制動力的疑惑(討論+請益)

最近感覺到"嫩FT150" 制動力的不足 (單2卡拑 )常常..煞不住.不夠用

也發現板上許多朋友 .討論到 制動力不足想加強

就去找了些資料(爬文.看網拍.找資料)

仿間有許多提昇"制動力"的套件.從 仿B.到  B牌.N牌 T牌 雙子星....等等 (列舉大廠)

卻是越看.越眼花.....

1.  以B牌來說..很多人 說只有 金銀2色.(才是正貨)
卻在網路上 看到 金.銀. 紅.黑.藍..(非自行烤漆)... (顏色有分等級...如何分別啊??疑惑)
還有 單插銷.雙插銷...又是那種好? 那種來令片.容易取得?

2. 仿B 效果不知道.如何? 不知版上大大.有 仿B 跟 正B 確實.騎乘過的感受嗎? (最好是相同條件下)
差異性有多少 ? 手感差別多少 ?

3.  仿B卡拑 1700元 不含 卡拑座 .另購卡拑座7百=合計 2400 左右
   正B 卡拑 套件(全都包含 )防盜螺絲.卡拑座.專用油管螺絲  4300元(以上都是抓最低價估算.不含安裝)

仿B.符合經濟效益了! 卻不知道 .耐用程度.堪用程度.與反應效果?
正B效果.不用多說....但是..路上關愛的眼神卻不少.深怕被借用.....
這其中.如何取捨...

4.(編輯補上) 原廠卡拑.更換 "高檔"來令片.這樣效果呢 ?
這樣可以"明顯" 感受到.至動力的提升嗎 ?

5.  煩請 有騎乘過.有經驗.有想法的版大們! 一同討論.解惑 分享.感恩
分享 個人使用經驗(請附上: 車種.改善方式.使用心得.感謝)
.想要怎樣改善自己的制動力.討論怎樣是最高的 C/P值 改善法

個人得到 的資訊 N牌好像.都要外移座.  T牌"大部分"是 對6活塞(體積龐大)
雙子星基本款...被朋友  嫌到不行....噗

以上為個人 所知而已.或許有不同經驗.看法.還請大家分享.討論. 勿筆戰  ^^

[ 本文最後由 kv5688 於 2007-7-5 14:00 編輯 ]

1.金銀兩色為brembo原廠所出品，其他顏色皆是仿間將之拆解後陽極處理成各種顏色再自行組裝！單插銷與雙插銷在於來令片在咬合過程有所差異！由於單插銷固定來令片只有一個點，因此咬合時會有所晃動！雙插銷當然就比較沒有這個問題了...但此差異不代表哪一種特別好或不好！全看個人感覺！二種來令片都很好買的到！所以不用擔心這個問題！
2.朋友騎過改BREMBO的FT跟原廠GMAX對四煞車比較，他是說整個煞車力道、握感、手感都有差！就覺得GMAX卡鉗不能跟BREMBO比！！

我是覺得其實原場單二卡鉗蠻夠用的
只要配上好一點的來令
像我原廠來另換到G牌來令就已經差很多
而且下雨天的煞車力道不輸晴天

如果前叉還是原廠阻泥就先去改一改吧
在煞車時當前叉阻尼支稱力不足會感覺道煞車不夠利
因為輪胎沒辦法貼緊地面
其實我的車只改posh阻泥棒
但是出去跑山路100公里之內的煞停還是夠用
不過惡操時來令容易過熱這一點是要注意一下
還煞到異味跑出來
給你參考一下

原文由 小頂G 於 2007-7-6 06:25 發表
但是出去跑山路100公里之內的煞停還是夠用
不過惡操時來令容易過熱這一點是要注意一下
還煞到異味跑出來
給你參考一下

這應該就是所謂的熱衰竭吧~之前T牌輻射卡鉗附的原廠HH級來另也有這種情況，尤其是下坡更為明顯。
但換了G牌金皮那種來令之後，就完全沒了~制動力也大大提升。只是消耗很快...

幹大" 你真是 殺組 耶
騎車殺 .花錢 更是殺......  忌妒+羨慕中

說說你使用的 卡拑組合 .心得吧 !
就這方面......我是 白痴.....通通不懂   噗 ! 又想知道....唉
不知道又要 繳多少補習費了.....無奈中

[quote]原文由 kv5688 於 2007-7-6 17:21 發表
幹大" 你真是 殺組 耶
騎車殺 .花錢 更是殺......  忌妒+羨慕中

說說你使用的 卡拑組合 .心得吧 !
就這方面......我是 白痴.....通通不懂   噗 ! 又想知道....唉
不知道又要 繳多少補習費了.....無奈中

其實TOKICO的對4輻射比BREMBO的對4道路版還要便宜的說.....

只是TOKICO的卡座比較貴就是了....雖然我不是上面的大大

但是我可以分享一些朋友之中使用各種卡鉗的心得

朋友中也人用TOCIKO對4輻射騎天鵝(前輪BT601)，原廠煞車皮力道說實在的，滿沒有輻射的價值...

感覺跟一般對4差不多...還有點更差的感覺(手感不好)偏死硬，原廠總泵+金屬油管

換了來另片記得是EBC的...效果提升馬上感受的出來，換了來另片這顆卡鉗才有他的價值出來

但是缺點就像樓上的大大說的~消耗快，而且來另片不便宜~一組4片要2000~2500左右

也有人用BREMBO對4輻射一樣騎天鵝前輪BT601...BREMBO原廠來另片+Galfer金屬油管+Brembo16mm側推

總泵可調式，光制動就花起碼15000....我只能說騎他的車傷當恐怖...拉桿行程相當短~大約輕按0.5cm吧

你就會感覺到車頭重重的下沉，大約拉1cm就是鎖死+輪胎慘叫(601已經熱開了)非常的難騎~~~如果不是車主

一時間要適應很難...遇到突發狀況大概就是不小心鎖死+摔車吧...效果沒話說~~小玩一下翹後輪差點翹到翻過去

結論是，前面改那麼大就只是視覺+爽度~~實際上根本用不到那麼好...反而增加自己的危險性~~已經失去改制動

的本意了...強烈不建議，肯花大錢+想耍帥可以考慮看看

再來就是最多人用的Brembo對4道路版天鵝用+A牌的金屬油管(我不會拼)+13mm側推總泵，因為總泵的關係

即使換了金屬油管手感也相當柔順，拉桿拉多少力道就來多少，反應相當的線性~~拉桿也可以拉到底~行程相當的長

用原廠來另片的時候一般騎乘都沒問題，但是車主是個速度感極強的傢伙...原廠車一綠燈起步絕對是一拜~~

原廠來另片用沒多久就升級競技版紅皮，之後我就沒騎過了~~但是他說換了以後才有對4的感覺(言下之意是說

原廠來另片對他而言根本不夠用)不過因為他的騎乘風格比較不適用一般大眾...

再來是NISSIN對4+260碟盤+原廠總泵+原廠油管 天鵝用...買來的時候來另片就已經不是原廠了，

所以不知道NISSIN原廠皮的煞車力道，後來有換過魚窩出的NISSIN雙叉銷對4來另，效果普通..跟她沒換之前差不多

但是消耗極快..唯一優點價位便宜，當初換500元換到好...後來換EBC來另明顯在山路表現下山熱衰竭情況改善不少

而且也比較耐用些，不知道是不是260碟盤的關係~~表現明顯比Brembo對4道路版好的多~~

我自己也是用NISSIN對4雙叉銷+義大利金屬油管+jog11mm總泵 GTR  原廠煞車的感覺我忘了...因為改滿久了

一開始用的時候裡面的皮就是EBC HH了...當時給我的感覺就是滿會咬碟盤的，碟盤吃的不是很漂亮...力道跟Brembo

我覺得相差不遠，等等會來個總評比一下，後來換了Galfer的來另片碟盤咬的就漂亮許多~但是煞車力道我覺得沒有

明顯的增加，還有換了jog11mm總泵的手感也相當線性很有Q度，行程也滿長的~有點類似Brembo13mm側推

但是還是brembo13側推的手感要好~~換對4如果覺得手感過硬強烈推薦換11mm的總泵....還有上面NISSIN對4+260碟盤

的煞車力道明顯優於我的NISSIN對4+200小碟盤....

還有GP從單1卡鉗升級到光陽單2+NISSIN來另片  原廠油管  原本的單1卡鉗的煞車力道相當微薄....後鼓煞都比前碟利的多

在有一次朋友的GP跟在我屁股後面~~在一個不應該會有紅綠燈的地方我看到紅綠燈..我就急煞~很安全的在框框裡面停下

突然聽到後面有慘叫聲接下來蹦一聲我的後土除被撞爆了...朋友就被說服去改了上面的

煞車力道一開始還不感覺有明顯提升，換了NISSIN來另片才是把這顆卡鉗的淺能完全激發....

打了這麼多種...以10分計算 只考慮煞車力道 順便打上價位

B牌輻射原廠皮9分     B牌輻射8500 (含座)
T牌輻射原廠皮6.5分 換了EBC7.5分       T牌輻射3500(不含座)
BREMBO原廠皮6分      B對4+座 (5200)
NISSIN對4+260碟盤7分       NISSIN對4(2手)+座 2800
NISSIN對4+200碟盤5分      NISSIN對4 (2手1500)不含座
GP 單2+220碟盤+原廠皮2分     單二卡鉗新品約1000..座500
GP單2+220碟盤+NISSIN皮4分      來另250

很可惜NISSIN的皮只有出光陽那顆單2卡鉗，不然有機會換這個皮我覺得一般騎乘都還"堪用"真的不滿意就敗對4吧

感謝大大 .不吝分享 耗神寫出長篇文章.
小弟吸收不少.相信對其他版友也有.莫大幫助  ^^ !
感恩 .期待還有其他板大.心得 .看法.經驗分享之 ^^

詳讀過以上大大分享後....

那這樣說...如果只單換"卡拑" 其餘條件不變
(煞車油管.塑膠- 煞車總邦-原廠. 碟盤原廠.無加大)

這樣 情況下.煞車行程.是否會很短 "手感" 會是死硬.還是 軟Q ???

以上情況.是否有大大們 "有經驗.心得可分享之??

如果要 行程別太短.手感軟Q. 是否有要注意之部分?


個人想改方向為. 行程別太短.手感軟Q <==朝這方向去 ^^

就像phuckerc大說的~T牌輻射原廠的來另...換了之後才知道他有多爛...熱衰竭尤其明顯。

但phuckerc說的"前面改那麼大就只是視覺+爽度~~實際上根本用不到那麼好...反而增加自己的危險性~~已經失去改制動的本意了...強烈不建議，肯花大錢+想耍帥可以考慮看看"
嗯..我說說我的想法好了~
以我現在T牌輻射+G牌來另+G牌油管+G牌碟盤。的確是可以非輕鬆的翹後輪，但~我不曾因為急煞而翹過後輪..或許是我認為，"制動力"這種東西，真的沒有"太利"只有"使用的得不得當"。為什麼我這樣說呢?因為這種強大的制動力在我看來，他不是完完全全的為了縮短煞車距離，或是用這麼強大得制動力來讓車子停下來。我認為它應該是用在高速減速時的..想想看~

時速90時前面有一台貨車忽然降到60，但妳距離跟他不到50公尺：我的配置~可以讓我在3秒鐘內也很安穩的降到60，甚至更慢。

但是，時速90時前面有一台貨車忽然降到60，但妳距離跟他不到50公尺：原廠配置~可能就沒辦法了

我的比喻或許不是很好..不知道大家懂不懂...但不可否認；phuckerc說的沒有錯，以我的配置，的確是已經有點超過了!想學我這樣換的人，必須要有一段時間去適應煞車力道、手感、距離等等的~但我也很明白的告訴大家，我換這樣，並不是因為制動力不夠，純粹也只是因為我覺得這樣很漂亮才改的。

至於K大跟我要得心得...老實說..我沒phuckerc大大那麼優秀...我真的不太會說...但K大妳如果改天有來台北，通知我一聲，一定給你試騎看看囉！

另外我想問phuckerc大大一個問題...就是"來另片的好壞對於碟盤咬的漂不漂亮真的有很明顯嗎??"

因為我覺得..我都換到G牌最好的另了...也有定時清來另粉塵了...但來盤咬的好像也『不過如此..』文末付碟盤圖給您看看，這是我發文前才去照的！如果還是不清楚，我明天早上再不照。


TO kv8566大：別再說了...等等在台北被搶救完蛋了..另外，我花的都是血汗錢呀..

要手感行程別太短.手感軟Q的話...照phuckerc大的超級詳細心得分享來看，應該是xx卡鉗+xx碟盤+原廠橡膠油管+11mm總泵。不知這樣對不對??

另外，我T牌輻射+卡座+工錢總共是5800，GALFER油管2100，GALFER來另1600，GALFER碟盤5000。