改裝空濾盒也能提升流量?（新問題請益解答）

  最近新雅推出有趣的商品 主打加大空濾箱能提高空氣容積率


  http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=130&p=3454


  （1）四代戰空濾總成(全原廠)，流量為CFM 76.3。

  （2）三代戰空濾總成(全原廠)，流量為CFM 85.2。


  （3）三代戰原廠內蓋 + 原廠空濾＋SY-1加高型外蓋，流量為CFM 112.1。

  （4）三代戰原廠內蓋+SY新勁戰空濾海綿+SY-1加高型外蓋，流量為CFM 115.1。


  （5）SY-1濾清器總成全套，流量為CFM 117.1


  選項：（3）跟（4）流量差3 更跟（5）流量差5

  但跟（2）流量差26.9


  但高流量空濾不符合我疼車美學：http://forum.jorsindo.com/thread-2514946-1-1.html

  這個升級深得我心，有原廠安全性跟考量，恢復性極高，又不破壞原廠設定參數



  新問題：我想請問的是如果我有興趣是上述

  (3)三代戰原廠內蓋 + 原廠空濾＋SY-1加高型外蓋（能單買）。

  有前輩提出無效論觀點：此空濾接管（廠商如此叫他就是肥腸或空濾岐管）

  跟節流閥為改大吸入空氣最終不會改變是有其道理

   SY-1加高型外蓋中廠商 進氣導管（就是空濾外蓋那條管）有 【#32.#36】 口徑能選擇

  但廠商測試數據為何本？難道板橋輪速流量實測…


  這篇也能佐證加大空濾箱有增加流量也：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=3606153










  


  



  

樓主，你想想看瓶頸兩個字的意思
空濾盒外面有一條吸氣管
空濾盒接引擎也有一條進氣管

進氣管俗稱岐管
口徑不變，有其極限流速
以口徑最小為瓶頸

再來進氣管接入引擎端：節流閥
節流閥也有口徑
即使岐管加大口徑，瓶頸依然是節流閥

無聊補充的

看完連結
深深覺得是使用高流量濾網導致的結果為主因
不知樓主的見解

我二代噴射原廠車改傳動31km/公升，現58.5缸原廠傳動35km/公升比原廠省油，加大肥腸  進氣岐管  噴油嘴  裝氧唬 高速空濾，空濾盒導管進氣口上端小切，靠空濾側出氣口小切長4cm寬2cm三角斜切口，會切導管是空濾後半部比較髒，還有高鐵遂道進出口都是斜切。流速我不懂但確實省油(都大油門在騎)。

差在SY-1加高型外蓋
集氣箱的概念

有趣的討論，搬個板凳，看看回有什麼好玩的東西出現？

超級大黑熊 發表於 2017-7-13 10:00
看完連結
深深覺得是使用高流量濾網導致的結果為主因
不知樓主的見解

我的想法是加大空氣量的空間，就算吸入量固定（已原廠空濾來說）應該是有差

跟拋光進排氣一樣效果，影響不大但有效果，玩車不就如此，東加一點西補一點。

單純只加大容積能增加流量,沒有任何外力加壓還能增加流速??這還真是新的理論!!連結的文章從頭到尾也只提到流量增加而已,完全沒提到流速,嗯!!轉PO後就增加了流速,真的是新的物理學啊!~~~~~~~

climaxes 發表於 2017-7-13 12:41
單純只加大容積能增加流量,沒有任何外力加壓還能增加流速??這還真是新的理論!!連結的文章從頭到尾也只提到 ...

ok,我打錯我修改，感謝您的提醒，抱歉嘍

climaxes 發表於 2017-7-13 12:41
單純只加大容積能增加流量,沒有任何外力加壓還能增加流速??這還真是新的理論!!連結的文章從頭到尾也只提到 ...

已更改好，感謝您提醒