新勁戰起步4000轉現象

如題
今天突然發現
從靜止開始拉油門(順順的拉)
轉速到4000轉的時候會停一下
等速度上來(大約突破20左右)
轉速才會再繼續往上爬
速度也就往上爬
這個現象只有在靜止開始才會
如果行進中速度減慢轉速下降 再往上拉的時候不會有
由於上一台車是小如意有這樣的現象
可能本身起步不是很有力才會這樣
我覺得是正常的
但是騎過G3 發現沒有這種感覺
剛買新勁戰的時候
我有稍微注意一下這現象
但是沒有...
想請問一下大家是否有這樣的感覺?
還是說珠子已經磨出邊了...
(但有版友換珠子時發現已磨出邊 但更換前後感覺沒差)
車子狀況
原廠
3000公里
八九百換機油
最近一次換機油 老闆好像加1公升(不是看的很清楚..)
不曉得會不會跟這個也有關係

機油加太多了~~~加太多會加速會不順~頓頓的~~
下次加900就好~~~最好就是自己換囉~~參考一下

那是碗公與離合器正要接合的轉速範圍，
所以當你緩慢的順順拉都會有此現象，這是很正常的。
當完全咬住後，轉速就會持續上升。
如果確定老闆是加一公升的進去的話，那就真的太多了。
原廠建議值900C.C. 正負50。

今天早上在騎的時候又沒這現象了....
只騎出去買早餐...時速約30左右
而昨天回家的時後
因為路途較長 已習慣時速五六十
可能紅燈起步就拉了1/4或1/3
(大略估計 因為常常騎的時候轉速5500~6000)
初步判斷油門不能一下子拉太多
像是1/4或是1/3甚至以上
如此可能就是walter07所說的碗公與離合器接合的原理
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還有一個有趣的現象
當我拉了約1/4或1/3
轉速會在4000轉左右停一下
然後在爬上
如果過了5000轉後回個油
速度會上來的比較快
不然轉速可能會停在某個階段而速度緩緩上升

大大所述皆是勁戰的特色，只要再過一陣子可能以習慣地駕御它了。

還有一個有趣的現象
當我拉了約1/4或1/3
轉速會在4000轉左右停一下
然後在爬上
如果過了5000轉後回個油
速度會上來的比較快
不然轉速可能會停在某個階段而速度緩緩上升 [/quote]
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當然,第一次接合是0-4000轉,整個速度需要帶動,當然比較慢,第二次接合你轉速比之前高1000轉,雖然也是在4000轉接合,但是車子目前的速度本身就已經比0-4000轉的車速快了,當然會比第一次快,我覺得是正常

說很的正確喔，大約是4千5百轉接合，開閉盤慢慢撐開，多多少少會掉一點點轉數。這都很正常喔。

傳動在變速,每台車齒比和傳動配置都不同
不過G3起步真的很順..

最近還再體會中
感覺轉速比以前高一些些
但速度卻一樣
(要六千轉以後時速才會上六十,之前在六千轉就能到60)
轉速上升變很快
不曉得是不是心理作用
還是表變的不準
雖然那時速幾公里的誤差感覺不太出來
但總是看的不太舒服

其實一台車每次接合或換檔的時間不是每次都一樣的轉速換,你有開過手排車就知道,一檔
換二檔你想轉速多高再採離合器換到二檔都隨駕駛人,也就是說,你不管3000轉換二檔或是
5000轉換二檔,一樣都是在換檔,且換完檔一定會掉一點轉速,假如你定在3000轉採下離合
器,你會發現一樣的油門轉速卻變高了,是因為引擎那時候在空轉,無負載,所以接合後負載
比前一檔大了,所以掉轉,但是這兩種換完檔的速度的差距卻不一樣,3000轉換檔還需要一
點時間來拖時速,但是5000轉換檔之後由於轉速本來就比較高2000轉,所以速度爬升會比3
000轉快很多,且再換到第三檔的所需時間也變少了很多,所以你常常會聽到人家開改裝車,
要超車都會降檔,原因是因為高轉引擎才會有力,當然瞬間速度可以較快爬升,所以這個你
稍微了解之後,你在去看你的車,其實會因為油門的大小,路況的差異,輪胎的磨耗,騎乘者的
重量來決定,不可能接合的轉速每次都剛好在固定轉速,一定都在一個範圍裡,給你做一下
實驗,假如你平路快6000轉就可以跑到60公里,你去找一個下坡,不用太陡,你看轉速慢慢到
6000轉的時候,再去看時速,你會發現會快到70公里,或是已經超過70公里了,這跟路面斜度
有關,總之,如果車子狀況一樣,負載越小,當然可以用比較少的轉速跑到需要的時速,體會這
些需要相當的時間,我當初也是對轉速部分有疑問,但是等我會開車且當兵的時候都在開大
貨車開了一段時間之後,才解開之前的疑慮,所以如果要快速了解,還是去開一下手排車或
是學騎野狼吧,這樣很快就可以了解其中樂趣了:)