Ducati Monster 796保養暨改裝心得分享

心得 · 2018-2-18 13:37

文章已更新完成

[前言]

2012年6月，我牽了人生的第一台紅牌Monster 796
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擁有這台車迄今即將邁向第七年

這七年的時光讓我從一個完全不懂車的新手變成一個略懂Ducati Monster 796的車友

運氣好的是...車都沒有顧路過，也沒有被修壞，算是不幸中的大幸

常常在網路上看到很多人說養一台ducati很貴、不能洗車或是ducati是不會壞的等等言論...

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雖然許多只是車友間的玩笑話，但始終沒有看到一個清楚的解答

所以這次我就來分享一下到底ducati的保養比起日本車多了哪些、保養容易忽略的細節以及796改裝上的眉角

希望透過自身不斷摸索七年的經驗能讓大家對於ducati有更深一層的瞭解(~~若有擋人財路事情發生也不要怪我~~)

下面我會分成[Monster 796簡單介紹]、[保養]、[改裝]三部分來講解

那就開始吧~~~

[Monster 796 簡單介紹]

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Monster 796在現在的ducati車系內應該可以算是舊款怪獸

基本規格、馬力都很簡單可以查到就不再贅述

在該世代的怪獸中，全部都是氣冷(油冷排)

上有Monster 1100(乾離)、Monster 1100s(乾離)還有Monster 1100 EVO(濕離)(還有Diesel版)

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下有Monster 696(濕離)
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僅有1100 EVO才有ABS，而Monster 796要到2013年開始碩文才有進ABS款

皆擁有經典的編織車架

796有消光黑、消光白和紅色，皆配紅骨

除了696是雙搖臂外，皆是單搖臂

自從2010年之後，Ducati漸漸的不再生產乾式離合器車種

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乾式離合器除了經典的喀哩喀哩聲、動力接合直接以及更換快速外，並不會讓動力提升，而且壽命較短

不過ducati老玩家就是愛乾離，ducati取消這項特色是全世界車迷心中的痛....

(很多人喜歡喀哩喀哩很大聲，但其實那是因為離合器片和碗公的間距變大了，提醒你該換碗公拉!!)

796動力不大，僅有87匹，改個番仔尾段加電腦了不起增加個5、6匹，改個全段加電腦至少多個10匹也是合理

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不過它完全不適合跑西濱之類的大直線，如果你常常需要跑，保證你馬上想換車

夏天的市區也不適合，夏天停紅燈或是塞車時從屁股下方傳來的熱氣會讓你瘋掉

要記住，輕巧的車身配上動力提早湧現的L雙缸，我覺得796完全是為了山路而生!!

當你準備進彎時，人一帶，車馬上往下倒，到apex點馬上補油，嘴角會不自覺得上揚，然後期待下一個彎道

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如果你騎習慣四缸車後，這感覺更是明顯

在山路上，比起四缸車幾乎都有個固定路線，796路線亂選也行

但，796還是有兩項大缺點

第一個是啟動馬達，相信這是大多數796車主心中的痛，車子到了一定年紀就會開始很難發，有時車子騎一陣子熄火後需要等車冷才發的起來

雖然是台灣士林電機做的(產品上沒有商標)，但這品質實在不敢令人恭維，這並不是義大利的浪漫，這是台灣的浪漫~~(改善方式：改其他ducati水冷車系的啟動馬達，包你藥到病除，秒發)

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聽過許多車友碰到發不起來的問題到經銷去檢查，經銷只跟他說等車涼一點就發的起來了，甚至說這就是義大利的浪漫(迷之音：怪了，那為何馬力更大的1098都沒這問題?)，卻不幫忙抓問題，的確拉，一個啟動馬達萬把塊，換啟動馬達還要下電盤case超麻煩，也是幫車主省錢啦~~

第二個是前避震，因為796不可調，再加上Ohlins並未出796前叉用的彈簧，當你前叉軟了後，即便你重灌油也沒用，因為裡面的彈簧已經軟了，換油只能讓你撐一下馬上又軟了，不改，包你每次出彎都外拋(改善方式：改前叉內管組或是直接改前叉)

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簡言之
796是一台輕巧好騎的車，除了啟動馬達我認為是天生的產品瑕疵外，其他小毛病不多，如果只是順順騎是很ok的，但如果你喜歡騎山路，那我認為前避震是必須要處理的

[保養]
我常常在二手車市場上看到很多人寫什麼已經在里程xxxxx完成大保養了

究竟大保養有甚麼項目?

我不知道，我也很好奇

可能換正時皮帶就被說成是大保養吧

不過Ducati有一些保養項目是一般人不會去注意的

這邊我也一併說明

796是台空冷車，所以他少了換水箱水這個保養項目，也因為不是水冷車，車子的妥善率是不錯的

基本的換機油(約3000cc)、機油濾心、剎車油、輪胎、剎車皮等是所有車種都一樣的

比較特別的是，大部分的ducati都是油壓離合器，所以多了要換離合器油，目前ducati新款車漸漸的多了許多鋼索離合器的車種

我覺得是省成本考量，畢竟以前低階車種都還是標配油壓離合器

再來

是大家都熟知的Ducati特產---正時皮帶

原廠規範是2年或2萬公里就要更換

不過像是1199就已經沒有正時皮帶了，但大部分車種依然還是有正時皮帶機構存在

這邊以796為範例

除了兩條皮帶外，還有外加兩個固定舵輪和調整舵輪

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因為舵輪是特規，而且是密封的，ˊ無法像1098車系的舵輪一樣可以只換軸承

所以你無法用肉眼觀察到舵輪內部是否壽命已到，你也無法在一般店家找到替代用的舵輪，只能跟原廠叫(很貴)

有碰過車友為了省錢，只換皮帶不換舵輪，最後舵輪爆掉，正時跑掉，氣門就全撞歪了

汽缸頭整顆重叫

省小錢換大錢的概念

我最近是三年多才全部一起換掉，皮帶看起來還很ok，沒有裂痕，但舵輪看不到內部無法得知健康情形

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可是一想到只要一爆掉就全完了，還是一起更換吧~

考慮買二手車的車友們，正時皮帶和舵輪要特別注意!!

接下來

是比較容易讓人忽略要注意的部分----減震橡皮

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我發現很多ducati車友在賣掉車之後甚至連聽都沒聽過這個東西

如果你的ducati是單搖臂的，那你的車都會有這個東西存在

它存在於你的後齒盤蓋內，只要拆掉後齒盤蓋你就會看到

以796為例，有5個減震橡皮，若是1098車系就會有6個減震橡皮，一個減震橡皮大約快一千，所以整組換起來不便宜....

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那...甚麼時候該換呢?

你只要站在車屁股後面，蹲下來用手抓著你的後齒盤左右搖晃，只要你的齒盤會搖晃，就代表該換了

建議是用駐車架架起來搖比較準確

如果不換，當你騎乘時你的齒盤就在那左擺右擺，只會更嚴重，最後可能就會磨到搖臂了

有streetfighter車友就因此叫了一組新搖臂....

又是省小錢花大錢的概念

建議要處理時，連同前、後齒盤、鍊條一起換，原廠前齒盤約莫一千左右，一次工全部搞定

如果有多點預算再買個CNC齒盤護蓋，也是可以美美的

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這部分是一般人不會注意到要換的

我個人的經驗是，車上鍊條是原廠的而且有鏽斑，通常都沒有換過減震橡皮

考慮買二手車的車友們，減震橡皮要特別注意!!

再來

是更不會有人去注意的

經銷也不會做的----後輪哈姆清潔

首先會有人問哈姆在哪呢?

哈姆就在後搖臂內，連接後輪輪軸的那顆

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(這是清潔完的)

先講結論

如果不清潔，哈姆內的軸承就會生鏽卡死，後輪會產生異音，轉動不順暢

看看後輪軸上的鏽有多恐怖，內部難以想像....

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之前論壇也有一位Ducati車主因為卡死必須整顆換掉

(延伸閱讀：http://forum.jorsindo.com/thread-2517006-1-1.html)

因為哈姆裡面的軸承是SKF出給ducati原廠的

無法直接跟SKF叫

Ducati原廠也不會單賣

要就是整顆哈姆叫、整顆換

除非你的店家能幫你找到替代軸承幫你逼出，再幫你逼入可以省下不少的荷包

否則又是省小錢花大錢的概念

至於經銷有沒有在做這服務我是不知道啦

我們來看看拆下來裡面有多髒、有多少的碎石頭、樹枝、樹葉

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因為搖臂下方有個小洞，跑久了髒東西都跑進去了

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看完還認為不用清的我也是佩服你

我大概是26000公里才清

考慮買二手車的車友們，後輪哈姆要也要注意!!

還有幾項比較特別的保養

比如說氣門間隙調整，如果怠速沒有很不穩我覺得可以暫時不用做

我大概快2萬公里時有做過，做完沒特別感覺

還有更換汽油濾心

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可惜身邊沒有存到舊和新相比的照片，肉眼明顯可以看出舊的是深黃色快變成橘色了

這一個料錢不貴，但是要換工程浩大，工資可能都比這東西貴

所以換的人也不多

不過身邊有車友因為沒換過所以汽油幫補掛點，無預警的

也是萬把塊就沒了

拆下來的濾心裡面一堆小砂子，很恐怖

所以建議有機會還是換一下吧

以上就是保養心得分享~~~

[改裝]

有人常問養一台ducati會花很多錢嗎?

我會告訴他

貴的地方不在保養，是在改裝

因為

對ducati來說，改裝就像個無底洞

恐怖的義大利廠商出了一大堆改裝品，舉凡Rizoma、CNC RACING、AEM Factory、Ducabike、Brembo

每個都美到哭爸

每個都想改

都是精品等級

我會主要針對[前避震]、[後避震]來分享

[前避震]

前面已經提過，796的前叉是一大敗筆

如果你很愛騎山路，那前叉是一定要處理的

以最經濟實惠的做法，就是改前叉內管組

以最普遍大宗的改裝品為例：Anderani
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相信這牌子大家都不陌生

因為它有出非常多對應的車種，就連AK550都有

它提供全可調的功能，讓車主前叉不再軟腳

價格也不高，CP值最高的首選!!!

如果你想換金筷子也行

Monster 796改金筷子有兩種改法

第一種改OEM ohlins

甚麼是OEM ohlins呢?

就是原廠車上標配的ohlins，例如ducati的s版

是ohlins替Ducati代工的前叉

你只能跟Ducati叫，跟Ohlins叫不到

而796改OEM ohlins的首選就是1100s原廠前叉

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(這台是1100evo改1100s前叉)

當然，以前老怪獸的前叉也行

因為只要上下三角台孔徑和796一樣是50mm/54mm就沒問題了(不過車款太久遠，比較不推薦)

可以直接上不需要改三角台

只是796上1100s前叉還必須要把碟盤往外墊5mm

有兩種做法，第一種是訂做一個5mm spacer墊片

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第二種是直接換其他車款碟盤，例如1100、1098等...

如果你是ABS車款....那還要再訂做一個ABS Sensor的座.....

假使你找不到國外有人在賣1100s原廠前叉(真的不好找)

也可以直接改Ohins出的FGRT系列(黑、金兩色可選)

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不過因為Ohlins並沒有出給Monster車系使用的

只有出給仿賽系列，例如1098s、1098、848等

1098s三角台是53mm/56mm，1098是53mm/53mm，848也是53mm/53mm

所以可以自己選擇要哪款的FGRT系列，再針對三角台孔徑去訂做即可

Ducati Monster 796保養暨改裝心得分享34

以上，三種方式都是可以改善前叉過軟的問題，端看自己預算來決定

[後避震]

後避震的改裝相對就簡單多了

瑞典Ohlins有出給monster車系專用的後避震

型號是DU737(瑞典製)

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而厲害的台灣店家也曾經用DU737為底，再改裝上牽瓶，不過價格高，數量也不多

可謂夢幻逸品，假使有看到有人脫手，建議儘早買單

還有另一個泰國Ohlins製的DU432(泰國製)

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因為它賣的時候就有牽瓶，價格和瑞典製的737幾乎一樣

少一個瓶子的原因下

車友大多買這款，快變制服改

兩者內部零件料號不一樣，製造地不一樣，端看自己愛哪種

這兩種都屬於最基本的Road & Track系列

如果這兩種都無法滿足

也可以選擇改Ohlins TTX
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或是Ohlins TTXGP
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複桶式的避震器效用就不多做介紹了

伸側、壓測調整互不干擾

不像Road & Track系列伸側、壓測會互相干擾

兩者由外觀可以從旋鈕直接區分

使用上，我的屁股告訴我兩者都可以讓你在過彎時有足夠的支撐性

但TTXGP卻還可以讓你在平地上保持相當Q的彈性，完全不死硬

靜止狀態下坐下去，甚至讓你有[這也太軟了吧]的錯覺，隨便壓就往下沉

走在一般的馬路上你可以感受到避震器細微的作動

可是用力殺灣卻完全沒有軟腳的感覺

這真是太神奇了~~

而Monster車系要改上這支避震，首先要克服原廠中段的走線，因為中段實在太靠近避震了，不改走線氣瓶保證一定撞

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但如果你是1100 EVO，那完全沒有困難可以直接上

因為Ohlins TTX的氣瓶那塊包含旋鈕實在過於巨大

曾經聽過有人說只要氣瓶朝外就能閃過原廠中段

意即不須更動原廠中段即可直上Ohlins TTX

我只想說

那你裝的一定只是普通歐，不是TTX

若能成功請務必讓我看看成品，歡迎打臉

而我不想改成1100 EVO那種排氣管在旁邊的方法

畢竟未來驗車這樣會過不了

所以選擇改全段番仔

但即便改了全段番仔，還是必須再修改中段走線，不然還是有撞到的機會

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最後

我希望能提倡幾個觀念

土砲改裝避震要注意避震的長度、行程、彈簧硬度都能靠近原廠配置

就像你拿CB400的歐裝到勁戰上，一定硬到哭，彈簧不對、內部阻尼設定也不對

不論你怎麼調都調不到最適當的設定

但錢都砸了，你還是會安慰自己[阿~~原來這就是Ohlins的感覺阿~~]

豈不是浪費錢??

像是這隻TTXGP，也是請瑞典原廠幫我把內部阻尼設定參考DU737來做，這樣我只要考慮到如何閃過排氣管就好

再者

買二手毆不是不好

但如果年分久遠最好還是先送保養把內部耗材全換掉，這樣才能發揮出它的功效

Ducati Monster 796保養暨改裝心得分享2584

(內部耗材不只油土封要更換) (Ohlins保養標準sop，所有零件排排站)

前陣子幫一位車友在日拍找到一組09年1100S前歐

一組8年的前叉......

這位車友本來就打算買回來先送全分解、全耗材更新保養，所以沒甚麼問題

只是一拿到手就發現一隻油都快漏光了

拆完發現內部零件也未照原廠規範安裝，而且外管有一咪咪歪，還好不影響安裝

假使這位車友買回來的避震器沒漏油直接裝上去

它能發揮出正常功效嗎??

所以各位車友在買二手避震前請先把保養的價格再加上去

完整的保養才能恢復它正常該有的功能

不要輕易相信賣家所稱的[無歪無漏油]

如果說漏油還能賣到這麼高的價錢嗎??

除非賣家能拿出近期保養單據

一些來路不明、從國外收購的歐根本無法確定有無保養過、年份是否過久、內部油路是否堵塞

裝上去只是心靈馬力提升，只有笑果，沒有效果

共勉之~~

最後

再補充幾個有用個改裝品

擁有過796的車主一定碰過過彎磨到腳尖

即便我腳縮到最上面，在北宜的幾個彎還是免不了磨到腳尖

改了就能完全解決這個問題

市面上有出後移的品牌很多，例如Sato Racing、Ducabike、Rizoma、CNC RACING、AEM Factory

可以依照外型來挑選你喜歡的

不過經過我長時間的研究

發現腳踏後移量最大的是CNC Racing，所以最後我選擇CNC Racing

Ducati Monster 796保養暨改裝心得分享3887

(sato racing) (ducabike) (rizoma)

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(aem factory)

不過要注意一件事情

796改後移，駕駛和乘客的腳踏是必須分開買的

而只有AEM Factory是只有賣駕駛沒有賣乘客的

再來

Ducati原廠精品 Ducati Performance出的座墊

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椅墊平整，且坐姿比原廠更高，椅墊皮有止滑效果

尾殼是Carbon材質

對於美觀、操控皆有莫大的幫助

只是已經是絕版品，當初價格非常貴

若有在二手市場上看到一定要收藏一組

囉哩叭縮了一堆，還是有一堆心得想分享

但實在打不下去了

希望各位看完文章不要覺得浪費時間浪費生命就好

(下台一鞠躬)

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infinitem35 · 2018-2-21 16:00

trad325 發表於 2018-2-21 15:12
樓主真厲害...我買一台只騎了3000km的796, 3個月後迅速脫手...
1. 我是騎SV1000下修的...我只能說796的雙 ...

796畢竟是台氣冷車，動力不夠大請接受
3000轉以下會一直抖到像要熄火一樣

我一開始也不會過彎，速度太低轉速就低

車子就一直抖，怕熄火，補油就又衝出去

根本無法好好過彎，心中幹說比速可達難騎

後來發現過彎含著油門，讓轉速不要往下掉就順暢非常多了

騎到現在是連油門都不用含就可以很順的過彎

infinitem35 · 2018-2-21 17:36

trad325 發表於 2018-2-21 16:32
我後來也有發現油門含著動力不會掉

換雙缸SV 胃口就已經被養大回不去了

SV畢竟是1000cc 水冷，要換STREETFIGHTER或是獸王S4RS比較有升級感

infinitem35 · 2018-2-21 17:37

robert6875236 發表於 2018-2-21 15:55
對這台車很有興趣

請問單搖臂的車

什麼是鏈條間隙？是鏈條鬆緊吧，每台擋車都要阿！

infinitem35 · 2018-2-21 22:53

Gackt 發表於 2018-2-21 20:40
沒想到2018還能有這麼精緻的文章,讓我這剛入門2手796的菜逼看得眼花撩亂荷包緊縮,哭哭,想改阿 ...

這代怪獸好處就是很容易做出個人化色彩，光油箱殼可以輕鬆diy就超棒的

再著，氣冷怪獸看起來就是沒有那麼笨重感，所以很多國外車友都改的超漂亮

相較新怪獸國外爆改的就很少，你能忍受不改我就佩服你了

infinitem35 · 2018-2-21 22:55

瘋普普發表於 2018-2-21 16:30
實在是寫得太好了 ~ 第一次接觸這台796,,,在西濱奔馳覺得震到受不了 ~
發現這實在不是一台適合走大路的車 ...

我這人比較不愛私藏，車友間互相分享資訊我覺得很棒

只是有時講出一些秘密擋人財路

還被車友偷偷封鎖，我也是醉了

infinitem35 · 2018-2-22 11:11

北國極光發表於 2018-2-21 23:11
其實機油5000KM換一次就好
沒必要3000KM換

因為我一年騎三千......哈哈哈哈

infinitem35 · 2018-2-22 11:14

Gackt 發表於 2018-2-22 01:44
我喜歡796就是排氣管位置阿,不過夏天真的只有烤蛋可形容,但還不到忍受不了的境界,只要騎快一點就搞定了, ...

目前全段配電腦大概是快10公升騎將近180公里，我沒有在通勤，都是拿來跑北宜，所以比較少走走停停，不過改了比較像ducati啦～～

infinitem35 · 2018-2-23 12:27

penis 發表於 2018-2-23 08:56
照片裡的啟動馬達是"台全電機"做的~不是士電

照片是網路丟型號去抓的，我不能保證是同一顆

士林電機做的是經銷講的，畢竟完全沒有商標

infinitem35 · 2018-3-3 11:04

icehugo 發表於 2018-3-1 00:48
身為Ducati 車友, 幫忙推一下, 車應該在馬力屋保養的吧?

只要是完全遵照標準保養規範的都是好店!!(內湖某大經銷除外)

如果又能擁有專業改裝、保養、騎乘觀念、車輛知識的店家那就更棒了

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