫向移動更加便利。
再來，儀錶也取消舊款傳統類比指針式設計，改換上全新10.25吋數位儀錶，可說大幅提升質感。這套儀錶功能也堪稱豐富，像是ADAS系統各項駕駛輔助科技運作與啟閉狀態、四輪胎壓、平均油耗等，都可透過多功能方向盤快捷鍵進一步調整、設定。
稍嫌突兀就屬於遍布於儀錶與中央冷氣出風口的這組「髮絲紋飾版」，論美感稱不上，存在感有點不知所謂。此外，J Space也沒有方向盤前後/高低調整功能，若駕駛長途駕車要圖個舒適度，可能只能整隻手靠在方向盤上開車了。
雙前座座椅採黑灰雙色設計，並透過皮布雙織包覆而成，質感表現還不錯，另帶來手動前後滑移與手動椅背角度調整功能，椅背甚至能180度臥倒，讓駕駛能夠小憩一番。
此次試駕車款還選配了九吋多媒體主機，這套觸控螢幕小編極力推薦購車時也一併升級擁有。內建相當好用的360度環景功能系統，不僅可快速切換像是車輛前後、車側視角，還能模擬並呈現車輛周遭環境，對行車安全可說大有幫助。此外這套車機還內建地圖導航、手機藍芽連結，唯獨可惜處在於未支援Apple CarPlay/Android Auto手機連線功能。
以空間為主要賣點的J Space，確實在後座乘坐空間表現令人印象深刻。由於車身拉長，使得J Space第二排座椅得以較A180菱利後退65mm，以膝部空間表現來看，甚至比小編家裡的Freeca有過之而無不及，另外後座兒童安全座椅固定扣ISO FIX也納入。其他亮點還囊括相當多的置物槽、飲料杯架。
而對酬載機能較為要求的買家，也不要擔心這麵包車不夠載。在第二排座椅未放倒情況下，J Space的後方行李廂縱向深度以118.8cm，勝出對手Town Ace的109.7cm，149.6cm的寬度也與Town Ace的149.5cm平起平坐。根據官方數據指出，五人座後方行李空間為1,691升，當第二排向前收折後，載物容積更上探2,522升表現。
廂車版本中華汽車也在車內多處，帶來許多設計巧思。像是駕駛座前門踏板的一連串數字為中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)所在座標，也就是J Space的誕生基地。除此之外，中門車側踏板也融入J Space的車側剪影，象徵戶外休閒旅遊情境；後行李尾門的飾版則以雪山山脈綿延的山體輪廓為設計意象。若仔細觀察，還可發現前擋風玻璃、後三角窗等，都鑲有J Space的車體剪影，相當有趣。
插上鑰匙，旋轉電門開始了此次動態試駕環節。全新J Space搭載全新1.5升四缸NA汽油引擎，搭配同樣是全新的八速自排變速箱，擁有107PS/13.7kgm最大輸出數值。相較A180/A190菱利的97.9PS/13.7kgm可說小幅成長。
實際在都會走行，這顆引擎在時速60km/h中低速域環境，動力表現堪稱輕快，且由於8AT變速系統介入讓J Space引擎轉速得以控制在2,000rpm範圍上下，對於燃油經濟性絕對有正向幫助。不過在提速至60km/h以上後，引擎聲浪漸趨明顯且略感毛躁，當大腳油門下去，八速變速箱反應相當遲緩，未能判斷駕駛意圖迅速降檔補足扭力，是最可惜處。甚至當我們有時含著油門行進，這套變速箱也會反覆升降檔，對行路舒適度與駕駛體驗帶來不利影響。小編認為J Space在整體調校上，還有很大精進空間。
J Space此次將Level 2.ADAS駕駛輔助系統納入標配(五人豪華型以上)，堪稱是國產商車界的一大創舉。放眼望去，不要說商車級距，就連60萬元乘用車絕大多數也都未能擁有。整合了FCM主動式智慧煞車輔助系統、全速域ACC主動車距控制巡航系統、LKA車道置中輔助系統(45~150km/h)、LDP車道偏移輔助系統(60~150km/h)、LDW車道偏移警示系統(60~150km/h)、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈等多項安全功能，讓頭家在拚經濟時，安全上也能同時把關。
實際上國道一號小試這套Level 2駕駛輔助系統，當前方車流匯入車道時，ACC主動車距控制巡航系統確實能在第一時間調整車速與車距(原廠提供三段距離調整)，加上車道置中系統輔助運作，也能有效減輕駕駛體力負擔，不過在此仍要重申ADAS系統僅為輔助用途，在開啟此功能時，仍須雙手握好方向盤以便突發狀況隨時接應。
這次中華J Space脫胎換骨後，產品整體戰力可說提升不僅一個檔次，無論是時下消費者最在意的主動安全配備、舒適配備一併給足外，車室空間大幅改良，也讓J Space更有與同級競品競爭本錢，甚至得以利用廂車八人座客車版本，來吸引些許預算有限、有載客需求家庭買家青睞。略為可惜的是，全新8AT變速箱搭配這具1.5升引擎，在順暢度調校上還有進步空間，另一方面若能補足一些基本舒適配備，像是方向盤可調、USB充電插孔數量，將能使這部廂車更親民體貼。此次J Space滿血回歸，到底能否從Town Ace手中奪回睽違已久的商車龍頭寶座？就讓我們靜觀其變吧！
本文最後由 joey2348 於 2024-11-15 18:39 編輯
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