為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

原文章由 aids_3000kimo 於 2012-4-28 09:41 發表


如你所說，什麼都要錢，所以既然有人會買，就換換外殼結構沿用下去繼續賺，等賺到哪天爽了，再開始小幅度的改良、研發。

其實還有訂單量的問題，國外一次都訂很多台，所以成本可以拉低，國內交車量遠遠不及國外訂單，當然車價就會有差了。

光是看光陽的大羊，有改進沒錯，幅度很小，光是正常使用下都會有小毛病一直要改進，例如 MyROD 700，車重，爬坡容易燒碗公，普利容易吃溝，對於消費者來說，買到這麼大排氣量，只希望去哪都輕鬆，陡坡不用愁，只談正常使用就要一直回廠改善。

而且不相信測試車時沒發生這些問題，還是決定開賣，這就是標準的有問題再說，反正一定有人會買的心態。

其實也要怪我們國人把國產廠寵壞了，因為不是每個人需求都這麼極端，讓車廠一直投機。

我並不是很崇尚進口車的人，但是當我做足功課，發現會有先天上的問題，只好硬著頭皮買進口車，至少我不用一直在維護上浪費時間，國產車夠好，誰不想買國產 ?

真得一針見血 像小弟的雷霆 避震完全不適合台灣這種爛路 光陽每天幾乎都有在試車 為什麼就是不會改進 試車試心酸的嘛
不過關於訂單部分有可議空間 不一定量小就比較昂貴 外銷內銷同一款車 幾乎不會作太大改變 模具、設計、生產模式幾乎一樣
成本是可以一起擔的 還有像美國酷龍便宜很多 六萬台幣 量大嗎? 不一定 應該沒幾個美國人要騎酷龍 搞不好賣得比台灣還少
他們半個月就賺一台酷龍 台廠真的就把台灣人吃得死死的

雖然說賣得比較貴但是他們的薪資也多了不少...

每個國家都會課稅，課多課少而已...
我只是覺得為什麼課了稅、'拿了錢，卻沒有做什麼事情...
課稅跟做的事情不成正比...

chengino 發表於 2012-4-6 09:34
未稅價 直接x 1.476 就是完稅價了...
在台灣賺的最多的不是車商....是政府
香港是未稅價35%的稅 較低於台灣 ...

近50%的各種稅金.
更離譜的是非關稅貿易障礙, ARTC!
ARTC讓很多好車通通進不了TW.......

的確近50%的各類稅金   讓人下不了手   漲價快狠   降價無感    只能內心吶喊  萬稅  萬稅  中華民國  萬萬稅....該死的  一台車課了好幾種稅  外加artc這個保護國慘的吸血單位   

其實所有過程中我覺得最有問題的是驗車標準

人家造車工藝比你先進個十萬八千里...竟然還有臉弄個ARTC刮一筆錢以後處處刁...

成語說寡廉鮮恥就是指這種人..

增廣見聞;請問版大會去採訪"ARTC"這個機構嗎?

"寡廉鮮恥"這種行為..已成為從政經商唯一之不二法門!

用美國市場裡一般消費者的終端售價當作台灣車商的進貨成本??這邏輯有沒有問題?零關稅不代表沒有其他稅目~
然後以此算出跟台灣市場相近的終端售價，意圖全部歸責於政府稅率。
我只感覺到是收了太多車商回扣而找理由護航.....
老話一句，殺頭生意有人做，沒錢生意沒人做~

美國平均國民所得約台灣的三~四倍，但美國的低車價代表車商的利潤卻足以維持收入水準，那代表銷售量一定非常恐怖~才能薄利多銷!
以此類推，國產車在國外一定賣翻天，所以賣價才比台灣便宜XD

rx9904 發表於 2012-7-2 02:43
用美國市場裡一般消費者的終端售價當作台灣車商的進貨成本??這邏輯有沒有問題?零關稅不代表沒有其他稅目~
...

是唷...可是我從來沒聽說過什麼國產車到了美國會賣翻天的耶...