爬梳車壇歷史，採中置引擎配置超跑多不勝數，由於造型吸睛，也常被各大車廠拿來做為概念車設計模板。所謂概念車(Concept Car)顧名思義，其推出主要用途就是做為車廠對外研發能力展演用，預告日後可能下放至市售車之車用科技、設計風格走向。不過過往也不乏出現距量產階段僅一線之隔成熟作品，若不是受限車廠財務狀況、時代背景等因素，或許還真有市售量產可能！此次本站就參考英國網站「Autocar」，細數過去曾在車展中璀璨亮相，令眾人扼腕無緣上市的概念超跑，有興趣的就請一起看下去吧！
1.Alfa Romeo Carabo(1968)
Alfa Romeo於1968年巴黎車展亮相的Carabo中置雙座超跑，是車壇首款嘗試楔型車身外觀的概念作品。委由時任Bertone工作室的Marcello Gandini設計師一手擘劃。其實Carabo車名就來自於「Carabidae Beetles」甲蟲，搭配亮綠色的車身烤漆與車頭前緣橙紅色元素，在1960年代末期車壇確實相當獨樹一格。
Carabo外觀採用玻璃纖維打造而成，而除了楔型車身外觀外，招搖的鍘刀式車門開啟方式更是一絕，底盤與機械架構設計則源自於同門量產中置超跑33 Stradale，採用中置2.0升V8汽油心臟，搭配六速手排變速箱，擁有233PS/20.4kgm輸出數值，極速上探250km/h。雖然沒步入量產階段，但也引領車壇1970年代的楔型車身設計潮流，並在Lamborghini Countach登場後(設計師同為Marcello Gandini)正式發揚光大。
2.Mercedes-Benz C111(1969)
Mercedes-Benz曾在上個世紀60年代開啟了C111實驗計畫，透過研製轉子引擎、柴油引擎以及柴油渦輪增壓引擎，乃至運用FRP玻璃纖維車體、多連桿懸吊等多樣化材料與機械概念，裝載在C111雙門跑車「載體」上，並依時間推移帶來C101、C111、C111-II、C111-III數款概念車。
其中1969年問世的C111-II概念跑車，委由品牌設計師Bruno Sacco和工程師Josef Gallitzendörfer主導開發而成。結合輕量化玻璃纖維車體、四轉子動力心臟，可擁有350hp/40kgm輸出數值，0~100km/h靜止加速僅4.8秒，極速來到300km/h。這款鷗翼雙門超跑，也是品牌首部運用電腦輔助設計的概念作品。其富空氣力學之低斜車頂，讓風阻係數值來到0.325表現。可惜由於1970年代初期石油危機爆發，外加轉子引擎高油耗/高排放問題遲遲無法解決，只能放棄相關研發計畫。
3.Ford GT70(1970)
1960年代中後期，Ford憑藉GT40在Le Mans耐久賽取得不錯戰果後，Ford因此有意將戰場拓展至拉力賽壇，欲與Porsche 911、Renault Alpine等高性能賽車一較長短。一款名為GT70原型概念車因此醞釀。首先是取消GT40身上的V8引擎，改換上Capri RS2600所搭載之2.6升V6動力心臟(後期更換成Escort RS所搭載的1.6升BDA四缸引擎)，並在1970年初登場。
當時原型車共打造六輛，隔年1971年GT70征戰法國Ronde Cevenole拉力賽，由當時拉力賽車好手Roger Clark所駕駛，可惜受到引擎、懸吊和煞車等可靠性所困擾。另一方面，GT70誕生之際也正值WRC賽事規則迎來變化，再加上Ford已經開發好全新Escort，品牌工程團隊更傾向新車底盤所帶來的性能潛力，因此最終在1973年結束GT70產品計畫，市售版本當然也無疾而終。
4.Aston Martin Bulldog(1979)
1970年代末期，Aston Martin為了對外展現其造車工藝與技術力，當時董事長Alan Curtis特別以其偏好的蘇格蘭航空鬥牛犬機型為新車命名靈感，欲推出一款「角逐最速市售量產車」頭銜的新作。Aston Martin Bulldog於是因應而生，並在1980年3月首度公開亮相。這款身形相當寬扁的中置概念跑車，外觀造型委由William Towns操刀，最吸睛處賣過於鷗翼式車門設計以及位於前蓋中央的五眼式頭燈。由於採用楔型車體造型，使得風阻係數值僅0.34。
Bulldog內裝也承襲Aston Martin低調奢華的傳統，透過皮革、胡桃木飾板等元素強化豪華氛圍。動力方面搭載5.3升V8雙渦輪引擎，身懷710PS/69.1kgm最大出力，官方宣稱極速達381km/h(237mph)。起先原廠計畫將打造15~25部Bulldog應市，但1981年接棒的新任公司董事長Victor Gauntlett，認為此車款專案製造成本過高，因此Bulldog概念車量產計畫最終遭擱置。世界僅1部的Bulldog實車也經過多次藏家轉手，並在2021年被英國「Classic Motor Cars」骨董車修復公司所修復。
5.Peugeot Oxia(1988)
上世紀80年代是歐洲跑車廠大放異彩的時刻。Ferrari F40、Porsche 959等超跑作品相繼登場，好不熱鬧。但你知道嗎？其實法國車廠Peugeot也曾打造一部讓世人驚豔的超跑概念車嗎？這部就是1988年巴黎車展登場的Oxia。車名來自火星上的一個地區名，暗喻新作擁有超越當代的技術力展現。實車確實不賴，在鋁合金車架外，披覆了以碳纖維與Kevlar材質所構成的輕量化車身結構。
機械設計上，採中置引擎和四驅設定，甚至導入當實不多見的四輪轉向系統、前後限滑差速器，可以想見Oxia操控實力絕對非池中之物。動力部分更足與和身價高出數倍的牛馬蛙之流媲美，搭載該廠與Renault、Volvo共同開發的2.8升V6引擎，在掛載兩具雙渦輪增壓器後，最大馬力來到670hp之譜，官方聲稱極速可達350km/h，0~96km/h靜止加速不到5秒，以1980年代車輛性能標準而言，十分嚇人。
撇除卓越的性能數據，Oxia在細部設計也令人眼睛一亮。像是配置於前擋風玻璃底部的18個太陽能電池，在儲存能量後即便引擎熄火也可成為車內空調供電來源，其他像是電動調整座椅、CD撥放器、無線電話、內建衛星導航系統的彩色中控螢幕等都一併入列，所帶來的前衛科技感也是當時車壇難得一見之設計。
6.Audi Avus(1991)
談到Audi量產中置超跑作品，絕大多數人腦海第一時間浮現的一定是不久前停產的R8車系。不過你知道嗎？其實該廠早在30多年前就曾發表類似概念作品。也就是1991年先後登場的Audi Quattro Spyder和Avus Quattro兩款兄弟作。其中Avus Quattro於1991年東京車展粉墨登場，以未經烤漆噴塗的全鋁合金車體樣貌會人。其外型靈感源自於品牌1930年代征戰賽壇的Audi Union賽車。
除了輕量化車身外，引擎還採用6.0升60汽門的W12引擎，結合六速手排變速箱與Quattro四驅系統，可擁有509PS最大馬力，甚至還標配三組可鎖定之差速器與後輪轉向系統，可惜最終因造價過高，外加W12引擎仍在發展階段因此取消上市計畫。即便如此，全鋁合金車體技術仍被品牌1994年問世的四門旗艦A8(D2)所採用。而那具6.0升W12引擎則遲至2001年才引入A8車系動力編成中。
7.BMW Nazca M12(1991)
與Audi Avus同在1991年東京車展登場，該車是BMW攜手義大利Italdesign喬治亞羅工作室所設計而成。BMW Nazca M12外觀造型靈感源自於當時的F1賽車
和Group C組賽車，因此擁有相當流線、低伸的車頭造型，在品牌自家風洞實驗室中，測出0.26風阻係數值。而由於Nazca M12採碳纖維車架，使得車重僅1,100kg。
車身後段可見Nazca M12專屬的玻璃引擎蓋設計，搭載與E31 850i相同的V12汽油引擎，可迸發300PS最大出力，一方面採用鷗翼式車門設計。原先這款新作有望承繼BMW M1衣缽，成為該廠第二款中置超跑，無奈高層顧忌高單價跑車熱潮已過，因此最終作罷。最終含後繼改良版本Nazca C2，原廠總共僅打造3部概念車就收手。
8.Mercedes-Benz C112(1991)
既然同鄉對手Audi、BMW都推出概念超跑作品了，Mercedes-Benz當然也不會放過對外展演研發火力的好機會。品牌同在1991年推出具實驗性質的C112超跑概念車。外型設計靈感明顯源自於1950年代品牌所推出的300SL雙門鷗翼跑車，一方面借鑒當時征戰Group C組賽事之C11原型賽車的透明頭燈設計，再搭配上位於A柱的後視鏡，成功將車輛風阻係數控制在0.30。當時C112亦標配Active Body Control主動車身控制系統，透過每個車輪上的運動感知器調整彈簧軟硬，實現更穩定的車輛操控反應，其他像是ABS防鎖死煞車、ASR防滑控制系統等，皆一併納入。
值得一提的是，品牌已前瞻性的將可變式主動空力系統導入至C112身上，要知道類似技術2000年以後才在量產跑車中逐漸採用(品牌首度搭載主動空力系統為2004年McLaren SLR)。動力單元當然用上當時該廠最強悍、搭載於W140 600SEL身上的6.0升V12汽油心臟，提供408PS最大出力。由於C112車用科技十分吸引人，品牌聲稱至少收到700張訂單。然而當時Mercedes-Benz在賽壇表現可說可圈可點，高層認為不需要透過打造超跑來「錦上添花」強化其性能形象，因此未曾有市售量產規劃。
本文最後由 joey2348 於 2024-5-10 20:43 編輯
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