SYM 結合科技與省油的壓箱寶「PE3」混合動力機車，終於正式亮相了！這可不是當下流行的電推系統，也不是電動車，而是扎扎實實的「EREV 油電增程機車」，最大續航力 325 公里！1 公升能跑超過 100 公里！讓你維持燃油車的使用習慣，享受電動車的騎乘體驗！
1 公升 90 公里 EREV 油電增程技術
目前汽車油電技術百百種，不過市售機車部分，基本上只是將電能作為額外的推力，主要還是以燃油引擎動力為主。但 PE3 是「純電驅動」引擎僅用來發電、幫車上的電池充電！然後再以電池驅動馬達來驅動車輛。
以燃油效率換算的話，每公升汽油能行駛 89 公里！而 PE3 車上的電池，在滿電狀況下可行駛 58 公里，但即便不充電，也能靠著自帶的發電機（引擎）行駛，以 PE3 的 3 公升油箱來說，若是在滿電滿油的前提下，58 + 89 x 3 = 325 公里，單趟里程可以超過 300 公里！
目前設定上，電池在電量低於 40% 時，引擎就會發動來充電，大概騎乘約 35 公里引擎就會啟動。因此若你每天通勤距離在 35 公里以下，每天在家充電的話，可以完全把 PE3 當作電動車使用。
結合燃油車優點與電動車騎乘感
如果你喜歡電動車帶來的騎乘體感，那 SYM PE3 就非常適合你！而且 EREV 的油電增程技術能夠免去純電動車的「里程焦慮」，除了單程就有超過 300 公里續航之外，只要有加油站，或是自己攜帶備用油，想騎多遠都沒問題，使用上就像是傳統燃油車，但帶給你電動車的騎乘感受，這就是 PE3 特別的地方。
就算忘記充電，PE3 也有 1 公升 89 公里的燃油效率，如此經濟的油耗確實比任何國民機車都還更有感！不過目前售價仍未公布，再加上僅有綠牌的動力，究竟適合哪一種群眾使用？答案還尚未明朗。
未來感科技造型
SYM PE3 最早是在 2023 年米蘭車展亮相，外觀採用非常科技化的線條並搭配具有科技氣息的藍白車色。如今實動版本 PE3 推出了全新的外型設計與車色，造型依舊有棱有角、相當獨特，搭配全新車色，給人煥然一新的感受，看起來已經非常接近市售了。
側置馬達設計
動力部分來源是左側（傳統燃油車 CVT 位置）的側置式馬達，而非概念車時用的輪轂式馬達，功率為 3.5kW 大概是 4.9ps，是綠牌電動車的上限，但是又比目前常見的綠牌電動車動力更大、極速可達 75km/h，因此加速表現算是綠牌以上、白牌未滿吧！
WOO 115 引擎「汽油發電機」
用來發電給電瓶的引擎，是以 WOO115 的 115c.c. 汽油引擎為基礎，既然是純發電用，引擎就能針對特定轉速域最佳化，發電時會在 3,000-4,500rpm 之間運轉。
用來發電的引擎藏在車輛的正中央，大概就是馬桶的最前方，犧牲一些車輛置物空間。從簡報中的車輛佈局圖片就可以一目瞭然，將電池放置在踏板下方，並且將 3 公升油箱置於車尾，因此創造出大容量車廂空間，可放入 SHOEI J-FORCE 安全帽。
充電孔位於椅墊前端下方，車輛肚子處。
安全帽尺寸為 L。
底盤部分，採用前 12 吋、後 10 吋的胎圈配置，符合都會通勤設定，後懸吊則是採用側置單槍避震器。
制動系統則是前碟煞、後鼓煞。
車輛規格如下，由於 PE3 目前還未正式商品化市售，因此僅有率先揭露部分規格。
如果你擔心油電技術可靠嗎？坦白說 EREV 並不是新科技了，在汽車上已行之有年。但 SYM 厲害的是將這項技術小型化、放在常見的速克達尺寸車上的同時，同樣給你充足的踏板空間、車廂空間，讓消費者在體驗最新科技的同時，也不必改變過去熟悉的生活方式。
電池方面採用中油開發設計的 CPC 軟碳電池。
大魔王試乘心得
PE3 採用側置電動馬達，雖然最大馬力僅有 4.9ps，但扭力輸出相當充沛，達到 180c.c. 燃油車水準的 18Nm。
雖然扭力數據誇張，但起步有刻意調教並不會難以控制，起步後的加速感充沛，在試乘場地的加速可以輕鬆接近官方的最高速度 75km/h，對於一般通勤來說相當夠用，電池的位置放在腳踏處，重心較低，牽車或者轉彎時不會有沈重的感覺。
這顆採用 48V ISG 系統的 Woo 115 引擎，啟動瞬間屁股會有一點點震動感，讓騎士知道引擎開始工作，充電後引擎自動熄火，整體動力的銜接相當絲滑，不會因為引擎的啟動或者熄火產生任何的動力差異，就算在進彎前收油門讓引擎自動熄火，或者出彎時大油門加速讓引擎自動發動，也絲毫沒有不適感，真的有一種無縫接軌的感覺。
真要說的話，就是目前這台試做車的傾角不夠大，過彎壓太深會稍微磨到中柱，希望到時候上市時傾角能夠再大一點。
總結
「Extend Your Last Mile」是這次 SYM PE3 亮相的口號！過往要想體驗電動機車，就必須改變過去燃油車的使用習慣，對行駛里程斤斤計較，或是提前規劃好充電、換電計畫，但 PE3 的出現改變了現況，體驗純電騎乘感受的同時，也沒有里程焦慮、沒有月租費，不只能夠以熟悉的燃油車習慣，體驗電動車行駛感受，也可以自行充電，在有限的里程內體驗純電動車的使用感。
至於誰會為這項技術買單？老實說，我一時也想不出來！PE3 的外型與科技感訴求年輕族群，但性能與油耗表現卻更貼近婆媽通勤或買菜族，而若論實用性與車廂空間，市面上也不乏更大的選擇。因此，儘管 PE3 的整體成熟度已相當高，但它的目標族群究竟是誰？或許正是這次 SYM 舉辦試乘體驗會想要找出的答案。目前 PE3 尚未正式量產販售，規格與售價也仍未公布，也許在核心技術與理念不變的前提下，未來規格還有變數也說不定！
本文章最後由 hom1es 於 2025-10-21 14:54 編輯
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