碟煞在主缸未作動的情況下本來就會有點磨碟盤
先排除準度不良、活動梢作動不良、碟盤不平整
即便是正常的車，在經過磨合期後，轉動輪框還是會稍有緊度
因為來令片在主缸施壓解後，就是要靠碟盤把來令片頂回去
他本身並不會往後退
但是卡鉗活塞會有阻力，所以碟盤不可能把來令片退的很鬆
兩者會緊貼著，但是又不會貼的非常緊
因此即便正常的車，轉動碟煞那輪，一定會感到稍微的阻力
加上國產車中的零件精準度本來就不會很好
不然B牌卡鉗為何一個那麼貴
但是以上不會為了幫原廠解套
我也不瞭解有問題的車主，問題到何種程度
若是緊到滑行、牽行都感到阻力，那就有點嚴重
這種狀況，應該是你騎乘時不用煞車
車一停下碟盤就會十分的燙
可以用這種方式作簡易測試
但請小心碟盤有高溫
架高車子轉動輪子感到有阻力不太容易描述問題的嚴重
我的車用手去轉也會有點卡，但行駛就沒問題
新車卡鉗活動梢、活塞都會卡的比較緊
碟盤也較平整
但行駛幾百公里後，應該就會有點鬆弛
除非該輪的煞車使用很少
話說各地的服務站--各廠牌應該都一樣
服務態度會好的應該不會多
他們做生意的態度或者服務態度還在很低落的時代
還沒到以客為尊
老自以為高、盡量把事情推掉就好
事實上目光短淺的他們，可能就是一種心態
他幫客人解決越多的問題，總公司又不會給他更多的錢
倒是把自己累個半死
所以我騎過好幾部車、各家廠牌都有
服務站的心態差不多都同一個樣子
「你的問題不是問題，這樣騎就沒事」
也許重行銷的公司應該要好好教導他們的服務站
但是我覺得台灣機車的行銷還沒做到這一步
去過汽車服務站的人都知道
不管哪一家態度都好得不得了
即便你只是小問題，也是仔細聆聽，而不是馬上找說詞推託
也不會像機車的服務站，一個小問題居然搞好幾天
只能說我們的各廠牌還要在服務這環好好加油 |
