舊高手125 M92引擎汽門間隙調整

通用一切分離式缸頭引擎之調整.

1.引擎放置35度C左右
2.拆下車箱(1顆大螺絲&6顆10號螺栓)+胸蓋(底部4顆螺絲).
3.拆下缸頭上的曲軸箱吹漏管.
4.拆下拆下汽缸頭蓋4顆(10號)螺栓+2顆(10號)AI二次管 袋型螺帽.
5.以14號套桶順時鐘轉動風扇,對引擎正時.
6.按步驟調整汽門間隙

以9號套桶或扳手拆鬆固定螺姆,轉鬆4角調整柱插入厚薄規,
轉動4角調整柱調整汽門間隙,9號螺帽鎖回'緊即可.

對引擎正時可以直接對齒盤記號(除非你引擎組裝錯誤).
分離式缸頭凸輪齒盤記號:大洞在12點鐘位置;2小洞(水平線)要在3點&9點位置.

里程7千500KM,汽門間隙進7.62條;排比7.62條更小.
目的將排汽門間隙調至7.62條.

曲軸要以順時鐘轉動,因為啟動盤會止逆.

在缸蓋未安裝回之前,發動引擎可以檢查上缸頭機油是否潤滑正常.
但是會有排氣巨響,二次管道是通大氣狀態.

安裝缸頭蓋時,可以先用衛生紙擦拭缸蓋與缸頭髒污.
並在施工過程中嚴禁一切風砂.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-7-3 11:50 編輯 ]

請問板上的大大們..
小弟的車車去調汽門的時候，老闆說這台車的汽門間隙太大了，便幫我做個調整!
結果牽回來發覺怠速變的很弱接近熄火，只好把怠速調高，
請問調整汽門間隙的大小會不會影響怠速呢?

為什麼是7.62條?
是因為所用的單位是英制單位嗎?

間隙不是要用2個不同尺寸去做夾擠嗎

原文由 ttt521 於 2009-7-1 04:29 發表
為什麼是7.62條?
是因為所用的單位是英制單位嗎?

間隙不是要用2個不同尺寸去做夾擠嗎

買的工具made in USA
在英制國家的工具使用以英制單位為準，很正常的事情
會附公制是方便公制單位國家使用。
1"=25.4mm
0.001"=0.0254mm
0.003"=0.0762mm

用大一號與小一號是做調整後驗證用，
基本上，調整一片就好！:)

#2:間隙對於汽門揚程與正時(排氣與進氣的重疊角)會有影響，
對於容積率是會有影響的，對於怠速就會有影響。

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-7-3 11:25 編輯 ]

請問white兄  除了怠速弱之外  還有其他問題嗎? 例如沒力  加速弱之類的?

原文由 coffee1018 於 2009-7-1 08:13 發表


會附公制是方便公制單位國家使用。
1"=24.5mm
0.001"=0.0254mm
0.003"=0.0762mm

用大一號與小一號是做調整後驗證用，
基本上，調整一片就好！:)  

1"=25.4mm 才對
不然0.001"=0.0254mm 就無法相對。

原文由 wolf_99 於 2009-7-3 10:40 發表

1"=25.4mm 才對
不然0.001"=0.0254mm 就無法相對。

感謝！！ 打錯已修改

另外還有發覺採發桿變的比較軟..
油耗每公升少了2～3公里..

[ 本文最後由 white92131 於 2009-7-17 22:18 編輯 ]

經典文章．．．．

實在是除了感謝分享，還有什麼好說的！！

高手125三陽公司原廠技術手冊上的間隙調整資料是0.12正負0.02mm,
在下手邊剛好有一本高手125+心情125的原廠技術手冊(高手跟心情是同一顆引擎),
在下也參考三陽公司其他四行程車款的技術手冊電子檔後,發現三陽的四行程速克達都是一樣的間隙調整值(Fighter也是0.12正負0.02mm)
在下在補充一下,進氣門跟排氣門的氣門間隙調整值都是0.12mm

[ 本文最後由 ullrich27 於 2009-7-22 23:07 編輯 ]