分享窮人用的FIGHTER 解限轉 CDI HEB & HKG & 阪井數位型CDI

原文由 mrx-2 於 2007-5-25 03:22 發表
繼上次發表避震,發現各位大大似乎對窮人的東東特別有興趣,所以啦!小弟盡量試一些窮人專用的改裝品
一樣廢話少說
HKG CDI資料:
1.SYM R1 125 HKG CDI ( TPS版 )
2.實測破FT 9500轉的魔咒 (我的車連8500轉都上不去)
3.可以直上不用一千元
4.點火角不明

HKG CDI換裝測試結果 :
1.HKG CDI直上破限轉1萬1千以上 ( 架車身空摧油門 )
2.極速沒有比較快
3.重點來囉 ! 拔掉馬桶下3PIN TPS接頭後加速伶俐,跟125差不多,改善FT加速奴頓問題

HEB & HKG & 阪井數位型CDI 加速性爬坡比較 :
HKG ( 拔TPS ) > HKG ( 有TPS ) >  HEB 原廠( 拔TPS ) > HEB 原廠 ( 有TPS ) > 阪井FIGHTER專用數位型破限速CDI  

PS.板井那顆一樣可以破限速1萬1千以上,但加速變差還掉尾速( 120->107km ),懷疑點火時間拉過頭,還有TPS腳位也是空的沒作用,圖中插頭只有四條線,內行的大大應該看的出來,所以也就沒做拔TPS測試 (入手價三千多)

結論:
1.FT150有限轉
2.用HKG CDI破除限轉後極速沒有比較快,車太肥馬力不夠,轉速拖不上去啦
3.換HKG CDI,加速快好多,必改
4.拔掉TPS插頭加速更快,改善FT加速奴頓問題,有興趣的大大也可以試試
5.最佳設定 : 換HKG CDI & 拔TPS
6.阪井FIGHTER專用數位型破限速CDI  <-----

i台灣的cdi 大部份都是板井代工的,
那板井出的東西不會給代工的產品爛吧???

原文由 dunn03 於 2007-10-8 23:37 發表
改M92齒輪不建議上這組CDI
我有買這顆CDI,也許是因為轉速出力的速域已經不同
在7000轉-7500轉努力托尾速的時候,會掉轉喔
因為我已經試過了

M92???
你有改1500轉大彈簧嗎??
扭力加速器是也有加裝??
看很多人都說1800那顆高手窩的不錯!!
我看還是一分錢一分貨!!!
之前用的KUKA那顆不錯
起步快又省油~~現在的原廠CDI油耗又開始飆高了
真是好玩!!!

請問一下上面大大提到
廠商不願透漏圖片
型號也是HEB
要價1800的神秘CDI
除了網拍還有哪裡可以弄到手阿?

HKG 這個cdi FT DX 也能用嗎?
能不能提供拔TPS的位置的照片呀  謝謝 ~

原文由 kevinyaoxxx 於 2008-3-12 14:30 發表
請問一下上面大大提到
廠商不願透漏圖片
型號也是HEB
要價1800的神秘CDI
除了網拍還有哪裡可以弄到手阿?

這顆CDI我正在用~當初問他他是說台北某工作室有合作........
我是直接用匯款跟他買的~建議你跟他連絡比較快

想請教一下...
拔掉TPS以及更換CDI..混合比是否需要重新調整呢?
thx

有鑑於大大提供此法感到非常有興趣~~
車子也跑3000km了~ 可以說是對此車(原廠)的加速性非常熟悉了
話不多說~~動手拆掉TPS ~~~ 哇勒
心得：1. 變的更好發動，一觸即發(以前要發個2~3次  )
          2. 加速更順暢
             3. 不自覺想拉高轉 因為太順了~
          4. 原本想換排氣管的念頭打消 ~ 原場管排氣相當足夠了
             5. 需準備更多油錢

請問一下，就是有大大提到Y拍上的CDI是高手窩出的那顆嗎？因為價格上跟大大說的有出入，Y拍上高手窩的價格比較便宜！而且我也有搜尋到一顆跟大大講的價格一樣的CDI。所以我並不確定是哪一顆？希望好心的大大可以為小弟解惑。

真奇怪  之前我換改裝化油器  所以拔除TPS 沒仔細體驗差別  但是後來購買有TPS的CVK30  加速及尾速更加暴力順暢    完全不像前面大大講的  無TPS更猛的感覺

TPS拔掉會不會比較猛
要實驗過才知道
不是每種狀態下拔掉都會比較猛
化油器換了
可能cvk30比較適合有TPS吧