【研討】檔車推發之技術及原理

另外 循環檔不用檔發 , 也不能檔發 有踩發桿(我記得好像是這樣 循環檔的車好像都有採發桿 機構上也無法檔發)

我有騎過 NSR FZR FZ B1 野郎 雲豹150 (這些車款都是至少五年以前騎過的 , 非五年內的新車款)

循環檔一樣可以推發（檔發）！跟有無踩發桿沒有關係喔！
原理上是一樣的；機構上的傳動關係也是雷同的。

原文章由 小朋友阿 於 2010-9-19 01:31 發表
這跟是不是噴射無關    跟傳動方式有關而已    只有打檔車才能用彈放離合器這招來帶動曲軸進而讓引擎發動而已

阿你現役車種不是雲豹檔車嘛    你沒試過用彈放離合器的方式啟動引擎過嗎?

我是有嘗試過...
只是沒有一次成功的XDD190.gif
離合器是用彈的噢
我都輕輕放想說怎都沒反應= =

我是針對這部分

使用愈低檔位推發，要推到的目標速度較低，發動距離較短；
使用愈高檔位推發，要推到的目標速度較高，發動距離較長。

理論上來說，用到最低速檔一檔來推發，在同時速下驅動引擎的轉速較高，用最高速檔來推發，驅動引擎轉速會最低。

偏偏實務上，用低檔去推發需要的時速會比二三檔或更高檔要來的高，所以推發請掛到二檔或是三檔，用一檔真的在浪費力氣

原文章由 small11 於 2010-9-19 15:39 發表
我是針對這部分

使用愈低檔位推發，要推到的目標速度較低，發動距離較短；
使用愈高檔位推發，要推到的目標速度較高，發動距離較長。

理論上來說，用到最低速檔一檔來推發，在同時速下驅動引擎的轉速較高，用最高速檔來推發，驅動引擎轉速會最低。

偏偏實務上，用低檔去推發需要的時速會比二三檔或更高檔要來的高，所以推發請掛到二檔或是三檔，用一檔真的在浪費力氣

針對我所言的藍色標記部分：
光是探究於理論上而言，並沒有錯誤。
與你所言的，純屬理論與實務上的差別。
理論上沒有錯；但是實務或許上不一定，
不過有解決方法，可以使得實務符合理論。
方法我在前面有說明：一檔推發的妥協方法。(51F)

針對你所言的紅色標記部分：
之所以會如此，主要是因為檔煞效果強，容易造成後輪打滑；
導致無法有效驅動，以至於往往要推得更快，達到較高時速，
來獲得更大的瞬間動量；即使輪胎在彈放離合器瞬間仍會打滑，
但是因為動量夠大，在那一瞬間就可以達到發動引擎所需要的轉速。

在此重申一下我在前面所提過的妥協方法：
只要自己先跨坐在車上，叫一個人從後面推車；
以增加負重的方式，就能以更接近理論的速度推發成功。
因為增加負重的關係，增加輪胎與地面之間的摩擦力，不易打滑。

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-9-19 16:09 編輯 ]

要增加成功率的話
可以在放離合器之前屁股先離開
然後在放離合器的同時用力往下坐

剛剛有人提到
電噴車如果在電池沒電狀態下
幾乎是不能推發的

還有提醒一點
有觸媒的車推發觸媒容易壞掉

原文章由 enzochang 於 2010-9-23 08:03 發表
剛剛有人提到
電噴車如果在電池沒電狀態下
幾乎是不能推發的

還有提醒一點
有觸媒的車推發觸媒容易壞掉

發動方式和觸媒何關？按電發沒即時發動，還是一樣排出混合氣，那觸媒受到的還不是一樣？

[ 本文章最後由 wolf_99 於 2010-9-23 09:00 編輯 ]

自己錄的影片，簡單的檔車推發教學
http://www.youtube.com/watch?v=2nxk79pJV-A

直接去應徵 哈特佛 裝配課 比較快 如果要原理  生計課 更好

前輩!!! 有問題  (舉手)   
請問一下若是比較電發 採發 推發
哪一種傷車程度比較高
(我是指耐用)   

小弟目前的車子電發壞掉(修很貴，所以先擺著)
只能夠用採發的
可是每次得這樣用力粗暴的採
心裡總是有點疙瘩
想請問對車子壽命
及零件耐用度比較是如何呢 :)

不好意思喔，擋車新手