XR於時速80Km的一個測試 ADDRESS與GSR車主也可試試

原文由 pllokk 於 2007-6-3 21:09 發表
你被人家拐了都不知道..
那位版友說的阿魯輕鬆上140是說GSR-X1000吧...
難道你以為GSR125真的可以上140喔...表速說不定可以啦
GSR再利害也是台125而已 不要太神話= ="

呵呵   無所謂啦  被拐就被拐咩
相信本版的"研究生"  不會故意當小白吧
畢竟這是速克達研究室!!
至於表速140.....我當然相信
之前不是有人拍了表速13X的照片
還造成版上騷動了好一陣子不是嗎.....

每台車的特性不同
像小弟的address v125
尾速表現在原廠配置下頂多到110km/hr已經很了不起了
但是!!
由於車重量輕 馬力大 傾角大
相對的在山路上
可是如魚得水
我想這是星艦車系無可比擬的

因此重點是!!
重量較輕的車(原廠未改) 尾速要拉到像星艦一樣是不太可能的
我當初也是換掉我6年的星艦
投向address的懷抱
所以我可以感覺的到2者的不同
讓您參考

原文由 dd12102000 於 2007-6-3 21:23 發表
每台車的特性不同
像小弟的address v125
尾速表現在原廠配置下頂多到110km/hr已經很了不起了
但是!!
由於車重量輕 馬力大 傾角大
相對的在山路上
可是如魚得水
我想這是星艦車系無可比擬的

因此重點是!!
重量較輕的車(原廠未改) 尾速要拉到像星艦一樣是不太可能的
我當初也是換掉我6年的星艦
投向address的懷抱
所以我可以感覺的到2者的不同
讓您參考

嗯嗯  大大所言甚是 小弟相當認同
對於老艦 小弟仍十分難以忘懷.....
畢竟陪我爭戰台北縣市十年的光陰
有太多的回憶......=         =

小弟也曾與ASS的技師討論過
也了解XR或AV的尾速表現在哪
但個人還是不能完全死心.....
想看看有沒有其他不同的傳動配置
我不喜歡改車 尤其是改缸...無法認同!
非必要 不然不去變動車體的任一部份
至於改傳動 小弟尚可接受
如何將你所購買的心臟(車輛的引擎)
盡情發揮 甚至透過改變傳動 排氣管.....等
將這顆心臟的輸出 發揮出最大的潛能
盡可能保持原汁原味的表現

至於改缸 個人拙見
現今改裝部品眾多 一應具全
只要肯花錢 有什麼車改不出來
甚至自己找門路焊車台
重拼一台車  不也是一輛車嗎?

[ 本文最後由 dodoallen 於 2007-6-3 22:01 編輯 ]

原文由 jasony1968 於 2007-6-3 17:42 發表
題外話 ....請問板大
看來XR125 0~80 KM/HR 在125CC裡算強的
但是不知您有沒有跟 100CC 試過, 像 JR ...?
因為100CC車輕 理論上 他們起步應該也很猛,不知您的經驗??

XRV不是算強的 是本來就很強
至於100cc的車種  R1Z起步真的是會有車子突然拉你的感覺  但只有起步那瞬間  可能是傳動配置的關係
騎過XRV後會覺得 R1Z加速也不過爾爾 整體的加速力道還是XR系列強
不過XRV讓我覺得強的地方是中速的加速  在速度突破60後 會感覺加速的力道又更強了一點

不過原廠XR如果真的能上實際速度120  那其他熱門車的臉往哪放 我是不太相信 以我問過幾個同樣騎XR的車友
極速大概是表速120 但是或許樓主提供的方法真的能讓XR尾速在飆上去的話   high翻天摟 因為原廠XR系列的車應該尾速都不會輸GTR了 再快不就.....

改天有空來試試
大概是引擎設定的問題吧
不過回油是回一點點
還是全回阿

原文由 dodoallen 於 2007-6-3 21:59 發表


嗯嗯  大大所言甚是 小弟相當認同
對於老艦 小弟仍十分難以忘懷.....
畢竟陪我爭戰台北縣市十年的光陰
有太多的回憶......=         =

小弟也曾與ASS的技師討論過
也了解XR或AV的尾速表現在哪
但個人還是不能完全死心.....
想看看有沒有其他不同的傳動配置
我不喜歡改車 尤其是改缸...無法認同!
非必要 不然不去變動車體的任一部份
至於改傳動 小弟尚可接受
如何將你所購買的心臟(車輛的引擎)
盡情發揮 甚至透過改變傳動 排氣管.....等
將這顆心臟的輸出 發揮出最大的潛能
盡可能保持原汁原味的表現

至於改缸 個人拙見
現今改裝部品眾多 一應具全
只要肯花錢 有什麼車改不出來
甚至自己找門路焊車台
重拼一台車  不也是一輛車嗎?

說的沒錯,我也認為把車子的極限發揮才是重要的
改車,有錢就行了,頂多直線快而已
個人技術才是重要的吧

台鈴的這個加油特性，我也是最近才發現的
原本AV只能到一百左右
但若是油門不要一下子加到底
而是到了它極速、不太能再往上時
稍微”回”一下油門再催
速度竟然會再繼續往上提升
有興趣的朋友不妨試一下

不過我家那部XR-V在80~100公里都還催的很快..甚至在路上沒什麼對手..除非是檔車或重改裝車..我曾經雙載(60+65)跑高屏區..隨便跑跑都80以上..在高屏大橋輕輕鬆鬆上100以上..或許是每部車特性不同吧!!

原文由 才不告訴你 於 2007-6-3 23:43 發表
改天有空來試試
大概是引擎設定的問題吧
不過回油是回一點點
還是全回阿

以XR的設定來說大概全油門的1/4不到
就可以直上80km 在80km左右定速一下
待轉速提升再以最快的速度回油
不建議全回 因為怕瞬間油量過多
導致有停頓 類似斷油的狀況
至於轉速提升的界定 要靠各位車主
在騎乘時自行體驗了

小弟會提出這個論點乃源自於老艦
話說老艦的噴射引擎在油路系統中
有兩道油門 一為主要油門
另一道為二次加速筏←名稱如有誤還請指正
如果有看過台鈴專賣店牆上有掛一張
油路系統圖的人應該會知道
小弟也曾跟ASS的維修技師確認過
在XR的車上確實有延用這套系統
這套系統最大的優點就在於
當供油量超過引擎需求時會將多餘的油料
導入二次油筏中 當轉速達一定程度時
二次油筏會開啟 若此時回油時多餘油料
將再度導入二次油筏 引發強制油門噴射
這也是造就老艦在尾速表現上擁有強大爆發力
與加速力的主因之一
至於AV與阿魯是否有延用這套系統
小弟就不確定了 不過這麼好用的系統
應該不至於不延用下去吧!.......:)

原文由 lexwu0919 於 2007-6-3 23:02 發表

不過原廠XR如果真的能上實際速度120  那其他熱門車的臉往哪放 我是不太相信 以我問過幾個同樣騎XR的車友
極速大概是表速120 但是或許樓主提供的方法真的能讓XR尾速在飆上去的話   high翻天摟 因為原廠XR系列的車應該尾速都不會輸GTR了 再快不就.....

基本上 小弟目前極速只跑過一次
或許是順風的關係  或許是.........
以小弟進行測試的那個路段來說
大多有跑到110  好一點近120甚至125
至於台北一般的橋面道路平均都有105~110km

目前小弟抓過R1 高手 天鵝 GTR 皆原廠車連管都沒改
相對的也被同樣的車種抓過
至於G4  這輛車80~100km直上能力不錯
小弟頂多領先在80~90km之前

回歸原點 現在125cc的車輛性能差距其實不大
都是差在加速與尾速及反應的快慢 甚至油耗
同樣一款車都有車王與"車王"的差異了
你說你快 我說我快 到底誰最快?
了解自己愛車的車況 安全第一
這才是王道吧