Ducati 1098s 單搖臂HUB更換

大家好    我是新店阿鼎    新店阿鼎是我 ~

這兩天較忙碌   來不及及時將文章打出
此篇文章要來說說   關於單搖臂的HUB保養及重要性
由於接手這台Ducati也將近一年多快兩年
自認對於耗材及保養有相當心得
但仍然學習的不夠多 , 也還在努力增進自己的知識

由於上網爬文   始終找不到相關的[中文]文章   
所以決定  對於此次更換  進行一次編輯   增加日後車友搜尋相關文章能獲取資訊



此次更換HUB主要是因為 異音的出現

雖然雨天不太騎   不過對車疼愛有佳  只要車子髒了一定會去洗車
不過前陣子發現   車子在空檔時   牽車的時候會有喀拉喀拉的怪聲

基於以前的概念   那聲音跟鍊條鬆掉敲擊鍊條護蓋的聲音很像
所以當下誤以為   是鍊條鬆掉的聲音

可是鍊條前陣子在下大鵬灣前才經過調整
應該不會這麼快就又鬆了

所以決定前往車行一探究竟



經過車行詳細的檢查   
排除了鍊條鬆緊度問題
發現聲音似乎是從Case內部發出
研判應該是HUB內有異常  
不過目前國內無庫存
所以可能需要等候

這當中  我也趁機做了一下功課
了解HUB是什麼  裡面損壞的可能是什麼
有沒有比較省錢的做法
國外的維修方式
也打了不少電話詢問了不少國內的高手車友
得知不少關於HUB的維修方式

HUB內部有兩顆培林

1顆是特殊規格   Ducati原廠委託SKF製造  並有簽約限制  不可對外販售   所以非常難取得
1顆是比較普遍的滾針式培林  較易取得   除了SKF之外  也有其他廠商有販售

看了國外討論的網站   很多維修法不外乎   直接拆除培林&更換培林  或是  收殺肉車的二手HUB

此兩種方法本來也是我所想的  

但老闆解釋   HUB本體是鋁合金  且特規培林非常的長 不易拔取
若是強制硬拔   可能導致HUB本體損傷或擴孔
加上裝上新的培林  沒敲準  HUB本體可能也就直接報銷

所以採納老闆的建議  直接訂購新的HUB回來
這做法比較保險  也不需要因為施工失誤導致等待更久
身為一個飛機修護廠員工   當然要相信專業的做法啦~~



全新正常的HUB長這樣    上面是他整顆的料號



經過兩萬公里摧殘的HUB變這樣



非常慘烈啊   裏面積滿了舊油&泥土+爆掉的培林珠子
這樣難怪會有異音的啊 ...



接下來開始拆解  若要拆除HUB  需要下整個後輪 鍊條  齒盤



因為HUB培林爆掉  珠子在裡面磨耗了輪軸心
而且也氧化的不堪入目



此處為搖臂和HUB的接觸面
裡面照理來說應該要有黃油的潤滑
可是因為太愛洗車
所以導致裡面的潤滑也被我洗得乾乾淨淨



歷經了一小時   在老闆的巧手之下
巧妙的起死回生了輪軸心



終於   快要大功告成接著把鍊條和齒盤復歸
內部也上了黃油潤滑



愛車又復活了~~~~

此次非常感謝老闆的大力相助   
真的太感動了
而且工法又細緻   在旁邊偷學了好久
老闆在忙還一直煩老闆   老闆一定覺得我很盧XDD

此次更換HUB後    差異最大的應該是穩定度和順暢度
原本以為後輪本身就沒有辦法用手轉的很順
不過換好後  架起駐車架  用手就能輕易轉動

穩定度方面

因為HUB內部珠子跑位
所以會導致後輪左右偏擺
更換後
整體穩定度大增    尤其跑台三的感覺更明顯

保養方面   因為無法從外部針對內部進行保養
所以單搖臂車種   一定要一萬公里進行拆解保養潤滑補上黃油一次
這點是非常重要的

非常感謝泰山知名店家老闆&老闆娘的協助
由於板規無法打出店家資訊
若有需要的車友可利用板內PM詢問


以上此次分享完畢   

感謝各位耐心觀看~

感謝詳細分享......  

  突然想到我同事的G6......
騎沒3年  排骨的培林就呱呱叫......問一下才知道  太常洗車沖水.....

滾針軸承要定期上油保養; 甚至換新....
這似乎是單搖臂車種必要的開銷.

Peugeot 206後輪軸也是滾針軸承
每5萬公里得花一次....

感謝分享

推…愛洗車…愛車…就是要天天洗它~~~

好漂亮的車~~~~!!! 豬腳蹄較前期款的跑車外型我比較喜歡呢......

PAUL SMART
GT1000
MH900e
StreetFighter

我這個人很簡單，看到27就給推。

舊珠子拿下來全部清洗乾淨重新上油呢？

一般沒有料件都是這樣處理