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PE系列化油器調整疑問

来源: 心得 jasonga778 2007-6-1 09:23 只看這個作者 |閱讀模式
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-27 11:46 編輯

車種XR 改57
目前配置過的化油器有
PE26
A.主122,副48
B.主110,副48
油針皆在中間
PE28
C.主121,副38
D.主110,副38
油針不可調
以上四種皆用同一個空濾,有小挖兩個洞(1元大)
===油嘴===
首先,不管用哪種配置
起步皆不能一拜到底
必須把速度拉到某個程度(20左右)
才可以隨意亂拜
而在使用A配置的時候
高轉會上不去,一頓一頓
這應該就是主油嘴過大吧?
使用B,C,D配置時
說真的,騎乘感其實都差不多
油嘴從C降至D的時候
並沒有說會特別慢
是否代表
用110足矣?
===空濾===
A,B如果不接空濾直通大氣
皆會從頭軟力到車尾
速度轉速都上不去
至於C
拿掉空濾騎起來反而跟裝空濾沒兩樣(還快點?)
速度轉速皆上的去
不過起步依舊不能大灌
D就沒直通大氣過了
===問題===
目前車上配置的是:
PE28,主110,副38,外加香菇頭一個
騎乘感依舊沒變
起步還是不能一拜到底
所以想上來問看看..
這個時候我應該朝哪個方向做更改呢?
附帶一提:
PE26油針固定環已遺失
所以不用叫我再去測試PE26了..PE系列化油器調整疑問883

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2#
mrneo 2007-6-1 12:40 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-27 11:48 編輯

起步不能灌底的話
低速大支一點40、42、44、48試一下