GIXXER 250 系列在 2019 於印度首次登台，是針對想在「性能」與「經濟性」間取得平衡的騎士而開發的機種，而本次台鈴引進的 GIXXER 250 與 GIXXER SF 250 為雙生車型的關係，因此在車輛規格與配備上大抵相同，但是街車與街跑車型在個性上還是有些差異，快來看看 GIXXER 250 兄弟檔的表現如何吧！
S.O.C.S. 是什麼？
S.O.C.S. 全名為 SUZUKI Oil Cooling System，為 SUZUKI 開發的油冷系統，不過 S.O.C.S. 跟氣冷引擎加裝油冷排不同，是將冷卻後的機油視為冷卻汽缸的主要手段，而非單純的使機油溫度下降，而本次搭載於 GIXXER 250 與 GIXXER SF 250 上的油冷引擎，在油道的設計上採取類似水冷引擎水道的走法，與油冷怪、GSX-R750 等舊世代機種的油冷設計不同。
水冷當道的年代，為何採用油冷設計？
氣冷引擎雖然結構簡單，但因為散熱問題無法將輸出進一步提升，而水冷引擎雖然能有效控制溫度，但相對複雜的水道、油道設計也讓開發、製造成本居高不下，而且水冷引擎需要增加不少引擎零件，因此引擎本體的重量也相當可觀，而油冷引擎透過引擎內部的壓力驅動機油進入油冷排，再將冷卻過後的機油送入冷卻與潤滑的油道中，雖然冷卻效率無法像水冷引擎那麼好，但相比氣冷引擎來說已經涼快不少，而且零件不像水冷引擎那麼多，製造成本、重量等等都可以更低。
GIXXER 250：動力隨催即來！
GIXXER 250 搭載了一顆 249c.c. 的油冷引擎，SOHC 的低轉反應輕快且直接，而四氣門的設定又讓中高轉速的輸出順暢自在，22.2Nm 的扭力不是特別大，但是不論市區或者山路騎乘都很容易使用，搭配阻尼感較強的懸吊設定與紮實的車架，油門可以說是想怎麼轉就怎麼轉，對於只想享受騎乘樂趣的騎士來說，這樣的動力與車體回饋實是一時之選。
而 GIXXER 250 的騎乘姿勢設定就是典型的運動型街車，但是因為車身尺寸的關係，油箱的長度較短，因此上半身可以更挺立一些，這讓騎士可以非常輕鬆的控制車輛，搭配設定得宜的腳踏位置，整體給人一種「進可攻、退可守」的感覺，不論是想稍微前趴來熱血一下，或是輕鬆悠遊於山海之間，都能迅速轉換。
GIXXER SF 250：適才更適用！
這顆全新開發的油冷引擎表現真的很不錯，設計單純又輕巧，且 26.2hp（19.5kw）的最大馬力輸出，幾乎可以應對大多數的用車需求，但是有殼的車難免讓人熱血沸騰，騎士隨時都想大手油門是非常自然的事情，可惜 GIXXER SF 250 的斷油轉速來得有點早，更與儀表上的最大轉速一萬兩千轉有點落差，所以當騎乘節奏加快時就必須更注意換檔的時機，不過如果將轉速控制在六千到九千轉之間，引擎的反應就會變得相當乾脆，整個騎乘感也會變得非常靈巧。
方才在 GIXXER 250 的騎乘心得中有提到引擎、懸吊、車體三者的搭配得宜，但是如果將騎乘強度進一步提高，難免會有些力不從心的感覺，由於 GIXXER SF 250 的騎乘姿勢較為前傾，加上整流罩的重量，對前懸吊、前制動的壓力就又更大，而前叉、前煞車不夠用的情況在激烈操駕時就會更加明顯，但考慮到 GIXXER 250、GIXXER SF 250 的入門車款定位，原廠設定下能有這樣的運動性已經非常足夠。
GIXXER 250 實車配備
GIXXER 250 搭載 LED 大燈，切換遠燈時燈具中排會點亮，方向燈採用傳統燈泡，並從大燈兩側延伸而出，而儀表前端沒有遮蔽，看起來也沒有鎖點可以安裝風鏡。
GIXXER 250 搭載了一對不可調的 41mm 正叉，粗壯的前總營造出相當厚實的視覺感受。
前輪規格 110/70R17 M/C 54H，而前制動採用 Brembo 旗下品牌 Bybre 製品，規格為單向雙活塞，搭配一組 300mm 固定圓碟。
本次台鈴導入的 GIXXER 250、GIXXER SF 250 皆搭配 Dunlop GPR 300，與印度當地配胎不同。
三角台與把手冠座為一體式設計，質感還不錯。
儀表則是單色高反差儀表，上方為轉速顯示，左側為檔位顯示、右側為油量，下方為各式里程資訊，中央則是時速顯示，而儀表表面有平光處理，在日間騎乘時不至於因陽光反射而無法辨識。
左邊把手開關設有超車燈、遠近燈開關、方向燈開關、喇叭鈕，右把手開關則只有緊急熄火開關、電發鈕等。
油箱設計延續車身前段的設計風格，相當壯碩，靠近騎士這側的油箱角度較為平緩，而兩側的造型在騎士側掛時能提供更穩固的夾持性。
腳踏位置屬於舒適取向的設定，踏桿等零件也較為基礎，不過在打檔連桿方面則用上了魚眼軸承連桿，操作感相當順暢。
GIXXER 250的車身中段的殼件設計相當平整，騎士的腿不只可以夾住油箱，小腿也能輕鬆地貼緊車身，對於夾持的穩定性有相當正面的幫助。
GIXXER 250 搭載一具 249c.c. 油冷 SOHC 4V 單缸引擎，在 7,300 轉時能推出 22.2Nm 的最大扭力，9,000 轉時可以發揮 26.2hp（19.5kw）的最大馬力，帳面規格對於日常使用或者假日出遊來說都相當夠用。
機油會先送到位於車身左前側的油冷排冷卻，再透過油道冷卻缸頭，是 S.O.C.S. 的核心。
引擎下方設有一組下擾流殼件，且為藍、黑雙色分色設計，除了造型功能之外，還可以保護引擎下部不受跳石摧殘。
除了 S.O.C.S. 之外，GIXXER 250 還採用 S.E.P.（SUZUKI Eco Performance）技術，能兼顧能耗表現與引擎性能。
坐墊為前後座分離的設計，使 GIXXER 250 帶有一點運動感，而坐墊採用後方較高的設計，如此一來會讓騎士的上半身變成較為前傾的姿勢，整體騎乘姿勢也變得較為運動。
後扶手造型較為銳利，不過由於扶手本身比較薄的緣故，對乘客而言並不好抓握。
乘客腳踏為常見的手動收折型式，右側乘客腳踏需同時肩負排氣管吊架的功能。
不過乘客腳踏本體採用直接焊接在車架上的做法，這點有些可惜。
尾燈為 LED 光源，煞車時燈具上方會點亮，日間辨識性還不錯。
方向燈則位於後土除末端兩側，同樣為傳統燈泡，而後土除與 GSX-R150 系列一樣為兩件式的零件，可將大片的土除移除後留下較為纖細有型的後土除本體。
後避震為一組不可調的中置單槍避震器。
後制動同樣採用 Bybre 製的單向單活塞卡鉗搭配一組固定碟盤，且一樣配有 ABS 防鎖死煞車系統。
排氣管採用扁型桶身，並在尾段採用雙出口設計，最後以電鍍尾管飾蓋裝飾，看起來相當有氣勢。
GIXXER SF 250 實車配備
GIXXER SF 250 與 GIXXER 250 採用相同設計，但外觀上還是有不同之處，最大差異在於新增整流罩等殼件，上三角台與把手設計換成更具跑格的分離把。
頭罩造型相當有動感，不過那組小風鏡能提供整流的效果相當有限，或許未來會有改裝品可以讓風鏡有更多發揮的機會，而後照鏡也改成固定在頭罩上的設計。
大燈採用 LED 光源，切換遠燈時燈具下方會點亮，大燈下緣則設有一組類似舊款 GSX-R1000 頭罩下緣設計的殼件，也為車頭造型增添一些動感。
後照鏡基座沒有可折機構，如果要調整後照鏡鏡桿角度，需要使用板手放鬆基座下方的螺帽來調整。
方向燈與 GIXXER 250 使用同樣的零件，但安裝位置位於左右側殼上。
前叉與 GIXXER 250 採用相同規格，為一對不可調 41mm 正叉。
前制動系統一樣採用 Bybre 製的單向雙活塞卡鉗，並搭配一組 300mm 的固定式碟盤。
GIXXER SF 250 與 GIXXER 250 除了外觀差異之外，在把手設定上也有所不同，GIXXER SF 250 採用了分離式的把手，提供騎士稍微前傾的騎乘姿勢。
儀表一樣採用單色高反差儀表，位於儀表頂端的超轉燈非常明顯，陽光照射下也能看得很清楚。
左把手設有超車燈、遠近燈開關、方向燈開關、喇叭鈕，右把手則只有緊急熄火開關、電發鈕等，相當簡潔。
GIXXER SF 250 的油箱造型能提供非常良好的夾持性，在騎士做出內傾、側掛的動作時更有感。
最大 22.2Nm 的扭力輸出在山路上相當容易發揮，直線段更能輕鬆發揮出 26.2hp（19.5kw）的最大馬力，就算想用低轉輕鬆騎，動力表現也非常充裕。
腳踏位置與 GIXXER 250 相同，但是因為 GIXXER SF 250 營造出運動感更強的騎乘氛圍，在過彎的時候會不自覺帶入更高的彎速與更大的傾角，所以偶爾會有「腳踏位置如果再高一點會更好」的念頭，但是其實這樣的腳踏位置設定已經十分恰當。
剛才提到 GIXXER 250 的座墊後端較高，會讓騎士上半身的姿勢較會前傾，不過這樣的設計搭配 GIXXER SF 250 較低趴的分離把則是「剛剛好」。
除了內土除與後土除之外，GIXXER 250 與 GIXXER SF 250 都設有額外的下置式後土除，能更進一步避免泥水飛濺。
後制動採用 Bybre 製單向單活塞卡鉗搭配 ABS 防鎖死煞車系統。
GIXXER 250 與 GIXXER SF 250 都有俗稱「便當盒」的中段消音器，能讓排氣管口噪音更安靜。
排氣管與 GIXXER 250 共用，同樣採用較扁的桶身，且為雙出設計，不過防燙蓋位置離腳踏位置有點近，往後踩的時候偶爾會不小心踩在防燙蓋上。
後避震為不可調的中置單槍形式。
騎士四視圖
*騎士身高 174cm。
*騎士身高 174cm。
有殼沒殼，愛你所擇
GIXXER 250 跟 GIXXER SF 250 就本質上其實是「一樣的車」，引擎、車架、懸吊都完全相同，唯一有差異的就只有外觀與騎乘姿勢，但是兩台車的騎乘姿勢差異又沒有大到會讓人難以接受的程度，所以就算單看外觀來選車也沒問題！擇你所愛，愛你所擇吧！
GIXXER 250 正式售價：163,000 元整
GIXXER SF 250 正式售價：168,000 元整
本文最後由 s121212 於 2021-6-1 13:10 編輯
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