兩萬五沒換火星塞的結果...超誇張= =(6/1新增殘骸圖)

火星塞應該不會無緣無故斷掉吧？

小弟認為是汽門先掛點的~然後就!@%%&#%^....

活塞和火星塞就掛掉了...

只是我不太懂怎麼整個燃燒室好像被融掉一樣...

這照我的經驗是嚴重失機油造成的
請原PO檢查這台車引擎是否有機油
汽缸本體原廠缸壁很厚 失機油後活塞熱度無法透過活塞環=>機油傳送到汽缸上
造成的活塞過熱軟化 導致的自爆....
別忘了 G4這顆引擎原廠就會吃機油的....尤其是活塞這裡

和整組缸頭換掉比
便宜多了啊

該換的東西還是乖乖的照時間去換

拆下來的汽缸組, 汽門組, 火星塞. 建議送給原廠鑑定吧.

如果是NGK有問題, 那應該是瑕疵品. 火星塞壽命不只兩萬五千.
也有可能是汽門組有瑕疵.
有很多種可能. 總之, 原廠應該能夠說明真相.

樓主這種現象並不多見. 應該排除是"正常狀況"的可能性.

一般來說火星塞按照銅極/銀極, 白金, 銥合金的等級, 壽命也會不同.
火星塞需要定期檢查, 觀察汽油燃燒的狀況以及電極耗損的狀況.
當火星塞電極耗損(電極的跳火間距過大), 引擎的馬力就會變弱. 但不至於電極斷裂.

我怎麼覺得是火星塞換錯了...CR8E是長牙的...
2V汽缸頭不是應該換C7HSA之類的嘛??

原文由 鱔魚 於 2007-6-4 23:03 發表
我怎麼覺得是火星塞換錯了...CR8E是長牙的...
2V汽缸頭不是應該換C7HSA之類的嘛??

光陽一體式汽缸頭(2V)都是要用長牙火星塞,並沒用錯.
除非噴射引擎系列,它不是一體式汽缸頭(G3'G4..AFi).

而且,失機油應該不會造成活塞燒穿,一般就直接縮缸了.
活塞穿孔可能之前有蠻嚴重的爆震.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-4 23:44 編輯 ]

如果沒記錯!這情況去年曾看過!
原廠車無改!發生一樣的現象.
請開版大留意,凸輪軸進排氣凸緣是否有磨損情形!
若有請不要懷疑!它是兇手.
原因可能是:1.機油量不足.
                 2.機油濾網阻塞.
                 3.機油道阻塞.
                 4.汽缸頭過熱.
                 5.機油潤滑效果過低
造成凸輪軸與氣門搖臂嚴重磨損,
若凸緣磨損,便使進排氣時間已改變,勢必造成汽門與活塞相碰撞.
火星塞只是此事件中之受害者之一,不是元兇.

[ 本文最後由 ily680725 於 2007-6-4 23:52 編輯 ]

原文由 ily680725 於 2007-6-4 23:50 發表
如果沒記錯!這情況去年曾看過!
原廠車無改!發生一樣的現象.
請開版大留意,凸輪軸進排氣凸緣是否有磨損情形!
若有請不要懷疑!它是兇手.
原因可能是:1.機油量不足.
                 2.機油濾網阻塞.
                 3.機油道阻塞.
                 4.汽缸頭過熱.
                 5.機油潤滑效果過低
造成凸輪軸與氣門搖臂嚴重磨損,
若凸緣磨損,便使進排氣時間已改變,勢必造成汽門與活塞相碰撞.
火星塞只是此事件中之受害者之一,不是元兇.

嗯...謝謝你的提醒!!!
我明天在去車行看殘骸!!!

原文由 ily680725 於 2007-6-4 23:50 發表
如果沒記錯!這情況去年曾看過!
原廠車無改!發生一樣的現象.
請開版大留意,凸輪軸進排氣凸緣是否有磨損情形!
若有請不要懷疑!它是兇手.
原因可能是:1.機油量不足.
                 2.機油濾網阻塞.
                 3.機油道阻塞.
                 4.汽缸頭過熱.
                 5.機油潤滑效果過低
造成凸輪軸與氣門搖臂嚴重磨損,
若凸緣磨損,便使進排氣時間已改變,勢必造成汽門與活塞相碰撞.
火星塞只是此事件中之受害者之一,不是元兇.

一般凸輪與搖壁磨損,只會造成汽門揚程縮減,
不可能去讓汽門打活塞.

當然嚴重磨損是長期機油量不足'潤滑不足.
或是另一種無汽門間隙,導致汽門無法閉合散熱,燒汽門.
也因為無間隙,所以凸輪一直頂著搖臂造成磨損.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-5 15:34 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-6-5 15:26 發表


一般凸輪與搖壁磨損,只會造成汽門揚程縮減,
不可能去讓汽門打活塞.

當然嚴重磨損是長期機油量不足'潤滑不足.
或是另一種無汽門間隙,導致汽門無法閉合散熱,燒汽門.
也因為無間隙,所以凸輪一直頂著搖臂造成磨損.

這種情況~要遇的話~只能說沒拆裝好..