又到了玩車最讓我期待的「換輪胎」環節！騎了四年的 Honda CRF300L 在體驗完原廠胎、Pirelli MT21 與 Kenda K270 後，這次更換的輪胎是 Bridgestone BATTLAX Adventurecross AX41（以下簡稱 AX41）！是一款有著 ADV 血統的兩用越野胎！
![[試胎] ADV 技術下放全能兩用胎！Bridgestone AX419718](static/image/common/none.gif)
源自 ADV 車款的兩用胎
AX41 原本是 Bridgestone 專為中大型 ADV 車款開發的輪胎，近年才推出了適合兩用越野車的尺寸，是市場上較少見，且有 CRF300L 原廠規格的胎款。胎塊設計與兩用越野車胎不同，厚度較低，且排列上胎塊採橫向排列劃分，有著整排的溝槽面對越野騎乘。
為何選 AX41呢？因為這幾年在換過了不同特性的幾條胎後，我發現目前為止最喜歡的還是原廠胎，公路使用很有信心，大多時間越野時也夠用，因此這次在挑輪胎時，是以公路的性能不要與原廠胎差太多的前提下去找。有興趣的話，可以看看我之前其他胎款的使用心得：
延伸閱讀：越野超棒，但公路怕怕的 Pirelli MT21 Rallycross
延伸閱讀：C/P 值爆表，越野與公路取得平衡的 Kenda K270
既然原廠胎這麼棒，為什麼要一直換？畢竟不嘗試的話，永遠都不會知道會不會有更適合的！更換 AX41 之前原本是在考慮到與原廠胎（IRC GP-21/22）同等級的 Bridgestone TW301/302，但這時 ADV 人卡普推坑說，ADV 車友間評價極高的 Bridgestone AX41 引進小車尺寸了，建議我試試！看了看官方產品定位，不僅是因為公路不輸 TW301/302 的前提下，越野更強，源自 ADV 車系這點也讓人非常感興趣，與傳統的兩用車胎到底差在哪？基於這些原因，那就換 AX41 吧！
40% 公路 60% 越野
Bridgestone AX41 定位 40% 公路與 60% 越野比重，是該品牌越野性能最強的 ADV 胎款，剛好是我理想中的輪胎選擇。不過由於這款胎的主要對象是 ADV 族群，因此官方介紹方面都是跟自家 ADV 胎款 A41、AT41 去比較，對於兩用越野車車主就比較沒有參考價值。
這次更換 AX41 輪胎，選擇與原廠相同的前 80/100-21 51P 後 120/80-18 62P 規格，荷重指標與速度記號也都一樣。出乎預料的是輪胎標示了「M+S」，在泥地與雪地都能提供一定的抓地力，這點在官方網站上並沒有提到！且該輪胎是 Made in Japan 呢！
從胎塊的設計以及橫向整條斷開來的間距來看，就能知道 AX41 強調越野、挖沙等用途的特性設計。
汲取過往經驗，AX41 為了增加輪胎的使用里程重新設計胎塊形態，減少行駛與煞車時的胎塊變形量。相信有在騎越野車的都知道，越野胎、兩用胎長時間公路騎乘，很容易變形，AX41 的新型態胎塊，能有效降低變形與磨損，提升輪胎耐用性。
輪胎胎塊為梯形設計，中央與兩側的梯形胎塊方向是反向排列的，而前輪與後輪的胎塊也同樣是前後顛倒！這點也是傳統兩用越野車胎沒有的設計。
Bridgestone AX41 公路測試心得
換上 AX41 後，公路騎乘維持原廠前後 22psi 胎壓，上路後第一印象是接地面積變小了，且輪胎整體變得較硬，車輛動態變得更敏感，總覺得犧牲了一點舒適性，但是在高速巡航（80-100km/h）時的穩定性有明顯提升，還有一點讓人意外的是，居然沒有兩用胎常聽到「嗡嗡嗡」胎噪聲。
由於胎壁較硬，再加上輪胎顆粒較大、接地面積變小，雖然過彎時有抓地力、不會打滑，但下傾角的路感較不明顯、進而影響過彎時的信心，感覺還需要一點時間習慣。不過依照我對 CRF300L 騎乘山路的態度來說，已經足夠，是會讓人想騎著車去旅遊、長距離移動的輪胎。
Bridgestone AX41 越野測試心得
越野騎乘的部分，我的習慣是將胎壓放到 15psi，這次也同樣採用相同設計，才能夠與之前測試的胎款比較出差別。
會選擇 AX41 的原因，就是希望在保有公路性能的前提下，提升越野抓地力，這點也確實沒讓我失望！各種情況下的越野表現都大幅提升啊！在最常見的土路環節明顯感受到循跡性大幅提升，前輪滑動的機率大幅降低，而後輪因為大開油門或是煞車鎖死時的甩動也更容易控制、不容易失控。
在地形複雜的溪床也提供了良好的抓地力，不斷從碎石路面滑下溪床、又透過爛泥爬上石頭路，在維持動力的情況下都保有良好的循跡性。
沒想到公路騎乘時認為較硬、不習慣的胎壁，換個場景卻完全不需要適應就有充足的信心來跨越各種路面！
最後騎乘的場景是鬆軟的沙灘，平面的話都還應付得來，輕轉油門後帶動車輛，有了慣性後逐漸加大油門，就能找到良好的循跡性，讓車輛持續前進，在沙灘上輕微修正路線轉向也都很安心。
但若是上坡的話，就會顯得有些力不從心，受限於原廠 CRF300L 的動力與偏軟的懸吊，長上坡即便是油門全開，也很容易衝到一半後輪就卡住了！得有足夠長的加速距離，靠慣性才有機會衝上沙丘。
總結
兩用越野車要找到越野性能好的輪胎很容易，如何兼顧「兩用」才是個難題，因為怎樣算均衡，每位騎士心中的答案都不一樣。與原廠胎相比，AX41 越野性能大幅提升的同時，也保有足夠的公路抓地力，選到這胎真是太美妙了！真要說有什麼代價的話，就是單價偏高，CRF300L 標準尺寸輪胎一對要價 10,800 元，以兩用車型的配胎來說，這價格的確有點嚇人。但若是預算充足，又像我一樣想兼顧跨縣市旅行與越野性能的話，那 Bridgestone AX41 絕對不會讓你失望！
本文章最後由 hom1es 於 2025-11-27 17:29 編輯
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