噴射新勁戰爬內灣深山的心得

基本上
樓主說FIGHTER在低速扭力較大
低速扭力大...不代表中尾扭力大...
每台車的設定取向不同
FIGHTER平地真的很快
新勁戰最大扭力在6000~7500轉這
8000轉時會有一波更上一層樓的動力推上105大關
他起步慢的時候
樓主就應該發覺您噴鵝的設定取向是在中尾速了
小弟跑東眼山...過彎補油門一定都是維持在6000轉以上
尤其是過上坡彎...更是不敢掉以輕心
噴鵝的穩不是FIGHTER輕易能夠比上的
請相信您的噴鵝

白鵝的通病

爬坡軟

=  =

不過插25CC差很多啦

要鵝也150那就完全不一樣了吧!!

新競戰原廠的設定就是注重尾速的車種，在低轉速的時候比較吃虧是正常的，若樓主常常要爬山，那把傳動重新配過，上坡也可以嚇嚇叫~~~~~

離合器跟碗公燒焦摟~~

再者150CC本來馬力就會比較大

感謝回覆，以前小弟不成材的文被挖出來了。

的確原廠的傳動設計比較不利於爬坡，我想跟車廠風格有關，現在已改缸，傳動也配過了，這些問題也就比較沒有了。

不過呢，現在回想以前騎車的感覺，原廠車也是挺有樂趣的。

我改起中傳動
回壓管
輕量風扇
雙載or上坡都可以很輕鬆
不過大大也改了很多
說實在的
我真的覺得125就夠了
頂多縮缸後套個58.5100.gif

最近我的汽缸頭燃燒室和汽門座的邊邊有裂痕了

這顆汽缸頭從買車騎到快 5 萬公里才因為改 58.5 修改進排氣孔徑，當時只有一點點裂，又騎了 1 萬 6 千多公里裂兩條痕跡才開始怠速不穩，氣門漏氣。

就換缸頭順便把進排氣再加大了...

本來已經覺得動的差不多了，沒想到又給我機會動缸頭

我一直覺得排氣量不是越大越好，能以相同排氣量乍出更大的性能又耐用，才是好玩的地方，不然當初我就是 66 缸起跳了。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-7-21 09:36 編輯 ]