上禮拜日,跟朋友的Fighter 150相約去內灣小錦屏泡野溪水,因為在很裡面,所以勢必路況不好,加上又雙
載,我騎噴鵝載女朋友,2人約115公斤,朋友騎FT,2人約125公斤,共4人,當然平路都很順,甚至2台車騎到油
門灌底,我表速102公里,朋友的也差不多,但104公里,台3線去幾乎是有點小上坡,不過距離卻差不多...不知
道是不是他們體重比較重,過了熱鬧的內灣市區,開始進入人煙稀少的山中,進去路程幾乎都是上坡,且30
度上下,開始的時候都爬的蠻順的,但是到了路程中段,路面開始不平且多小坑洞,有些路面高低差甚至有
可能卡到底盤的,都要減速繞過或是停下慢慢吹油門讓避震不要壓太下去才不會卡到底盤,重點來了,FT
在通過這些路段,低速的扭力比噴鵝來的好多,朋友後座都沒有下來過,因為雙載狀態也可以過的了,反倒
噴鵝在這方面表現就不好了,我女朋友不但有下來,通過不平路面之後再繼續載著騎,就連上坡減速再加速
的時候也會有爬坡力道不足的情況,最嚴重有爬到一半,我車子是發動狀態,但是爬坡動力越來越小,坡度
跟發生之前通過的差不多,但是爬到一半卻沒動力了,停在上坡的中間,再繼續轉油門也是有轉速沒動力,
有聞到燒焦味,傳動那邊出來的,這時腦子閃過很多疑問,傳動過熱?熱衰竭?電腦模式判定在平地?高山
症?總之,如果只是爬不上去,不應該是沒有動力,頂多一個人先下車,? 通過再繼續走就好,當下我先停一
下,熄火,聞燒焦味重不重,判定還好,再發動,吹油門有動力!!就先騎到下一個U字灣,再請我女朋友跟我朋
友換車,因為我跟我朋友都是紙片人,2個加起來不超過110公斤,我堂弟騎FT載我女朋友,之後的坡,我就很
注意轉速,沒有5000轉爬坡就會沒力,所以即使爬的稍快,我也不讓轉速掉下來,注意轉速之後,就沒有沒力
的情況了,這問題不知道是吸不到氧氣?還是真的熱衰竭,不過我認為不是,我停也沒有超過3分鐘,怎麼可
能熱衰竭恢復這麼快?個人認為是電腦在判定的過程不是很順利,但之後雖然沒有再發生沒動力的情況,
我發現轉速上6000轉以上爬坡較有力,如果油門在吹大點,反應也較直接,所以有些比較陡的坡就會先預
拉轉速,到目的地,其實都還算好爬,不過...FT低速的馬力真是猛阿...雖然我不喜歡SYM的車,但是這很現
實...我的噴鵝馬力就是比較低...且要有一定轉速以上才會爬的輕鬆,我想這就是噴射車的先天條件不足
吧,但我卻不會因此不喜歡噴鵝,每種車訴求本來就不同,我女朋友還說我的噴鵝坐起來比FT舒服,也比較
穩,呵~我想此趟內灣行讓我知道噴鵝的特性和極限在哪裡(指原廠),但是一個人騎這些山路絕對是OK的,
尤其我又比較輕,也不常爬這種路,過些時候要檢查傳動箱了,畢竟有焦味,普力珠,離合器和皮帶的表面我
想都有可能因為高溫而讓材質多少失去本來的特性了,事後出了內灣找加油站換衣服,因為我們出來的時
候下大雨,看了朋友的FT油剩下多少?結果他已經剩下一半多一格了,我的只掉一格,才跑了70公里不到的
山路,油耗差這麼多,真是犧牲馬力換取油耗阿 我們還在同一間加油站加滿油的,這篇給各位噴鵝車主
做參考,不要遇到跟我一樣的情況,下次有機會去到合歡山或是陽明山比較高難度的,再PO給大家分享
[ 本文最後由 aids_3000kimo 於 2007-7-3 02:01 編輯 ] |
46
17368
