分享窮人用的FIGHTER 解限轉 CDI HEB & HKG & 阪井數位型CDI

原文由 冰星語  於 2008-10-3 17:22 發表
我只知道有分
HKG 06xx
HKG 07xx
HKG 08xx....恕刪

原文由 nokia21326 於 2008-10-1 22:10 發表
前文吃光光....
我新的cdi上面編號是寫0612!差1

CDI上的數字

06代表2006年
12代表12月

0612代表2006年12月製造

我拔掉TPS測試的感覺  並沒有狂暴的感覺

但是 感覺很順暢

想請教CDI問題....在更久更久之前的文章...有人討論到改裝CDI

大致內容大概就....原廠車..用改裝CDI..沒什麼效果..CP值頗低....

不過這顆...應該是R1 125 原廠CDI....應該會比改裝CDI效果還好吧～～

真想去敗一顆！！

[ 本文最後由 as99999 於 2008-12-15 19:23 編輯 ]

昨天拔掉TPS....

我個人感覺動力變小....

感覺好像沒有之前那樣猛...拔掉後好像有點虛掉....

再來測試幾天一下...

原文由 as99999 於 2008-12-16 16:16 發表
昨天拔掉TPS....

我個人感覺動力變小....

感覺好像沒有之前那樣猛...拔掉後好像有點虛掉....

再來測試幾天一下...

我也認同你的感覺,昨天爬文後馬上去試(拔掉TPS),在上班通勤的路段(12公里含山路爬坡),平路明顯感覺起速比沒拔前要快且順,從靜止到表速80感覺很溫馴(跟原廠沒拔時比..形容有點虛掉.還漫恰當的)..應該不算動力變小,不過在我上班的路段(每天必試測尾速 ),明顯感覺尾速變差..表速跟未拆前差約5公里左右...同一段山路上坡的表現也不如原廠未拔,感覺很難取捨,起中速快又順的感覺很棒,但是損失了尾速,可能我比較喜歡起歩落後然後追上的感覺...不喜歡起歩領先..然後慢慢被超越...每個人的騎法要求不同..可以參考看看....

原文由 ysg55555 於 2008-12-25 11:58 發表


我也認同你的感覺,昨天爬文後馬上去試(拔掉TPS),在上班通勤的路段(12公里含山路爬坡),平路明顯感覺起速比沒拔前要快且順,從靜止到表速80感覺很溫馴(跟原廠沒拔時比..形容有點虛掉.還漫恰當的)..應該不算動力變小,不過在我上班的路段(每天必試測尾速 ),明顯感覺尾速變差..表速跟未拆前差約5公里左右...同一段山路上坡的表現也不如原廠未拔,感覺很難取捨,起中速快又順的感覺很棒,但是損失了尾速,可能我比較喜歡起歩落後然後追上的感覺...不喜歡起歩領先..然後慢慢被超越...每個人的騎法要求不同..可以參考看看....

目前是裝上去～～感覺比較威一點點

不過這一點點....很難察覺的到...


因為一樣....大概一兩天手感就麻痺了

加速快很多
在市區騎車最需要的就是加速
超越長長的公車時
那種加速
卻還是在公車旁邊慢慢前進的感覺就可消除了

爬了十頁的文，我說說我的感想好了…
1：架空轉速突破萬轉，這只代表你的轉速拉高了，並沒有代表車子很會跑。
2：由轉速拉高所帶高的極速，是傷引擎的。
3：極速之轉速在7500~8000轉最為理想，一眛提高轉速，不知道意義在哪。
4：7500~8000轉就能達到極速與上10000轉才達到極速，用點大腦也知道是前者較優。


看了十頁的文，一堆人在講要提升轉速，以要求加速力，是可笑的。
借由轉速的飆升求得的加速力(弄得不好，甚至沒力)，只會讓引擎早點壞掉而已，想改善加速力，從傳動下手，比較實在。

裝HKG拔TPS的人，也許覺得加速變快了，就覺得開心了，殊不知原由為何，誤以為高轉速=高速=高加速，傷害了引擎。
殊不知從傳動出發，會對車更好，效果也更好。

請問一下～～～
如果只拔ＴＰＳ呢？
會改善奴頓的問題嗎？
還是說一定要裝上ＨＫＧ才會有差？

能把位置圖ＰＯ詳細一點咩＞＜
小弟第一次用這些東西！
聽說我連閃爍器要接的接頭都找不到＝　＝ａ

拔TPS是為了改善加速...
原廠CDI拔TPS就有效果,加速改善很多
改HKG CDI後,TPS是一定要拔,不然點火會過於提前,動力不增反減,這是必須注意的
圖的話請見#93,有熱心的網友把圖PO出