日本ADDRESS車主自製供油修正小電腦

要剪斷進氣溫度感知器的黑綠線,然後串接上去.

原文由 hungyi 於 2008-12-30 10:27 發表
進氣溫度越高供油量會減少,所以利用調整阻抗,騙電腦多噴油.(原廠的應該是熱敏電阻)

請問:
1.假如進氣溫度變低供油就是增加囉!所以可以利用調整阻抗騙電腦少噴點油嗎?(會不會冷天不好發動了,感覺車子都冷天耗油)
2.那還是必要使用原廠的熱敏點阻嗎?
感覺上沒什麼必要性的調整,如果能增進省油目的那就大大的有用了.

至於耗不耗油~~~差沒多少~~~~至於加速感~~回油~都有一定的感覺~~~               
hungyi 大大製的有10段~~~~是屬於串聯~~須接正電(黑綠)~~~感知器上~~~一條正電~~一條訊號線~~~~我目前調2/3/4段在騎~~~依天氣調整~~但相對性~~雖耗油~~卻可以調整他供油的時間延長~~~例如原廠0.03秒~~~如果延長他的時間相對供油變多~~~車子扭力變更大~~~回油反應更好~~~如改電係如NGK火星塞/蓋~~~原本供油就很晰~~~~原本無法調整濃度~因電阻骗ECU~~~給於供油增加~~~~我相信        hungyi大大參考日本人作法仿至出更多段的調整~~~是為了讓剛碰噴射車種的車友 ~~~可以 DIY 體會一番

請問:
1.假如進氣溫度變低供油就是增加囉!所以可以利用調整阻抗騙電腦少噴點油嗎?(會不會冷天不好發動了,感覺車子都冷天耗油)
調整阻抗騙電腦的地方並不只有進氣溫度感知器,還有缸溫感知器等其他地方,所以天氣冷勢必會影響到各感知器的溫度,如果要少噴油也許要多並聯一組,阻抗也還要試,而且只可以兩組擇一使用,油打多最多耗油,油打少可是會炸引擎喔.

2.那還是必要使用原廠的熱敏點阻嗎?
我做的樣品還有一段是可以恢復原廠設定的

感覺上沒什麼必要性的調整,如果能增進省油目的那就大大的有用了.
原廠電腦設定就是最省油的設定

[ 本文最後由 hungyi 於 2009-1-6 17:42 編輯 ]

我的開關是10段型的,但是可以透過同時ON多段去細分出更多的阻抗,所以你可以多試試玩玩,但是記得分享給大家喔.
有興趣的朋友可以統計一下,也許我可以找時間再做一些,但是這次材料就要另外買了,因為先前做的是用前公司的材料.

[ 本文最後由 hungyi 於 2009-1-6 17:58 編輯 ]

不好意思...
你對悍將F1的 有研究嗎?

沒有喔,但是有資料應該可以研究看看嘍.....

看了這篇之後
自己也做了一個
由於車原廠未改缸
就做了一個和日本的那個自製供油器幾乎一模一樣的多段開關
下面是用3段(620歐姆)的感想
同時速下(大概60左右)的油門開度和原廠比有小一點點
尾速有小增2到3公里，感覺可以再上(沒路了)

爬文完後，沒看到有人有對未改缸的測試結果
自己用之後是覺得有效果
給沒改缸的人參考

請問~ 這樣一來是不是就不需要在另外加裝市面上所為的供油電腦了呢?

若是如此,真的是省了一筆錢~

其實市面上的ECU除了更改阻值來調整供油以外，

還可以騙過隨車ECU限轉的機制，讓引擎轉速更高。
好的可以根據轉速域來調配供油量的增減。

[ 本文最後由 wuo111 於 2009-5-7 15:33 編輯 ]