吹漏氣管拔掉後的優缺點????

我相信大家都知道空濾那邊有一條從引擎那邊接過來的細黑管..很多人都有做修飾工夫..
我想問的是--
我把管子接空濾那端拔除(空濾端塞起來)..然後管子上接一個汽油濾心..
這樣子可以使多餘的油氣過濾一下..才不會有滴油現像..可是..
原本接空濾時..因進氣動作會把油氣吸回燃燒(降低曲軸箱內的壓力及防止機油污染)..但現在不接空濾了..那麼是不是只剩下曲軸箱自己的壓力來排出多餘油氣呢???會不會排不順而造成曲軸箱內壓過高....請高手幫我解答::
而我知道的優點只有降低積碳..使引擎吸的都是新鮮空氣..不會再吸油氣去燃燒..
缺點就是環境污染會增加....有一好沒兩好

把管子拿在手上會發現！！
他怠速是在排氣！！
但是...你輕輕轉油門會發現他在吸氣了！！
所以你接在汽油濾心上面是沒有關係的！
不然你可以pcv管接汽油濾心在接回空濾！！（我就是這樣接的！）

原文由 takumeae86 於 2007-6-8 14:48 發表
原本接空濾時..因進氣動作會把油氣吸回燃燒(降低曲軸箱內的壓力及防止機油污染)..但現在不接空濾了..那麼是不是只剩下曲軸箱自己的壓力來排出多餘油氣呢???會不會排不順而造成曲軸箱內壓過高....請高手幫我解答::
而我知道的優點只有降低積碳..使引擎吸的都是新鮮空氣..不會再吸油氣去燃燒..
缺點就是環境污染會增加....有一好沒兩好

沒記錯的話,PCV (曲軸箱回收系統) 只是單純接到空濾旁的一個海綿盒,
引擎壓力大時(>大氣壓力),壓力往海綿盒排出,順便由海綿吸收機油油氣,集聚成油滴排往洩油管,
引擎冷卻時壓力變小(<大氣壓力),又從海綿盒回吸進曲軸箱內,維持穩定壓力。
這中間...根本沒有將它從空濾吸氣→燃燒的管道吧?
(又不是活性碳罐的管路,還能將燃油蒸氣吸進引擎再燃燒 )
將機油吸進引擎燒,除了會積碳,還能有什麼作用呢?
將它改接成濾芯,濾芯會吸附油氣,油會吸附塵土,塵土會阻隔曲軸箱壓力調節,
想想完全沒有益處吧...
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以上錯誤言論有更正(請續看至 #8 PO 文 )

我會在加一個汽油濾心是因為！！每次都有嚴重的機油垢在空濾裡！！
加一個汽油濾心是把機油集中收集！！另一方面他最多只有沾濕汽油濾心濾紙的一半左
右！！當然我的到現在是都沒有機油！！！只是因為看到機油垢看到怕了！！我才想diy
這個東西！！
當然會定期更換！！畢竟他也會吸氣！！

4T 汽.機車一定有的一條管路....(他的名子應該是"曲軸箱通風...")
也算是曲軸箱壓力釋放用(這條絕對不可以塞住讓他不流通....這樣後果應該是很嚴重的....)
在引擎 進 壓 動 排 時一定多少會有些空氣跑入曲軸箱  這些空氣進入曲軸箱  會產生蒸氣導致機油變質...
這條管路原則上是為了排放曲軸箱不該有的廢氣體....
但他又再度把管路接到空濾  主要是為了環保  以減少廢氣的排放....
但這些廢機油油氣.蒸氣(或多或少).排出後進入空濾 又再度的循環....
廢機油油氣跟著混合氣進入汽缸再次的燃燒可以帶走汽門閥的高溫以及讓汽門潤滑(但太多時應該是會積碳..)
以汽車來說  這條管路有的是接到空濾  有的則是直接到進氣岐管.....

那個管子做壓力平衡用
既然曲軸有氣體出來,就有氣體吸入(燃燒室)

原文由 shouzama3380 於 2007-6-8 20:46 發表
沒記錯的話,PCV (曲軸箱回收系統) 只是單純接到空濾旁的一個海綿盒,
引擎壓力大時(>大氣壓力),壓力往海綿盒排出,順便由海綿吸收機油油氣,集聚成油滴排往洩油管,
引擎冷卻時壓力變小(<大氣壓力),又從海綿盒回吸進曲軸箱內,維持穩定壓力。
這中間...根本沒有將它從空濾吸氣→燃燒的管道吧?
(又不是活性碳罐的管路,還能將燃油蒸氣吸進引擎再燃燒 )
將機油吸進引擎燒,除了會積碳,還能有什麼作用呢?
將它改接成濾芯,濾芯會吸附油氣,油會吸附塵土,塵土會阻隔曲軸箱壓力調節,
想想完全沒有益處吧...

光陽沒有接回進氣軟管重回燃燒嘛?
三陽有喔~ 只是把廢油集中,吹漏氣有管道連往進氣軟管.

原文由 coffee1018 於 2007-6-9 00:38 發表
光陽沒有接回進氣軟管重回燃燒嘛?
三陽有喔~ 只是把廢油集中,吹漏氣有管道連往進氣軟管.

真糟糕,剛剛仔細查看了一下,是小弟錯了
空濾大腸有個管子直接插在 PCV 回收盒上,被小弟忽視掉了
即然查了,順便講解一下它的作用好了(補償一下),貼一下圖解
以 KDU 三冠王來說,它的空濾大腸除了接在化油器&空濾二端,
還有二條小管,一條接往活性碳罐(E.E.C 燃油蒸氣回收系統),
引擎發動時,由負壓驅動控制閥從活性碳罐導進空氣到空濾大腸,
新鮮空氣流經活性碳時,會將上面吸附的燃油油氣(HC)帶走,
重新導入進氣,進行燃燒。圖示中為紅色線
另一條接到 P.C.V 回收盒,回收盒下方有一條廢油/水的排放管,圖示為粉紅色線。
旁邊有個管子接往汽缸頭,那就就是 P.C.V 管,圖示為紫色線。
作用大致是這樣:引擎機件磨損(或其他原因)所造成的密封不良,例如活塞環磨損,
會使得燃油油氣洩漏到曲軸箱內,經由 P.C.V 管將油氣導到 P.C.V 回收盒中,
利用海綿將機油、水氣吸附凝結,往下從廢油/水管排出;而燃油油氣則往上
再由進氣管道的負壓將它們吸入進氣中,進入燃燒室再進行燃燒,圖示為藍色線。
P.C.V 管線除了進行燃油蒸氣回收、機油水氣凝結排放的工作外,同時也負責
引擎冷/熱時內部壓力的調節,熱車時曲軸箱壓力大,壓力會往外釋放;反之冷卻
時壓力逐漸變小,會再從外界吸入,以維持內部壓力的平衡。
有錯請指正

補一個,
活塞上下跑時,就會造成曲軸箱容積大小一直改變,
此空氣壓力要宣洩,不然就... 從墊片'油封漏氣'漏油或引擎無法運轉.

那我到底是原廠的設置就好~還是加一個機油濾心好....怎麼有人說不接空濾的話..運轉會比較大聲..高轉速時較有力啊?????(哪一種方法對引擎比較好.....)
copy3380版主
經由 P.C.V 管將油氣導到 P.C.V 回收盒中,
利用海綿將機油、水氣吸附凝結,往下從廢油/水管排出;(那麼新勁戰的有那個pcv回收盒嗎???...每次要換空濾時也一併換....)