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制動力的疑惑(討論+請益)

来源: kv5688 2007-7-5 13:47 顯示全部回文 |閱讀模式
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最近感覺到"嫩FT150" 制動力的不足 制動力的疑惑(討論+請益)3738 (單2卡拑 )常常..煞不住.不夠用

也發現板上許多朋友 .討論到 制動力不足想加強

就去找了些資料(爬文.看網拍.找資料)

仿間有許多提昇"制動力"的套件.從 仿B.到  B牌.N牌 T牌 雙子星....等等 (列舉大廠)

卻是越看.越眼花.....制動力的疑惑(討論+請益)3942

1.  以B牌來說..很多人 說只有 金銀2色.(才是正貨)
卻在網路上 看到 金.銀. 紅.黑.藍..(非自行烤漆)...制動力的疑惑(討論+請益)5777 (顏色有分等級...如何分別啊??疑惑)
還有 單插銷.雙插銷...又是那種好? 那種來令片.容易取得?

2. 仿B 效果不知道.如何? 不知版上大大.有 仿B 跟 正B 確實.騎乘過的感受嗎? (最好是相同條件下)
差異性有多少 ? 手感差別多少 ?

3.  仿B卡拑 1700元 不含 卡拑座 .另購卡拑座7百=合計 2400 左右
   正B 卡拑 套件(全都包含 )防盜螺絲.卡拑座.專用油管螺絲  4300元(以上都是抓最低價估算.不含安裝)

仿B.符合經濟效益了! 卻不知道 .耐用程度.堪用程度.與反應效果?
正B效果.不用多說....但是..路上關愛的眼神卻不少.深怕被借用.....
這其中.如何取捨...制動力的疑惑(討論+請益)7422

4.(編輯補上) 原廠卡拑.更換 "高檔"來令片.這樣效果呢 ?
這樣可以"明顯" 感受到.至動力的提升嗎 ?

5.  煩請 有騎乘過.有經驗.有想法的版大們! 一同討論.解惑 分享.感恩制動力的疑惑(討論+請益)8574
分享 個人使用經驗(請附上: 車種.改善方式.使用心得.感謝)
.想要怎樣改善自己的制動力.討論怎樣是最高的 C/P值 改善法 制動力的疑惑(討論+請益)728

個人得到 的資訊 N牌好像.都要外移座.  T牌"大部分"是 對6活塞(體積龐大)
雙子星基本款...被朋友  嫌到不行....噗制動力的疑惑(討論+請益)4007

以上為個人 所知而已.或許有不同經驗.看法.還請大家分享.討論.制動力的疑惑(討論+請益)3006 勿筆戰  ^^制動力的疑惑(討論+請益)4557

[ 本文最後由 kv5688 於 2007-7-5 14:00 編輯 ]

網友回覆17

neil22 2007-7-6 01:16 顯示全部回文

回覆 #1 kv5688 的文章

1.金銀兩色為brembo原廠所出品,其他顏色皆是仿間將之拆解後陽極處理成各種顏色再自行組裝!單插銷與雙插銷在於來令片在咬合過程有所差異!由於單插銷固定來令片只有一個點,因此咬合時會有所晃動!雙插銷當然就比較沒有這個問題了...但此差異不代表哪一種特別好或不好!全看個人感覺!二種來令片都很好買的到!所以不用擔心這個問題!
2.朋友騎過改BREMBO的FT跟原廠GMAX對四煞車比較,他是說整個煞車力道、握感、手感都有差!就覺得GMAX卡鉗不能跟BREMBO比!!
我是覺得其實原場單二卡鉗蠻夠用的
只要配上好一點的來令
像我原廠來另換到G牌來令就已經差很多
而且下雨天的煞車力道不輸晴天
小頂G 2007-7-6 06:25 顯示全部回文
如果前叉還是原廠阻泥就先去改一改吧
在煞車時當前叉阻尼支稱力不足會感覺道煞車不夠利
因為輪胎沒辦法貼緊地面
其實我的車只改posh阻泥棒制動力的疑惑(討論+請益)4762
但是出去跑山路100公里之內的煞停還是夠用
不過惡操時來令容易過熱這一點是要注意一下
還煞到異味跑出來制動力的疑惑(討論+請益)6568
給你參考一下
chiyo2021 2007-7-6 13:37 顯示全部回文
原文由 小頂G 於 2007-7-6 06:25 發表
但是出去跑山路100公里之內的煞停還是夠用
不過惡操時來令容易過熱這一點是要注意一下
還煞到異味跑出來制動力的疑惑(討論+請益)9565
給你參考一下



這應該就是所謂的熱衰竭吧~之前T牌輻射卡鉗附的原廠HH級來另也有這種情況,尤其是下坡更為明顯。
但換了G牌金皮那種來令之後,就完全沒了~制動力也大大提升。只是消耗很快...
大家好
kv5688 2007-7-6 17:21 顯示全部回文

回覆 #5 chiyo2021 的文章

幹大" 你真是 殺組 耶制動力的疑惑(討論+請益)8619
騎車殺 .花錢 更是殺......制動力的疑惑(討論+請益)5261  忌妒+羨慕中制動力的疑惑(討論+請益)2566

說說你使用的 卡拑組合 .心得吧 !
就這方面......我是 白痴.....通通不懂   噗 ! 又想知道....唉
不知道又要 繳多少補習費了.....無奈中
phuckerc 2007-7-7 00:55 顯示全部回文
[quote]原文由 kv5688 於 2007-7-6 17:21 發表
幹大" 你真是 殺組 耶制動力的疑惑(討論+請益)6225
騎車殺 .花錢 更是殺......制動力的疑惑(討論+請益)564  忌妒+羨慕中制動力的疑惑(討論+請益)3183

說說你使用的 卡拑組合 .心得吧 !
就這方面......我是 白痴.....通通不懂   噗 ! 又想知道....唉
不知道又要 繳多少補習費了.....無奈中

其實TOKICO的對4輻射比BREMBO的對4道路版還要便宜的說.....

只是TOKICO的卡座比較貴就是了....雖然我不是上面的大大

但是我可以分享一些朋友之中使用各種卡鉗的心得

朋友中也人用TOCIKO對4輻射騎天鵝(前輪BT601),原廠煞車皮力道說實在的,滿沒有輻射的價值...

感覺跟一般對4差不多...還有點更差的感覺(手感不好)偏死硬,原廠總泵+金屬油管

換了來另片記得是EBC的...效果提升馬上感受的出來,換了來另片這顆卡鉗才有他的價值出來

但是缺點就像樓上的大大說的~消耗快,而且來另片不便宜~一組4片要2000~2500左右

也有人用BREMBO對4輻射一樣騎天鵝前輪BT601...BREMBO原廠來另片+Galfer金屬油管+Brembo16mm側推

總泵可調式,光制動就花起碼15000....我只能說騎他的車傷當恐怖...拉桿行程相當短~大約輕按0.5cm吧

你就會感覺到車頭重重的下沉,大約拉1cm就是鎖死+輪胎慘叫(601已經熱開了)非常的難騎~~~如果不是車主

一時間要適應很難...遇到突發狀況大概就是不小心鎖死+摔車吧...效果沒話說~~小玩一下翹後輪差點翹到翻過去

結論是,前面改那麼大就只是視覺+爽度~~實際上根本用不到那麼好...反而增加自己的危險性~~已經失去改制動

的本意了...強烈不建議,肯花大錢+想耍帥可以考慮看看

再來就是最多人用的Brembo對4道路版天鵝用+A牌的金屬油管(我不會拼)+13mm側推總泵,因為總泵的關係

即使換了金屬油管手感也相當柔順,拉桿拉多少力道就來多少,反應相當的線性~~拉桿也可以拉到底~行程相當的長

用原廠來另片的時候一般騎乘都沒問題,但是車主是個速度感極強的傢伙...原廠車一綠燈起步絕對是一拜~~

原廠來另片用沒多久就升級競技版紅皮,之後我就沒騎過了~~但是他說換了以後才有對4的感覺(言下之意是說

原廠來另片對他而言根本不夠用)不過因為他的騎乘風格比較不適用一般大眾...

再來是NISSIN對4+260碟盤+原廠總泵+原廠油管 天鵝用...買來的時候來另片就已經不是原廠了,

所以不知道NISSIN原廠皮的煞車力道,後來有換過魚窩出的NISSIN雙叉銷對4來另,效果普通..跟她沒換之前差不多

但是消耗極快..唯一優點價位便宜,當初換500元換到好...後來換EBC來另明顯在山路表現下山熱衰竭情況改善不少

而且也比較耐用些,不知道是不是260碟盤的關係~~表現明顯比Brembo對4道路版好的多~~

我自己也是用NISSIN對4雙叉銷+義大利金屬油管+jog11mm總泵 GTR  原廠煞車的感覺我忘了...因為改滿久了

一開始用的時候裡面的皮就是EBC HH了...當時給我的感覺就是滿會咬碟盤的,碟盤吃的不是很漂亮...力道跟Brembo

我覺得相差不遠,等等會來個總評比一下,後來換了Galfer的來另片碟盤咬的就漂亮許多~但是煞車力道我覺得沒有

明顯的增加,還有換了jog11mm總泵的手感也相當線性很有Q度,行程也滿長的~有點類似Brembo13mm側推

但是還是brembo13側推的手感要好~~換對4如果覺得手感過硬強烈推薦換11mm的總泵....還有上面NISSIN對4+260碟盤

的煞車力道明顯優於我的NISSIN對4+200小碟盤....

還有GP從單1卡鉗升級到光陽單2+NISSIN來另片  原廠油管  原本的單1卡鉗的煞車力道相當微薄....後鼓煞都比前碟利的多

在有一次朋友的GP跟在我屁股後面~~在一個不應該會有紅綠燈的地方我看到紅綠燈..我就急煞~很安全的在框框裡面停下

突然聽到後面有慘叫聲接下來蹦一聲我的後土除被撞爆了...朋友就被說服去改了上面的

煞車力道一開始還不感覺有明顯提升,換了NISSIN來另片才是把這顆卡鉗的淺能完全激發....

打了這麼多種...以10分計算 只考慮煞車力道 順便打上價位

B牌輻射原廠皮9分     B牌輻射8500 (含座)
T牌輻射原廠皮6.5分 換了EBC7.5分       T牌輻射3500(不含座)
BREMBO原廠皮6分      B對4+座 (5200)
NISSIN對4+260碟盤7分       NISSIN對4(2手)+座 2800
NISSIN對4+200碟盤5分      NISSIN對4 (2手1500)不含座
GP 單2+220碟盤+原廠皮2分     單二卡鉗新品約1000..座500
GP單2+220碟盤+NISSIN皮4分      來另250

很可惜NISSIN的皮只有出光陽那顆單2卡鉗,不然有機會換這個皮我覺得一般騎乘都還"堪用"真的不滿意就敗對4吧
參與人數 3經驗值 +8 收起 理由
性感小信 + 2 看你打字辛苦想不加分都不行
NDD + 2 看了之後好像懂好多東西@_@
kv5688 + 4 感謝分享心得.對大家有更多認識 ^^ ...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +8

kv5688 2007-7-7 21:30 顯示全部回文

回覆 #7 phuckerc 的文章

感謝大大 .不吝分享 耗神寫出長篇文章.
小弟吸收不少.相信對其他版友也有.莫大幫助  ^^制動力的疑惑(討論+請益)2856 !
感恩 .期待還有其他板大.心得 .看法.經驗分享之 ^^
kv5688 2007-7-8 13:04 顯示全部回文
詳讀過以上大大分享後....制動力的疑惑(討論+請益)1589

那這樣說...如果只單換"卡拑" 其餘條件不變
(煞車油管.塑膠- 煞車總邦-原廠. 碟盤原廠.無加大)

這樣 情況下.煞車行程.是否會很短 "手感" 會是死硬.還是 軟Q ???

以上情況.是否有大大們 "有經驗.心得可分享之??制動力的疑惑(討論+請益)8678 制動力的疑惑(討論+請益)6227

如果要 行程別太短.手感軟Q. 是否有要注意之部分?


個人想改方向為. 行程別太短.手感軟Q <==朝這方向去 ^^制動力的疑惑(討論+請益)4186
chiyo2021 2007-7-9 01:55 顯示全部回文
就像phuckerc大說的~T牌輻射原廠的來另...換了之後才知道他有多爛...熱衰竭尤其明顯。

但phuckerc說的"前面改那麼大就只是視覺+爽度~~實際上根本用不到那麼好...反而增加自己的危險性~~已經失去改制動的本意了...強烈不建議,肯花大錢+想耍帥可以考慮看看"
嗯..我說說我的想法好了~
以我現在T牌輻射+G牌來另+G牌油管+G牌碟盤。的確是可以非輕鬆的翹後輪,但~我不曾因為急煞而翹過後輪..或許是我認為,"制動力"這種東西,真的沒有"太利"只有"使用的得不得當"。為什麼我這樣說呢?因為這種強大的制動力在我看來,他不是完完全全的為了縮短煞車距離,或是用這麼強大得制動力來讓車子停下來。我認為它應該是用在高速減速時的..想想看~

時速90時前面有一台貨車忽然降到60,但妳距離跟他不到50公尺:我的配置~可以讓我在3秒鐘內也很安穩的降到60,甚至更慢。

但是,時速90時前面有一台貨車忽然降到60,但妳距離跟他不到50公尺:原廠配置~可能就沒辦法了

我的比喻或許不是很好..不知道大家懂不懂...但不可否認;phuckerc說的沒有錯,以我的配置,的確是已經有點超過了!想學我這樣換的人,必須要有一段時間去適應煞車力道、手感、距離等等的~但我也很明白的告訴大家,我換這樣,並不是因為制動力不夠,純粹也只是因為我覺得這樣很漂亮才改的。

至於K大跟我要得心得...老實說..我沒phuckerc大大那麼優秀...我真的不太會說...但K大妳如果改天有來台北,通知我一聲,一定給你試騎看看囉!

另外我想問phuckerc大大一個問題...就是"來另片的好壞對於碟盤咬的漂不漂亮真的有很明顯嗎??"

因為我覺得..我都換到G牌最好的另了...也有定時清來另粉塵了...但來盤咬的好像也『不過如此..』文末付碟盤圖給您看看,這是我發文前才去照的!如果還是不清楚,我明天早上再不照。


TO kv8566大:別再說了...等等在台北被搶救完蛋了..另外,我花的都是血汗錢呀..

要手感行程別太短.手感軟Q的話...照phuckerc大的超級詳細心得分享來看,應該是xx卡鉗+xx碟盤+原廠橡膠油管+11mm總泵。不知這樣對不對??

另外,我T牌輻射+卡座+工錢總共是5800,GALFER油管2100,GALFER來另1600,GALFER碟盤5000。
制動力的疑惑(討論+請益)7251
制動力的疑惑(討論+請益)6377
制動力的疑惑(討論+請益)1291
制動力的疑惑(討論+請益)3266
制動力的疑惑(討論+請益)1248
制動力的疑惑(討論+請益)744
制動力的疑惑(討論+請益)9334
制動力的疑惑(討論+請益)5100
制動力的疑惑(討論+請益)495
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kv5688 + 4 熱情分享.辛苦您了 ! ^^

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