噴射新勁戰爬內灣深山的心得

我很讚同大大的說法
排氣量不是重點，而是引擎設計才是
不能說新勁戰不好，就連我的GTR也是爬山會有無力感
YAMAHA的4V車【勁戰，GTR】都是屬高轉高扭力
而且車重也不輕
除非換輕珠使它提前拉高轉速，不然爬山都不太有力
或是上山前清一下傳動海棉也能避免熱衰:)
其他廠牌的扭力值出現的早，比較有利於爬坡

像我朋友的RS爬山就有力多了，車輕加上2V
還有引擎扭力峰值出現的早
勁戰還是很不錯的車車喔

給樓主建議~
[加強傳動部份]
用轉速換扭力
用油耗換速度
----------------------
新勁戰原廠傳動設計較為平順,
設定省油耐用-巡航模式

我的新勁戰化油將傳動強修正之後
起步,爬坡都與FT 150相當(某段速域比FT 快一些)
~表速也有100左右以上水準
以125這樣的動力~~能跟150差不多~很欣慰了

供你參考看看~~~

最大缺點是油耗~~~ 吃油跟FT 150 差不多了

那麼我就請教一下大大,你現在的傳動變更了哪些項目?能不能提供給我做參考?本來我從

內灣回來就有在想這個問題,想說只把普力珠給放輕一點,1-2G我覺得是差不多了,以後出

去玩有雙載或是要爬山路我才把普力珠換成非原廠,平常就是原廠,不然出去玩有這種困擾

其實也蠻掃興的,甚至不懂的人還會認為我車真爛 所以我自己是打算這樣子做的,只是比

較麻煩,而且出去玩,爽度最重要,誰管油耗阿?

[ 本文最後由 aids_3000kimo 於 2007-7-9 12:53 編輯 ]

我的傳動是給車行反覆設定,調整
所以我也不太清楚是什麼牌子的傳動.
只知道放珠子有放輕,換1500轉大彈簧,普立盤 這樣.
因為拆了有7~8次傳動,後來懶的看了
就交給老闆處理~直到我要的感覺速度均衡點
每個人要的感覺,是不太一樣的.
供您參考:)

[ 本文最後由 tzonekimo 於 2007-7-10 10:16 編輯 ]

我也提供配法大家交流一下吧
原廠盤換8g多邊珠(或是7g*3 + 8g*3多邊珠) + 迎光大彈 整體蠻有力的
現在是換賤小孩的盤+9g圓珠*3與8g多邊珠*3 + 迎光大彈 新竹騎台3線回台中
爬坡都有70~80  回油在加速反應也不錯
這是我的配法  給大家參考一下

說到爽度~~前幾天才騎同事的GSR~~起步真的很猛說~~
排氣聲音更爽~~跟我之前三冠王有的拼說~~只不過真太窄了
不太習慣說~~不過話說回來GSR還真的是一台不錯的車~~

說到爽度~~前幾天才騎同事的GSR~~起步真的很猛說~~
排氣聲音更爽~~跟我之前三冠王有的拼說~~只不過真太窄了
不太習慣說~~不過話說回來GSR還真的是一台不錯的車~~

我到是建議樓上各位可以等噴射FT試車報告，它這次不是出可變進氣岐管嗎，它可是顧到低速及高速的扭力呢，樓上的...別再吵啦....

小CC量再出什麼新的配備   其實還是差不多啦 = ="

小CC量SOHC引擎  你要壓榨出很多動力   相對的耐用度較差、價格高

DOHC也是一樣 但是他天生就是比SOHC的馬力大   相對改起來比較有勁

再來那個可變式歧管  

我很好奇他的技術哪裡買來的   

希望他的耐用度不錯

然後再幫SYM創造一項國產傳奇吧

我跟版主的心得一樣~
不過我是化油版灰鵝
跑山路的時候~
也是必需維持5000rpm以上~
節奏感不能掉下來~
一旦低於5000rpm~
真的爬陡坡很難爬~
不是噴射會這樣~
化油的我也感同身受...